Jak najsilniejsza, to napisz coś więcej

Koczis, ja bym nie dyskutowal... Naprawde

A co bede pisac Ex YART7 rn19 i wszystko w temacie:

Dla wszystkich majacych RN22:

Poniewaz przednie tarcze 320mm Barkinga czy Galfena sa calkiem drogie a tak naprawde nie chodzi o wyglad tylko o to jak nam sprzet hamuje. Polecam kupic przednie tarcze 320mm od rn12 sa mega tanie a daja praktycznie to samo co moje Brakingi czyli super dokladne wyczucie hamulca.

Do takich tarcz nie ma potrzby instalacji nowej pomy czy przewodow.

Ale trzeba dac tulejki 5mm 4 sztuki pod zaciski, zapomniales dodac I napisz co to jest YART bo nie kazdy wie..

Yamaha Austria Racing Team - YART

fajną mają rn22 ponad 200 kucy na tylnym kole i 175kg wagi, a co do hamulcy to YART używa tarcz Nissin'a 315mm ale faktycznie tania modyfikacja dać większe tarcze i tulejki zamiast wymiany zacisków i pompy

Ano Yart7 mega piekne:

Tu sa od niej sety: (przesliczne)

http://www.wallrav.com/img/Wallrav_2009.pdf

Nazywaja sie Max-Gear





A tu reklama Wallravu -robili dla nich specialen wydanie setow (widzialem mega kozaki) super lekkie i wszystki tematy aluminiowe..

(2012-11-17, 08:24 PM)kawasakizx9r napisał(a): Dla wszystkich majacych RN22:

Poniewaz przednie tarcze 320mm Barkinga czy Galfena sa calkiem drogie a tak naprawde nie chodzi o wyglad tylko o to jak nam sprzet hamuje. Polecam kupic przednie tarcze 320mm od rn12 sa mega tanie a daja praktycznie to samo co moje Brakingi czyli super dokladne wyczucie hamulca.

Do takich tarcz nie ma potrzby instalacji nowej pomy czy przewodow.

Nie Galfena tylko Galfera

Racja racja sorry za literowke .

---

Kolejna Rn22 pozbyla sie restrykcji, witamy w klubie !!!!!!!!!!!!! Kolejny nasz brat od rn22 polatal dzisiaj na odblkowanej rn22. Zeby nie bylo ze za bardzo to zachwalam czy marider napisze tylko ze bylo bardzo niecenzuralnie w czasie rozmowy telefonicznej o tym jak lata teraz ta r1 hahhahahaa.

Moze poprosze o jakis krotki komentarz co sie zminilo jakie spalanie itd. wlasciciela.

Moze nie opisze tu swoich wrazen po odblokowaniu ECU (pozytywnych rzecz jasna) ale mialem dzis telefon z pytaniem co to daje i czy sie oplaca. Odpowiedzialem - nie ma co sie zastanawiac za 900zl lub do wyboru Bazzaz ZFi+Z-AFM za ok. 3 tys zl lub Power Commander PCV i AT-200 w komplecie tez cos kolo tego a przepustnica nadal oryginalna i w porownaniu kupa a nie radocha z jazdy odblokowana rn22..

no dobra, a odnośnie ECU tego co robisz Kawasakizx9r (powinieneś mieć ładniejszy nick ) Marider teraz znalazł downshifter http://www.techtronicsracing.com/ na ich stronie sprawdzając ofertę natrafiłem na dwie wersje tego downshiftera, do wersji stock i race, jeśli bym miał przerobione ECU od Ciebie to idziemy w race ? jak to się ma do takich akcesorii właśnie i czy po modyfikacji nie należy już korzystać z PC czy Bazzaz'a jako jednostek sterujących jak do tej pory były wykorzystywane przy zmianach w układ wydechowy itp.

Hmm pierwsze pytanie czy masz rn22? Jesli tak to zaczynasz tuning od ECU bez tego caly dalszy tuning (wydechy, PCV, Bazz) nie ma wiekszego sensu. Wiec marider uzywa wersi silnej przpsutnicy ale jeszcze nie super silnej ( ta jest zarezrwowana raczej dla szukajcych jeszcze mocniejszych wrazen dlatego powiniens zaczac od tego co ma marider.

Tak po zrobieniu ECU masz wgrana mape paliwa usredniana (moim zadneim nie jest tuning tylko odblkowanie twojego komputera). Ta mapa daje dobre przysrosty mocy ale jest nadal miejsce na PCV i Bazza zeby troszke powyciagac moc tam gdzi sie da (ok 2-3KM).

Na mapie paliwa kotra masz juz dorzucaona do odblkowanego ECU sprzet chwyta 163-165KM w piku mocy.

Nie mam rn22 ale zbieram informację dla siebie i potomnych
Rozumiem, że po wgraniu super silnej przepustnicy reakcja na manetkę staje się jeszcze duużo bardziej agresywna. Czy tylko to się zmienia czy coś jeszcze?

Mapa paliwa uśredniania, a taką która da największy wzrost mocy też możesz wgrać? I jak to wtedy wygląda? Załóżmy, że chciałbym raz zrobić flash ECU po wymianie filtrów i wydechu na pełny ale żeby później nie inwestować w PC/Bazzaza da się tak na tym rozwiązaniu?

Nie da sie wgrac mapy paliwa adhoc i stwierdzic ze jest to optimum dla tego silnika. Pytanie tylko czy 3KM mocy roznicy i olbrzymi koszta pracy na hamowni sa dla ciebie warte tego wysilku.

Jeszcze raz dla przjrzystosci tematu:

Obdlokowanie Kompa polega na przgraniu calego sportowego YEC-a w twojego std. kompa
1. Odblkowanie ECU polega na zmianie czasow zaplonu, otwarci gornych wtryskow, % otwarcia przpsutnic(TPS) sekwencji wtrysskow ich zalanczania itd itd. Effekt jest taki ze masz duzo silniejsza R1 na rekacje gazu ale za razem bardzo mila w kontrolowaniu (nie ma szarpania na A tak jak to jest teraz w wolnych zakretach)

(najprosciej rzec ujmujac ECU moze teraz duzo szybciej dosterowac optymalan mieszanke dla zadanego obciazenia silnika . Wczesniej mial limity zwiazane z norma emissi spalin i tyle w tym temacie. Nie mogl otwierac szybciej przustnicy niz nakzuje mu to wewnetrzny kod ktoreg sie nie da obejsc zewnetrznym urzadzeniem, chocby takim prostym Bazzem czy PCV)

2. Mapa paliwa to juz tunning mozna powiedziec i dorzucany tylko jako dodatek ale zrobione jest to tak ze jestes bardzo blisko optimum.

Dodam odrazu ze RN19 tez maja takie blokady wiec Panowie nie cieszyc sie tylko ze rn22 sa zblkowane . odrazu dodamm nie robie RN19

Odnośnie blokowania RN19.... To wszystkie są blokowane czy tylko te z USA?
I czy duża różnica jest pomiędzy zablokowaną czy nie? I czy blokada jest tylko na ECU?

Rn19 tez ma to samo co rn22 ale nie jest to tak odczuwalne (innymi slowy w rn22 jest to koniecznosc w rn19 werisia EU nie bawil bym sie w to a US jak najbardziej)

Do wszystkich braci od RN22 2009/2010/2011 !!!!!!!!!!!!! ODEZWA hehehe tak troche oficjalnie

TAK WYGLADA ROZNICA W WYKRESACH MOCY POMIEDZY FABRYCZNYM I ODBLOKOWANYM ECU

PO PROSTU REWELACJA: WIELKIE DZIEKI NALEZA SIE KOLEDZE MARIDEROWI ZA OGROM PRACY NA HAMOWNII ORAZ PIEKNY FINALNY REZULTAT Z ODBLKOWANYM ECU. TAKZE MAMY CHYBA REKORD POLSKI DLA TEGO MODELU Z FABRYCZNYM SILNIKIEM

WSZYSTKIE ODBLKOWANE ECU MAJ DOKLADNIE TE SAME PARAMETRY I OSIAGAJ IDENTYCZNA MOC JAK TA R1 MARIDERA (wykres ponizej) TAZKE PROSZE ZERKNAC.

DALEJ JEST POLE DO OPTYMALIZACJI ALE POWIEM TAK JEST BOSKO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Witam, otrzymalem informacje ze na nowy sezon szykuja sie dwie rn22 (praktycznie nowe z salonu) ktore beda mialy zrobione:

1. Wiekszy stopien sprezania (baza uszczelka Yec 0.3 + wyrownanie plaszczyzny glowicy).
2. Korekcja czasow rozrzadu
3. Zrobiona podstawowa korekcja bloku glowicy
4. wydech akrap+y-pipe, komputer odblkowany+PCV+AT

Wyjsciowo plan jest zeby dotrzec do 175KM bez zabierania srodka i dolu w tym silniku.

Czesc doktorku Dla odswiezenia tematu zapytam - jak wygladaja postepy w pracy nad podkrecaniem rn22? U mnie mam nadzieje jeszcze cos podskoczy przy m.in. optymalizacji przeplywu w r1, zostal mi miesiac na zabawe ale nie ma to jak rozwojowe hobby i zdrowa motywacja

piękne moto