Wiem ze temat pewnie był wałkowany tutaj nie raz ale postanowiłem założyć nowy temat i zapytać czy warto usuwać katalizator ? Co to da ? Jakie są plusy i minusy . Moje rn12 jest na końcówkach arrow i wydaje mi sie ze dźwięk nie jest zbyt satysfakcjonujący.

Dźwięk się poprawi, osiągi niekoniecznie i mniej będzie grzało w dupe. Moto może lekko falować na jałowym.

I z dupy zaczną lecieć marchewki no bo kat wszystko hamuje

U mnie nie chciały lecieć tak czy siak
Była delikatna dziura w mocy przy 5-6 tys obrotów, chyba od decata.

Ja nie mam decata.Wszystko mam wyprute, przynajmniej tak mi się wydaje. Gościu co mi sprzedawał r1 mówił że wydechy miałem przerabiane przez firmę w Warszawie która się tym zajmuje profesjonalnie. No i pięknie na nich mruczy. Żadnej dziury nie mam, a jak zchodzi z obrotów na zamkniętej manetce to pięknie słychać takie popierdywanie no jest strasznie głośna na nich

też mam zamiar dla próby wywalić katalizator
Moim zdaniem najlepszym sposobem jest kupienie używanego katalizatora (do zx10r kosztuje 100 zł na allegro) i wydłubać wszystko ze środka. W każdej chwili będzie można wrócić do serii .
Dużo własnie opowieści słyszałem co wywalenie katalizatora daje i jakie mogą być tego konsekwencje. co człowiek to inna teoria, więc wolę sam się przekonać.

Tak jak pisałem .. wiertara + duże wiertło i po katalizatorze ...
Ja nie widziałem żadnych dziur w mocy ... za to głośniej jest i to znacząco .. na przelotach 103 dB .. na serii 98-99 ( przechodzi statykę i dynamiczny na Poznaniu na ori końcówkach ) .. a było 96-97 dB
Co innego w kwestii spalania .. ale reflash ECU do Kawy to 200 zł nie 800 zł ( nadal uważam że to jakiś absurd ) ... więc poprawa map pod tą konfigurację pewnie zniweluje to i poprawi charakterystykę ..

Wymontowałeś już blaszki górnych przepustnic ??

Nie jeszcze nic nie robiłem, rozmyślam i czerpie wiedzę . Zobaczymy na wiosnę zapytam jeszcze znajomego mechanika co serwisuje motocykle co o tym sądzi

Nie wiem jak moto, ale jak rozleciał mi się kat w samochodzie to były problemy z dogrzaniem silnika

A posiada ktos moze jakis decat ? Zeby zamontować na próbę i sprawdzić co i jak ?

Ja u siebie wypruwałem katalizator w RN12. Przerobiłem też oryginalne tłumiki na przelot i również jakiejś różnicy wielkiej nie zauważyłem. Naczytałem się, że będą obroty falować, a u mnie było wszystko ok. To znaczy może na tyle, że nawet nie zauważałem tego. Coś tam czasem na zimnym silniku delikatnie falowało, ale nie tak jak czytałem w necie. Co do ognia z " dupy" to chyba trzeba by było jeszcze wyciągnąć EXUP, który też powinien hamować takie strzały. Jeździłem z otwartym na stałe EXUPEM ( awaria linek) i tutaj zauważyłem znaczny spadek mocy w dolnym zakresie obrotów. Po zmianie tłumików i katalizatora jednak poprawił się mocno dźwięk Na minus można dodać że w białym motocyklu tył przy lampie robi się żółty od pełnego przelotu.

U mnie jest arrow końcowy wydech. Zobaczymy moze cos wymyślę

te-ez mam wypruty kat,kn i końcówki leosie,ładnie mruczy,pierdzi iak spada z obrotów fajne to jest
spala wache dlatego sa Marchewka,na 30cm i exup jest prawidłowo ustawiony
delikatnie drga wskazówka na zimnym1500-1600rpm po zagrzaniu norma

No właśnie jak spada z obrotów to fajnie popierdoje u mnie to samo jak w autach WRC

Nie jest to spowodowane wywaleniem katalizatora.

A różnica decat a y-pipe ??

Adi92 - różnica tylko w nazwie, jeden mówi tak, drugi tak

decat to wydłubany katalizator
ypipe to kolanko rura bez katalizatora i bez miejsca na ceramike

Weird, if I'm logged out I can see pics, when I log in I only see links. Is there a fix for this?

As for decat, more noise, little more power, lot less heat, less weight. Don't just gut out the cat though, buy a new link pipe like the M4. Gutting the cat creates a large expansion chamber, this isn't good for exhaust flow. You will also want to tune the fuel for the increased exhaust flow/velocity since it will now be able to pull more air into the cylinders, causing a lean condition. You will also want to get block off plates for the AIS ports and remove the AIS system (or at least remove the AIS motor and cap off the ports).

Just be aware that 3/4 and even full systems only yield some 5-7 hp these days, it's more of a placebo effect from all the noise that you think it's faster. Without a tune, it may in fact lose power.