Mam dylemat. W trakcie przygotowań do nowego sezonu mojej R1 RN22 przyszła kolej na filtr powietrza. Przy kupnie motocykla byłem zapewniany że zamontowany jest sportowy filtr K&N. Mam jednak spore wątpliwości czy tak jest. Na filtrze nie ma żadnego logo i "listki" filtra nie są w siateczce. Filtr wyczyściłem jednak nie wiem czy on się do tego nadaje. Mam nadzieje że po zdjęciach mi pomożecie.
   
   
   
   

No K&N to nie jest to papierowy dlatego juz nadaje sie tylko do utylizacji


Ps. Rn 22 ? A nie smigasz rn 12 przypadkiem ?

Absolutnie nie

(2013-02-16, 08:35 PM)XoXo napisał(a): Ps. Rn 22 ? A nie smigasz rn 12 przypadkiem ?

Od czerwca mam RN22 kupione od użytkownika Brroda

no to nieładnie Cię Broda zrobił z tym filtrem

Te coś z K&N nie leżało nawet na jednej półce... wogle to na zdjęciu to też nie jest ori filtr

Możliwe ze to ori ale jest wyprany a papierowek sie nie myje i teraz wyglada jak psu z gardła wyciągnięty

Przykro mi, to nie jest zaden K&N a bardzo zdeformowany filtr niewiadomego pochodzenia Jutro postaram sie zrobic fote jak wygląda oryginalny filtr powietrza do rn22.

Dzięki wielkie i czekam na zdjęcie. Tak od razu mi się wydawało że K&N to to nie jest :/

Jak by był K&N to by miał na otoczce nazwę firmy

To sprawdzilem - filtr powietrza do RN22 od strony siatki z boku na lewej krawedzi ma oznaczenia >PP-TD23< wiec to co wyzej masz, to jednak filtr oryginalny (chyba ze w mojej r1 tez jakas podróba siedziala ale watpie ). K&N ma gumowe krawedzie /nie plastik i gabka/ oraz oznaczenie YA-1009 i do tego obowiazkowy dodatek do serwisowania czyli kit 99-5003EU (przynajmniej ja takiego uzywam raz na rok, tj. czyscidlo w atomizerze i czerwone smarowidlo w sprayu). Pzdr.

Dokładnie u mnie takie oznaczenie widnieje >PP-TD23<. To mam już jasność, że zostałem wprowadzony w błąd. Co do zestawu do czyszczenia to posiadam i właśnie sporo środka do czyszczenia zmarnowałem na tego papierzaka :/
Tak pytanie jeszcze co do filtra K&N który jutro zamówię. Czy nowy filtr wymagana nasączania czy po prostu montujemy i dopiero przy myciu nasączamy specjalną oliwą ??

Nie, K&N'a wyjmujesz z pudelka, wyciagasz z folii i zakladasz do airboxa, po czym nalepka "Stop! Do not discard..." na gore zeby nastepny wlasciciel po Tobie nie mial podobnej niespodzianki jak Ty z seryjna bibulka . Jesli chcesz na upartego to K&Na mozesz trysnac dodatkowo czerwonym zeby slabo rozowy nie byl, ale nie za duzo

Nowy filtr K&N jest gotowy do montażu. Dopiero po czyszczeniu nasaczasz oliwa znowu.

Witam mam zamiar zmnienic filtr pow w swojej rn12 i zastanawiam sie czy kupic orginal czy k&n .Jak moto sie sprawuje na filtrze K&n ,jest lepsze przyspieszenie czy nie ma roznicy i jak z spalaniem??

wzrosnie spalanie,dojdzie kucy niezapomnij o naklejce mocy.......

Ps. Sruba... bez urazy, kazdy kiedys zaczyna. Troche tolerancji bo wiekszosc toleruje twoje wypowiedzi, styl pisania i nowe watki. A ty czesto prubujesz pojechac swiezaka z prostymi pytaniami.

Posty przerzucone do odpowiedniego wątku.

Wracając do pytania. Wydaje mi się, że jeśli:
- moto w serii to seryjny
- moto ze sportowymi wydechami, bez kata, to KNa, ale później dać na strojenie
lub
- mało km w sezonie to seria
- dużo km w sezonie to KNa

Nie ma sensu wkładać KN tylko po to zeby sobie siedzial...

Jak juz robić to wszystko do konca Sportowy wydech, decat i KN lub BMC... i wtedy trzeba dostrić skłąd mieszanki... Nie wspomne o tym ze przyrost mocy jest marny... Kilka koni...

Ani sam decat ani koncowki ani KN mocy nie doda... A wręcz może zaszkodzić (Zbyt ubogi lub zbyt bogaty skład mieszanki)...

A ją myślę że opłaca się kupić K&n a choćby dlatego że nie musimy go wymieniać jak filtr ori tylko czyscimy i smarujemy.No i napewno silnik dostaje więcej powietrza