A.S. jak znajdziesz przyczynę niesprawności, to daj mi znać. Mam też tezę, że może przewody do rozrusznika się obluzowały i występuje na nich za duży spadek napięcia (ale to tylko teza).

No i jestem po pierwszym odpaleniu gadziny w tym roku ...
I teraz tak : po zimie przekręciłem kluczyk i pyk starter .. ki,ki,ki,ki,ki .. i nic ... no to znowu kluczyk i ki,ki,ki,ki .. walnęło w wydech .. przekręciłem kluczyk i jeszcze raz .. ki,ki i GADA ...
Tak że definitywnie NIE JEST TO KWESTIA akumulatora, czy rozrusznika ..... nie pozostaje mi nic tylko skierować ukłon w kierunku Shogun_zag .... masz rację !!! Coś jest z układem paliwowym/wtryskowym ...
A najdziwniejsze jest to że po reflashu problem nie występuje na razie ( reflash z softem STOCK ECU (EU) ze zmianami tylko w wentylatorach, wyłączona sonda, MODE A przy zapłonie i wyłączony AIS, aaa i jeszcze przelicznik prędkości na zębatki 16 i 47 ) .. dziwne ... Dzisiaj rano kluczyk, zapłon , starter .. dwa przekręcenia i gada ...
Myślałem że to kwestia AutoTuna bo wczoraj ustawiłem też mieszankę na wolnych i cała tabelę AFR ... ALE >>>> wszystkie te zmiany nie mają znaczenia przy rozruchu a AutoTune zaczyna działać w zależności jak go ustawimy ( tak oględnie mówiąc ) czy 60 sekund po odpaleniu czy po osiągnięciu na przykład 50 stopni przez płyn .....
Tak że .... po testuje nadal..

Z ciekawostek : zaraz po odpaleniu z rana, nie da się teoretycznie mierzyć AFRa .. ale kiedy moto ma jeszcze ssanie jest to do zmierzenia i jest wtedy około 12,2 - 12,5 ... potem na full przelocie ( decat, SHARKI + KN ) jest tak jak mówią wszelkie prawidła >> mieszanka robi się uboga i AFR rośnie do 16-17 .. moto szybko się grzeje chociaż pracuje w miarę równo ... NIE WIEM co by było kiedy ori sonda byłaby zapięta i jak by wtedy pracowało ALE >>> .. O2 optimizer z Dynojeta zajmuje się TYLKO wąskim przedziałem obroty/maneta właśnie na wolnych i nieco dalej zmieniając odczyty tak żeby ECU ustawiało 13,5 - 13,6 .. bodajże .. Teraz mam wolne obroty zestrojone na AFR 13,5 .. moto pracuje aksamitnie niemal .. zmieniając oliwę rozgrzałem go do 80 C ... zgasiłem .. wlałem Flush-a .. potem chodził w garażu w 20 stopniach równe 10 minut i dopiero pod koniec 10 tej minuty złapał 91 stopni .. cały czas ładnie pracuje i spokojnie się nagrzewa w sensie prawidłowo że nie łapie 100 stopni po 5 minutach .. Idziem chyba dobra drogą .. niedługo testy na drodze ..

A mi w mózgu teraz namieszałeś, za dużo wiedzy, łeb mi pęknie, głowa mnie rozbolała


Jako, że już trochę czasu minęło i sytuacja oraz "procedura" odpalania mojego moto nie uległa zmianie, to jestem niemal pewien, że moto ma zabity filtr paliwowy i paliwo nie ma swobodnego przepływy lub / i ... i to wydaje mi sie najbardziej prawdopodobne ... układ paliwowy na odcinku wtryski-pompa ma jakąś mikro nieszczelność przez co po dłuższym postoju paliwo "cofa się" z układu.

Kiedyś miałem japoński pojazd, co się zwał Mazda 626 GE-1 w diesli (miał dość ciekawy silnik doładowany kompresorem). Właśnie w tym aucie miałem identyczne objawy j/w ... jak było na bieżąco jeżdżone, to OK, wystarczyło, że postało przez 2-3 dni ... maska do góry i pompowanie paliwa (miała ręczna pompkę na filtrze paliwa). Najeździłem sie po warsztatach i trafiłem na mądrego człowieka, który stwierdził, że układ paliwowy zapowietrza się przez ... pompę wtryskową, przez jakąś maciupeńką nieszczelność na osi napędu pompy, tak maciupeńką, że w rejonie osi pompy nawet tłustej plamki ON-u nie było widać.
Wszyscy chcieli mi wymieniać pompę, a wiecie, co ON zrobił?
Pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową zamontował na przewodzie paliwowym zawór zwrotny, który nie pozwalał na to, aby paliwo cofnęło się.
Koszt naprawy ... dla jasności, to by rok 96-97 ... pamiętam jak dziś ... 15 zł (!!!), a reszta mówiła coś o ok. 3 tys. zł. 

W przypadku R1 jestem w 110% pewny, że montując zawór zwrotny pomiędzy wtryskami a zbiornikiem problem by ustąpił. Ale ... to rozwiązanie doraźne i uważam, że trzeba usunąć przyczynę

Być może wystarczy ... wyczyszczenie filtru paliwa na pompie i wymiana oringu uszczelniającego na szybkozłączce przewodu paliwowego zbiornika 

No, ale trzeba to jeszcze zrobić ... a nie jeździć do upadłego Ale jak ja to zrobię, to serwis nie będzie miał co robić, a to fajne chłopaki są
Pod koniec m-ca odstawiam R1 do serwisu - teraz są zawaleni motorami pod sufit.
Dam wam znać, co zrobili, że naprawili ... mam nadzieję

U mnie filtr na pompie jest czysty jak łza ... ..
Zawór zwrotny dobra myśl .. Mam, kupiłem jakieś 15 lat temu taki fajny, amelinowy ( porządny że niby ) .. mógłbym założyć to minuta roboty - ale u mnie to ustało, nie wiem .. zapalałem za 2 - 3 razy i dwa góra trzy przekręcenia wałem i gada .. O CO KAMAN ?? Nie wiem ..

No to sie ciesz, bo u mnie bez zmian ... jak z dnia na dzień odpalam, to od strzału, zero problemów, a jak postoi kilka dni, to pompa paliwa na początku bardzo krótko pracuje (!!!), później dłużej, słychać, jak ciśnie powietrze i jak napełni układ, to ... strzał i ... gada.
Nie przeszkadza mi to specjalnie, bo już wiem, jak "rozmawiać" z bydlakiem, ale zanim do tego doszedłem, to 2x aku wyładowałem, a motór ani nie pierdnął
Dopiero, jak sie w pompę wsłuchałem, to .... "aaaa, mam cię ty skurwelu"

I masz 100% racji .. dzisiaj to potwierdziłem ...
Musiałem zdjąć zbiornik ( po raz miliard tysięczny ) i zdjąłem węże itd .. układ pusty .. Poskładałem zbiornik i >>>> DUPA ... ki,ki,ki,ki .. bum w wydech .. ki,ki .. bum znowu, ale kręcę dalej .. ki,ki,ki i tugu, tugu, tugu - gada .. że tak obrazowo i poetycko rzecz ujmę .. U mnie coś się zmieniło i układ teraz trzyma tzn. trzymał, bo nie wiem co będzie po złożeniu tym razem i sprawdzę jak postoi ze 3 - 4 dni ...
Więc na pewno układ paliwowy .. nie żadne rozruszniki i inne tego typu ..

Panowie, odkopie trochę temat. Udało się Wam ostatecznie go rozwiązać problem?
Objawy podobne do Waszych, poniżej filmik z problemem, moto zimne nie odpalane kilka dni.
https://streamable.com/2ohj86

Aku nowe Yuasa wg serwisówki, świece też nówki.

Trzymasz go trochę za krótko. Jak pokręcisz dłużej to zagada za 1wszym.

jak przetrzymam dłużej to jest strzał z wydechu, tak jak pisali wyżej.

(2021-04-14, 01:23 PM)ffxx napisał(a): jak przetrzymam dłużej to jest strzał z wydechu, tak jak pisali wyżej.

a ja tu widzę damskie ręce 

a tera do faktów, 
wydech oryginał ??
filtr powietrza? 
kiedy zawory były robione i synchro przepustnic ?? 
ile to ma nalatane?
sprawdź czy tak samo odpala jak na włączonym czerwonym guziku, przekręcisz kluczykiem z 3 razy przed odpaleniem, żeby pompa zbudowała ciśnienie.
i jak masz możliwość przetestuj odpalanie z klemami podpiętymi pod większe aku, np. samochód najlepiej odpalony i kable dobrej jakości a nie z lidla, no chyba że masz gdzieś pod ręką nowe aku, co ma 190A rozruchowego...
potestuj napisz i będziemy kombinejszyn dalej....

tak, damska ręka bo to moto różowej

wydech akrapa z decatem
moto sprowadzone z UK, po podstawowym serwisie juz w PL filtry, olej, swiece i aku 190A - nowka Yuasa
13k km nalotu
zawory i synchro nie bylo robioine, przebieg wydaje się być oryginalny wiec nie robiliśmy jeszcze

pomysl z pompą przetestuję i z pewnością wynikami się tu podzielę

(2021-04-14, 02:22 PM)ffxx napisał(a): tak, damska ręka bo to moto różowej

wydech akrapa z decatem
moto sprowadzone z UK, po podstawowym serwisie juz w PL filtry, olej, swiece i aku 190A - nowka Yuasa
13k km nalotu
zawory i synchro nie bylo robioine, przebieg wydaje się być oryginalny wiec nie robiliśmy jeszcze

pomysl z pompą przetestuję i z pewnością wynikami się tu podzielę

zobacz na różnicę z deca i bez.......

obstawiam problem z elektroniką, jakiś czujnik (położenia wału, wałka, TPS) błąd imo i pewnie jakaś wtyczka która nie łączy
Sprawdź czy występuje iskra przy kręceniu jeśli jest, problem będzie z zasilaniem paliwa pewnie

dopiero zobaczyłem filmik, odpala przecież, jeżeli stoi kilka dni (zależy pewnie co masz na myśli jeśli chodzi o kilka dni) to jak wiesz jest to silnik Big Bang, potrzebuje mocnego prądu przy odpalaniu zwłaszcza na zimnym.

(2021-04-14, 06:48 PM)żaba napisał(a): obstawiam problem z elektroniką, jakiś czujnik (położenia wału, wałka, TPS) błąd imo i pewnie jakaś wtyczka która nie łączy
Sprawdź czy występuje iskra przy kręceniu jeśli jest, problem będzie z zasilaniem paliwa pewnie

problem będzie z decatem  przylewa go, pewnie powkładane graty bez strojenia.....

(2021-04-14, 06:57 PM)simon68 napisał(a): problem będzie z decatem  przylewa go, pewnie powkładane graty bez strojenia.....

może być też ta opcja, nie widziałem filmiku już się poprawiłem

Witam
widzę ze nie tylko ja mam taki problem , te same objawy na zimnym strzela z wydechu trzeba kręcić 2-3 razy , aku wymienione ( oryginalne yamahy) nalot może tys km, u mnie dochodzi jeszcze , przy włączonym wentylatorze ma problem z odpaleniem, a ostatnio jak zmęczyłem moto i zatrzymałem się na 10 minut przerwy odpalił za 3 razem,
świece wymienione pod koniec lipca.

jakiś pomysł co może dolegać ? może zazdrość bo miałem pasażerkę
pozdrawiam

synchro i zawory podstawa..
i nie wim co wy macie z tymi akumulatorami, nie czytacie nie słuchacie, na chuj przepłacać... i z wentylatorem każda ma lekki kłopot odpalić, bo erka potrzebuje kopa do rozruchu a wentyle zabierają sporo...

Simon 68 dzięki zerknę może problem zniknie, a co do aku myślę o zmianie ale na inny w niedługim czasie, tez poszukam wątku do tego tematu na forum.
pozdrawiam

(2021-04-29, 12:19 AM)Seba86 napisał(a): Simon 68 dzięki zerknę może problem zniknie, a co do aku myślę o zmianie ale na inny w niedługim czasie, tez poszukam wątku do tego tematu na forum.
pozdrawiam

pamiętaj w aku najważniejszy prąd rozruchowy min 190A...

(2021-04-29, 07:21 AM)simon68 napisał(a):

(2021-04-29, 12:19 AM)Seba86 napisał(a): Simon 68 dzięki zerknę może problem zniknie, a co do aku myślę o zmianie ale na inny w niedługim czasie, tez poszukam wątku do tego tematu na forum.
pozdrawiam

pamiętaj w aku najważniejszy prąd rozruchowy min 190A...

bylem sprawdziłem aku na stracie rano miał poniżej 10 ( odpalił na 3metry i zgasł ), wiec zamawiam nowe aku, jak to nie pomoże idę dalej