No to dziś zaliczyłem szlifa na szczęście crash pad zadziałał i straty nie wielkie pokrzywione cięgna zmiany biegów i klamka od sprzęgła,
a sam szlif bardzo dziwny, zapierdzielałem zdrowo z kumplami i miałem kilka odhamowań na koniec dość mocnych, zatrzymałem moto przed chatą kumpla postałem z 3-5 minut pogadałem ruszyłem a od niego jakieś 100 metrów zakręt 90 stopni
jakie było moje zdziwienie że nie mam hampla przed zakrętem i zrobiłem największą głupotę zamiast się złożyć do winkla
zapompowałem klamką za czwartym razem blokada kola i szlif,
od razu do głowy przyszło mi że niunia postał i płyn hamulcowy się przegrzał i pewnie zamienił się w gaz temu zero hampla było za pierwszym razem, dla tego od razu chciałem dotknąć tłoczków hamulcowych i się nie dało takie gorące na szczęście ciuchy tylko lekko odrapane i trochę dupa boli, ale mam pytanie zdarzyło się tak komuś że po ostrej jeździe i zatrzymaniu na parę minut hamulec powiedział papa nie chce mi się już....

wlasnie co w kumpla gsxr 600 przed chwila hamulec powiedzial papa bo wlasnie wracalismy z basenu a dzis u nas upal.Ja tez wyczulem ze heble w mojej pani tez szlabsze co do szlifa to sie tylko cieszyc ze nic powaznego pozdro

Mi sie to nigdy nie zdarzylo, ostatnio w upal cwiczylem dobre pol godziny stoplae ze tarcze sie az swiecily, postal kilka minut i ruszylismy dalej, bez problemu hamowal. Moze zalej jakis plyn lepszy, np Motula RBF660 albo 600 nie pamietam oznacenia. to jest plyn torowy na wysokie temperatury, nie powinien sie przegrac

Właśnie pierwsze co robię jutro w garażu to zmiana płynu...

Najzwyklejszy DOT4, tyle, że świeży, też się nie przegrzeje, nie ma takiej możliwości. Jeśli płyn był w dostatecznym stanie, a układ nie był zapowietrzony to gdzie indziej należy szukać przyczyny...

Dizzastar dot 4 przy mocnym pałowaniu moze dac dupy,rbf trzeba lac 0n jest do ok 350 stopni.Dota 4 to ja ostatnio zmęczyłem w 2 dni niestety.

W takim razie zapytam co oznacza 'pałowanie', bo cały nasz team WMMP jeździł przez klika lat na DOT4 Shella (od rookie do 600, do Superbike) i przez moment nie pojawił się problem wynikający z jakości płynu.

(2012-07-01, 03:28 AM)simon68 napisał(a): Właśnie pierwsze co robię jutro w garażu to zmiana płynu...

podpisuje sie pod tym

ja mam RFB 600 motula, a i tak przy dzisiejszym upale i jaździe w 2 osoby hebel osłabł dość mocno A układ nówka, stal oplot, nowe tłoczki, uszczelniacze, pompa.

Dla tych ktorym hebli ciagle malo zawsze mozna sobie wstawic do motocykla lepsze tarcze hamulcowe (niz zajechane i poryte OEM w kolorze sinym), klocki, pompke Brembo lub nawet jakies monoblocki. I stalowe przewody w 1 kolejnosci

(2012-07-01, 07:29 PM)murgal napisał(a): ja mam RFB 600 motula, a i tak przy dzisiejszym upale i jaździe w 2 osoby hebel osłabł dość mocno A układ nówka, stal oplot, nowe tłoczki, uszczelniacze, pompa.

Ja sie podpisuje pod tym co dizzastar napisał. Na drodze żaden z nas nie zagrzeje płynu tak jak na torze. Ja też latam tylko na DOT4 i Murgal - jak masz problem to ja bym obstawiał źle odpowietrzony przewód lub pompę. Wymień płyn na nowy i odpowietrz porządnie a jak nie to oddaj do mechanika -chociaż też nie ma gwarancji że on to dobrze zrobi =P

Pozdro

kurde.... tez bym musial wymienic... ale story szok ;/ w tym roku tez mialem przygode z hamulcem klamka od r6 ktora lekka wbijala tloczek co za tym idzie lekko dociskala klocki do tarczy... po przejechaniu ok 2 km zgodnie z prawami fizyki tarcze sie nagrzaly rozszezyly i blok przy ok 70 km/h i powiem wam ze r1 to najbardziej wywazone cholery wsrod 2 kolek... miotalo ale opanowalem (gacie prawie bylyby pelne :p )

co to sa monoblocki ?

http://www.ukracesupport.co.uk/YamahaR1.htm#Brakes - nie sa to tanie zabawki.

Ja ogólnie jestem zwolennikiem oryginałów w nienagannej kondycji z regularnie (co 2 lata) wymienianym płynem. Uważam, że do cywilnej jazdy taki zestaw to "świat i ludzie".

Jeśli komuś mało i lubi inwestycje to polecam kompletne kity Beringera Aerotec z tarczami z żeliwa jednorodnego, pokrytych plazmą aluminiową. Hamulce mają niewyobrażalnie mocarną siłę i dozowalność, które nawet przy jeździe parkingowej starają się wyrzucić kierowcę przez przód. Ceny od 1700€.

Zmiana płynu co 2 lata nie jest regularną wymianą. Płyn należy wymieniać przed każdym sezonem, ze względu na jego dużą higroskopijność.

Ossssszywiście, że jest. Zarówno producenci motocykli, jak i producenci płynów przewidują wymianę co 24 miesiące. Co więcej, doświadczalnie sprawdziliśmy, że skuteczność rocznego płynu jest taka sama jak nowego. Kolejna oczywista rzecz jest taka, że coroczna wymiana płynu nie jest niczym negatywnym, nie jest po prostu konieczna. (Tak samo jak lanie płynów typu RBF). Jeśli ktoś lepiej się z tym czuje to przecież jego sprawa.

Mnie po prostu chodziło o to, że jeśli komuś przy jeździe po ulicy w ciepły dzień z pasażerem skończyły się heble i wini za to zwykły (nieprzeterminowany) płyn DOT4 to jest w błędzie i powinien poddać weryfikacji cały układ hamulcowy.

kurcze juz jezdze 3 sezon na tym samym plynie... i hamulce jak zyletka ale chyba w tym miechu wymienie bo strach sie bac

U mnie z tyłu płyn hamulcowy co sezon czernieje i już drugi raz była konieczność wymiany. Z przodu wporządku. Może jakoś wilgoć łapie i się robi syf

Albo pompa i zaciski daja ciala. Od biedy zaloz na zbiorniczek frotke