Jak już kiedyś pisałem jedna z RN22 wróciła do mnie bo problem był ładnie zamaskowany przed sprzedażą ... i wyszedł po uszczelnieniu wycieków ...
Po ogarnięciu i zostawieniu "za sobą" WMMP .. w końcu zabrałem się za ten silnik i teraz mam spory zgryz ..
Bardzo bym chciał właścicielowi zrobić to idealnie i po kosztach .. ale to co zobaczyłem po zdjęciu cylindrów dość mnie zmartwiło .. Panewki też są już mocno zużyte, pompa oleju mocno średnia - ale te cylindry w których notabene wychodzi na to że jest pęknięcie w obiegu wody .. no to sam nie wiem .. :/ ..
Co myślicie ? Bo mnie te rysy mocno smucą i o ile tego nie widać na zdjęciach to niestety są głębokie że paznokieć włazi ... jaki jest sens składania tego na takim nikasilu ??









Każdy z cylindrów - od strony wydechu ...

masz możliwość je przemierzyć ? czy czasem nie są dołem zaciśnięte? same rysy tragedii nie ma, ale jak przegrzane to może zaraz się złuszczyć i dupa ......

Widziałem już różne .. i jedna rysa gdzieś na jednym cylindrze .. ale TYLE rys na każdym i tragedii nie ma ? Kurcze .. one są głębokie na 1 mm :/ .... Kładziesz w silnik 3 klocki i potem litr oliwy na 1000 km :/ .... Mając dwie w warsztacie widziałem bardzo dużą róznicę w mocy między białą ( niemal nowa ) a tą ... Ta zapalała na zasadniczo rozładowanym akku .. biała żarła prąd jak Ursus .. teraz wiem że biała miała po prostu komprechę bo ta dmucha przez odmę jak szalona ....
Do tego kwestia pęknięcia .. definitywnie leje się między blokiem a zespołem cylindrów .. TYLKO że nie z uszczelki .. Nie uśmiecha mi się dać dupy na tej robocie .. Założę wszystko nowe, poskładam wrzucając ładne pare tysi w części i będzie się nadal lało ... straszny kibel ..

Panie chyba lepiej pieca poszukać niż się bawić

z foty nie widać że to ma 1mm, ale jak ma faktycznie tyle, to już powłoki nicasila nie ma i go za niedługo złuszczy.... tak że dupa Panie...

Odpuść... ten piec to już złom. Z cylindrami po taniości nic nie zrobisz.

a z drugiej strony to jestem ciekaw czy Langcourt robi cylindry do R1, i ile sobie za regeneracje by policzył, w crosach taka regeneracja to jak cylinder z fabryki... ino to jeden gar a nie 4, .......

1400 zł biorą w Anglii za JEDEN cylinder .. i faktycznie >> JAK NOWY !

Tyle że trzeba zrobić wszystkie żeby jednakowe luzy/ciśnienia itd miały. Do tego pewnie tłoki też dostały i pójdą do wymiany, że o reszcie typu wał nie wspomnę. Kończąc na osiowaniu bloku (sprawdzić czy trzyma). To lepiej kupić nie pukający silnik i zrobić rewizję. Ale tylko moje zdanie

A silnik do 5 tysi idzie wychaczyc