Jak dla mnie to temat rzeka. U siebie tak ustawiłem: Przód sprężyna twardo, regulacja prawie do końca. Tłumienie odbicia metodą prób, najpierw na słabo i zwiększałem siłę do momentu aż przestał podskakiwać na nierównościach. Tłumienie wciskania podobnie na miękko i zwiększałem aż przestał nurkować przy gwałtownym hamowaniu, tu musiałem iść na kompromis, bo musiałbym kręcić dla szybkiej i wolnej jazdy.
Z tyłu sprężyna została jak była, bo nie mam klucza do regulacji, ale może być. Wciskanie miękko, odbicie tak żeby nie było podskoków.