Obiecałem więc wrzucam wykres z hamowni po zrobieniu wszystkich ulepszeń
Do Ducati naprawdę brakuje w ch.. ale na mapie A bo reflashu na koło podnosi już z 3 tys obrotów dodawając lekko gaz. Jestem w pozytywnym szoku. Włożyłem już prawie 30k w maszynę i wiem jedno - na pewno szybko jej nie sprzedam

jakie cyfry wypluło?

Heh, i tu jakie cyfry wypluło to widać z wykresu. Specjalnie wymazałem legendę ile ma koni by sprawdzić forumowiczów czy potrafią z wykresu to odczytać poczekam kilka dni i wrzucę wykres wraz z wyplutymi koniami

169 z groszami

na oko ze 104NM i ze 114kW
Najlepiej zapierdzielać między 7100, a jakieś 12700 RPM

170km

Jakieś 113kW

Z ciekawości Karol co tam jest a czego nie widać że 30 kafli włożyłeś  ?? I gdzie robiłeś ECU ?

Zgadza się - 155 koni
Ecu robiłem w Sieradzu, w firmie co na wykresie
około 26k włożyłem łącznie w naprawy i dodatki
Z grubsza co pamiętam to: decat, reflash, kolektor, sprzęgło, sety, opony, napinacz, tarcze i klocki, hamulce, oploty, quickshifter, xenony, wszystkie filtry i płyny i sporo innych rzeczy wizualnych...
Poniżej cały wykres

155 koni na kole czy silnik ? Jaki rocznik r1 ?

Na kole, 2011r

czerwone to przed flashem a niebieskie po?

(2016-07-22, 12:07 PM)karol85 napisał(a): Na kole, 2011r

Przecie 155KM na kole to ma fabryczna Rn22 EU...

TAK, czerwone przed niebieskie po, Fabrycznie ma praktycznie tyle samo ale tu chodzi o mapy i sposób oddawania mocy. Kolega A.S. w tym jest dobry to Ci wytłumaczy. Niby koni tylko 5 więcej ale różnica w jeździe pomiędzy tym co było a jest to przepaść.

Niebieski i czerwony to raczej dwa podejścia .. Wykres zblokowanej wersji z USA jest mocno inny ..
Tak jak już było o tym nie raz i nie dwa .. Przerobienie ECU w wersji z USA to różnica odczuwalna .. ale robienie reflasha w EU, to co do mocy, NIC nie daje .. Można zmienić charakterystykę jej oddawania - przesunąć troszkę punkt brutalnego przyrostu mocy niżej w skali obrotów lub wyżej - ale mocy max nie zmienimy w zasadzie wcale ..
Można tego dokonać i owszem .. ale to są już precyzyjne strojenia pod dany układ i paliwo .... i duże kwoty na graty z YECa na przykład ..

Nie, czerwony jest z przed i niebieski po, moja pochodzi ze Szwajcarii

karol85 ale obydwa są już z decatem i akrapami?
Pasował by jeszcze wykres seryjnej RN22 bez decata i na fabrycznym wydechu.

Ja moze zrobię w tygodniu.

karol .. No nie musisz pisać zaczepek ... Ja się nie znam, a to co czasem napisze to nie w kwestii pouczania tylko dyskusji !!
Jeżdżę i opisuję to co mnie spotyka .. i jak ja to widzę .. Na przykład temat sprzęgła ..
Włożenie w RN22 ponad 30.000 zł uważam za kompletną UTOPIĘ .. I tą całą walkę z MOCĄ też ..
Jeśli szykujesz się do Rokie1000 czy może już nie wiem, AlpeAdria no to szacun - wtedy jesteś moim idolem i walcz chłopie bo WARTO !!! Pokaż że RN22 nie tyko Szkopek potrafił latać ..
Ale jak chcesz być najszybszy na A1 czy tam S-ileśtam to jest kilka gadżetów bardziej przydatnych niż 5 KM na kole ... i sprzęgło niwelujące hamowanie silnikiem ..
Napisz może na spokojnie co już kupiłeś i co dołożyłeś w tej kwocie ..
Nie wiem >>> zawias Ohlinsa, TC może z Gripona .. albo Blippera ??? No chyba że masz już cały setup z YEC-a ?? ...
I nie ironizuję ... pytam na poważnie ... napisz co kupiłeś oprócz sprzęgła ( bo to akurat dla mnie nie przydatne ) .....
Wykres z hamowni jak i sama hamownia to kwiatek do kożucha - RN22 nie będzie szybsze od BMW ani od nowego ZX-10 .. szczególnie po reflashu tylko .. ale możesz spokojnie odkrywać zbadane już lądy

(2016-07-22, 12:52 PM)kyniu napisał(a): karol85 ale obydwa są już z decatem i akrapami?
Pasował by jeszcze wykres seryjnej RN22 bez decata i na fabrycznym wydechu.

Tak, oby dwa już po wszystkich zmianach - różowy przed reflashem, niebieski po.