Panowie nie zaśmiecajcie forum!!! poszukajcie wcześniej czy podobny temat nie był poruszany i tam go odświeżcie, a nie piszecie nie na temat. Pozdrawiam. Tym razem przerzuciłem, ale postarajcie się tego więcej nie robić, bo szybciej się usuwa posty, niż je przerzuca. Wiecie co mam na myśli

Tu porownanaie rn19 mojej rodzinnej vs rn12(superbike) firmowa ciezki wybor

Post przeklejony, ale kawasakizx9r jak jeszcze raz coś takiego zrobisz, że piszesz w temacie Kupię RN19, a wklejasz fotki zupełnie nie mające znaczenia, dla zakupu to będę je usuwał.
Wątki Kupię RN... służą tylko do zadawania pytań o konkretny motocykl, którym ktoś jest zainteresowany, a forumowicze udzielają odpowiedzi w formie spostrzeżeń nt. danego egzemplarza.

Sorry koledzy ale wydaje mi sie ze najpierw musicie polatac rn22 i wtedy bedziecie wiedziec do konca czy lubicie bardziej czy nie rn22. Wyglad jest istotny ale niewystarczajcy do pelenej oceny. Mialem to szczescie ze polatalem wszystkimi r1-mi. Niestety wyglada to tak zazwyczaj ze jak polatacie rn22 (musi byc wiadomo ........... ECU ......... hehehe nie pisze bo Koczis jest uczulony) nie macie ochoty wracac do rn19 widac poprostu po przesiadce ze jest to juz starsza technologia z roku 2006 w kazdym aspekcie.

Jeszcze wazna rzecz duzo duzo duzo lepsze walnieice od dolu do srdoka obrotow, rn19 jest poprostu jak 600 przy rn22. Polecam sie przeleciec bedziecie wiedziec ze to jest to.

Jeździłem zarówno RN09, RN12, RN19 i RN22 i powiem szczerze, że wolę RN19 z całej tej czwórki. I żebyś nie wiem co napisał nie przekonasz mnie do zmiany zdania

(2012-12-19, 02:35 PM)Koczis napisał(a): Jeździłem zarówno RN09, RN12, RN19 i RN22 i powiem szczerze, że wolę RN19 z całej tej czwórki. I żebyś nie wiem co napisał nie przekonasz mnie do zmiany zdania

Ok ale chodzi o wyglad czy o to jak sie prowadzi i jaka ma moc w wersji seryjnej?

(2012-12-19, 03:35 PM)kawasakizx9r napisał(a):

(2012-12-19, 02:35 PM)Koczis napisał(a): Jeździłem zarówno RN09, RN12, RN19 i RN22 i powiem szczerze, że wolę RN19 z całej tej czwórki. I żebyś nie wiem co napisał nie przekonasz mnie do zmiany zdania

Ok ale chodzi o wyglad czy o to jak sie prowadzi i jaka ma moc w wersji seryjnej?

Zarówno wygląd jak i moc. Tyle, że nie moc w KM, tylko odczucia podczas jazdy. Sorry, ale jak ktoś jeździ głównie po mieście i czasem krótka traska to nie widzę/czuję różnicy w mocy itp. Oba modele mają poniżej 3s do 100km/h, a czy rn22 rozpędzi się o 0,02s szybciej to co? I tak tego nie odczujesz.
RN22 lepiej ciągnie z dołu? Śmieszne. Gdyby tak było i różnica byłaby zauważalna to różnica w czasie przyspieszeń byłaby widoczna, a nie jest. Nie mówię, że nie ma, ale te ułamki sek. to są nie do wychwycenia.
Ogólnie 1000ccm jak ma te 170KM (katalogowo) to na ulicy nie ma różnicy
czy będzie + czy - 10KM i tak tego nie widać w liczbach i dla zwykłego zjadacza chleba są nie do wyczucia.

---

Posty przerzuciłem do odpowiedniego wątku, bo tamten dotyczył czaszy RN22, a nie dyskusji nt. RN19 vs. RN22

Witam. Chce trochę odkopać temat bo przymierzam się do zakupu rn19 lub rn22 jednak mam wątpliwości odnośnie dynamiki rn22 jeździłem rn19 i jest petarda, rn22 tez jeździłem ale z zablokowanym ECU i na moje oko górna partia obrotów znacznie słabsza od rn19. Proszę o opinie kogoś kto ma porównanie rn19 i rn22 odblokowane ECU jeśli chodzi o osiągi i dynamike głównie górnej partii obrotów.

I ja odkopuje. Najbardziej zalezy mi na zdaniu koczisa bo jestesmy podobnego wzrostu. Ja sprzedalem rn12 a planuje rn19. Moc podobna, design wg mnie na korzysc19. ale jak wrazenia z19 chodzi o pozycje i wysokosc siedz. bo rn12 byla dla mnie jak dobrze skrojony garniak. A teraz czlowiek mysli czy warto bylo sprzedawac.

Ale warto jest porównać sprint do 200 km/h ....
Z tego co wiem to RN19 owszem zaczyna być żwawa od 10.000 obr. no ale do 7-8 tysięcy to R6 .. więc stąd taki efekt wyrywania przy końcu skali bo wcześniej czekamy na BUMM .. Może w RN22 moto wyrywa cały czas i w miejscu gdzie spodziewacie się jebnięcia ona po prostu przyspiesza stale ?? NIE WIEM PYTAM ....
W ZX-10 po kilku modyfikacjach motocykl rwie od 2500 obr coraz mocniej i coraz mocniej .. wydaje się że przyspieszeniu nie ma końca .. a kiedy zredukuję przed winklem z 4 na 3 i po winklu odkręcam w okolicach 9-10 tysięcy to łokcie chce powyrywać i rwie aż się przestraszyć można .. no ale to dokładnie uczucie miałem na RN22 jak odkręciłem lekko przy 3000 ... uciekała spod tyłka .. czyli co ? Przy palowaniu przy końcu skali zaczyna coraz mniej rwać ? Kolega pisał gdzieś w temacie ECU >> przedni zębatka -1 ząb i 830 zł w kieszeni a moto narowisty byk nawet na zblokowanym kompie ..

Swoją drogą ciekawi mnie skąd taka straszna rozbieżność w ocenie mocy RN22 .. Mam w Czewie kolegę ( był chyba tutaj ) znam gościa .. wiem jak lata i co potrafi i pytałem go jaka jest różnica .. powiedział ŻE POWALAJĄCA między ECU z blokadami a bez .. Może trafiają się moto z Francji dodatkowo zblokowane czy jak ? Moja z Niemiec ( potwierdził ASO ) i motocykl rwie dość ostro ... ciekawa sprawa ...

Wszystkie rn22 z forum w 2016 roku ustawią się na kresce, od pełnych serii po odblokowane i zobaczymy co lepiej idzie Zakończa się dyskusje na ten temat

(2015-11-19, 11:27 PM)mkre555 napisał(a): I ja odkopuje. Najbardziej zalezy mi na zdaniu koczisa bo jestesmy podobnego wzrostu. Ja sprzedalem rn12 a planuje rn19. Moc podobna, design wg mnie na korzysc19. ale jak wrazenia z19 chodzi o pozycje i wysokosc siedz. bo rn12 byla dla mnie jak dobrze skrojony garniak. A teraz czlowiek mysli czy warto bylo sprzedawac.

Musze przyznać, że pozycja jest podobna, aczkolwiek RN19 jest ciut szersza w zbiorniku, co powoduje ciut większe oddalenie pięt od drogi, ale tragedii nie ma, jak to maiłem miejsce w RN32, gdzie ledwo nogami do ziemi dostawałem.
Miałem wrażenie, że RN19 jest większa, tj. dłuższa i cięższa od rn12, ale może to właśnie przez tą wąską "talię" RN12.
Na plus w rn19 są ciut wyżej umiejscowione manetki, nie leży się aż tak bardzo.
Ugięcie kolan przy wzroście wyrośniętego Japończyka, tzn. 170cm widać że jest ok i nie będzie to męczyć.

   

Moja RN23 jest z USA ma PC5, z mocno przyszprycowaną RN19 na bazaz i full Yoszi szliśmy równiutko do 299.

Z Sabokiem w sumie mamy takie same motory tyle ze ja ten PC5 a on ECU FLESZ.
moja szybciej wali na niskich obrotach gdzies do 140-170, potem ta po fleszu po prostu zaczyna leciutko przyśpieszać o jakieś 2-3 kmh aż dochodzę do 260-270 gdzie zaczyna się 80% skręcony kurek mocy i mój przestaje przyśpieszać a ta po ECU FLESZ przyśpiesza do czerwonego pola pewnie przekraczając 300.

Moje odczycia:
RN19 robi wrażenie tak jak RN12 tego jebniecia po 10 tys.
RN22 między sobą mało odczuwalne są te grzebania w ECU jak ktoś jeździ tak normalnie do 250 kmh.
A jeśli ktoś lubi walić jak ja 500 na godzine to ECU flesh to dobry pomysł.

Pytanie do ludzi posiadających kiedyś RN12/19, a obecnie RN22.

Czy też tak macie, że na rn12/19 jeździliście na 6 biegu z prędkością "X", a jeżdżąc RN22 jeździcie na 4 lub 5 biegu mając tą samą prędkość "X"???
Pytam, bo ja zawsze na rn12 jeździłem na 6 biegu po mieście, a na obecnej RN22 ciągle mam 4 lub max 5 bieg hehehehe 6 zapinam praktycznie tylko na trasie

ja mam odwrotnie.rn22 lepiej zbiera się z dołu wiec można pozwolić sobie nawet na "piątkę" w mieście

Ja na rn12 po mieście rzadko kiedy 3 wrzucam

ale  odgrzaliście kotleta 
ja po mieście w rn12 czy rn19 czesto wrzucam 5 a nawet 6 , jak nie scigam jej to odrazu jak to tylko możliwe ładuje najwyższy możliwy bieg , przede wszystkim żeby nie zwracac na siebie uwagi hałasem 

Po przywróceniu moto do serii, teraz cały czas mam już 6 zapiętą, ale przed to serio 4 była graniczna do jazdy po mieście.