Wszystko sie zgadza, tylko np.takie suzuki potrafi zrobic piec który bedzie upalany niemiłosiernie i bedzie zył...a yamaha zawsze lubi cos odpierdzielic,a tym razem pojechali po całosci...a po drugie podobno silnik big bang był zaadoptowany prosto z toru moto gp wiec jakies doswiadczenie juz mieli, no i cena nowej r1m tez jest kosmiczna wiec do czegos ona zobowiazuje.

Cena R1M jest wysoka, ale nie większa od np. BMW HP, czy Hondy SP. Nie wspominając o Ducati heheheh
Silnik w R1M i zwykłej jest taki sam, a różnica jest w zawiasie, elektronice i karbonie.
Że niby suzuki takie super. Może, ale też mieli problemy. Coś z pękaniem ramy kiedyś tam się pojawiło.
Nie śledzę tego, ale jak napisałem w serwisach poza ASO jednak widzi się więcej rozłożonych silników z właśnie Suzuki, Kawasaki niż tych z R1. Może dla tego, ze jest ich więcej na drogach, ale czy na pewno

No jesli chodzi o motocykle suzuki to jest ich teraz naprawde sporo na drogach Ale miejmy nadzieje ze r1 2020 ma juz dobry wał i bezproblemowy silnik

Z tego co na foto to mają taki sam wał i też blaszki, więc tak jak napisałem wcześniej nie robili by bubla przez 5 lat.

Czyli największe ryzyko jest w roczniku 2015 pod warunkiem ze w 2016 i wyrzej nie wkładali juz bloków z 2015

Ciężko się nie zgodzić z poprawkami jakie Yamaha zrobiła, ale mogliby też coś zrobić z koszami sprzęgłowymi. Akustyka silnika rośnie wraz z nabijaniem kilometrów. A problem hałasującego kosza występuje od lat.
Koczis wymienił mistrzów prostej, gumiarzy i innych, ale do jasnej ciasnej ten moto ma/powinien zapieprzać do czerwoności i już. Nie powinno się kupować moto sportowego jak ktoś stosuje ecodriving bo jest katorgą dla BigBagna (było już poruszane na forum).

Nie zmieniajmy przeznaczenia maszyn sportowych, powinny być, szybkie, lekkie, wytrzymałe i tak jak Yamaha ładne

Ten silnik zrobił 50 tys km i jakos nic nie pekło..
https://www.youtube.com/watch?v=h7TkpebO0zo

Powiem tak. W suzuki pękały ramy, mialem ten model zrobiłem na nim 45 tyś i nic nie pękło. W bmw s1000 padały silniki miałem zrobiłem okolo 30 tyś nic nie bylo. Lekko te motocykle u mnie nie miały ale dbałem o nie. Więc myślę ze i tu bedzie tak samo

Jak dbasz tak masz , ja katowałem swoją rn19 jak mogłem nasz forumowy kolega Bula tez i nic się nie działo jedyne co to wymieniłem napinacz i łańcuszek rozrządu przy śmiesznym przebiegu no i sprzęgło ale sam je spaliłem.. ale wszystkie wymiany robione na czas zawsze silnik zagrzany przed jazda , a słyszałem o panewkach i innych przypadłościach. A rn09 zarznelem wiec o wadach pisał nie będę bo sam skutecznie ten motocykl psułem sposobem użytkowania wiec myśle ze tragedi nie będzie z tymi 32 przy normalnym użytkowaniu i odpowiednim serwisowaniu ,no i oby w 49 już te problemy nie występowały jak i w 2020.

Mercedes np w 124 miał dużo dużo silników diesla i każdy robił kolosalne km także silniki benzynowe .
I pytanie dlaczego nie zrobią dobrego silnika i tylko jednego modelu ile czasu poświęcali na testy silników mercs a na 1 Yamahy hm tak sobie myślę Yamaha 1 merc 20rodzai

Serwis olej i ma hulać hihi nie jeżeli już taki problem jest to występuje i może mieć go każdy nawet co wymienia olej i ten co nie jednemu się uda drugiemu nie taka bomba tykającą wybuchnie a może nie

Raczej nie porównuj mercedesa do motocykli. W dzisiejszych czasach rządzi ekologia. Tak samo większość osób chce co roku cos nowego a nie mieć silnik taki sam jak z 2010r bo był idealny. Nie sprawdzi się przez ekologię bo w 2010r będziesz miał 200km a w 2020 będziesz miał ich 150 lub mniej przez normy które muszą spełnić.

Dziś wpadłem do ASO i po wpisaniu VINu ponoć mam już ten nowszy silnik, ale ile w tym prawdy to nie wiem.
Ma ktoś opcję sprawdzenia po vinie?

Czytajac ten komentarz to chyba bez znaczenia który rok bo koles pisze ze mimo modyfikacji yamahy problem wystepuje dalej...

As we’ve said for 5 years now. This 2015 should be 100% recalled! We have showcased the side to side float often! This is super evident when you simply pull the RIGHT side engine cover. Look at the cam chain! It rubs the cases! How? It’s over 3mm .100” away from the cases! Wtf? It’s because the cranks pulling “left” a lot! Floats over and then with the flex and “tapping” of the counter balancer throw it stops/snaps! We have shown soo many. Street. Race. We’ve built. Other shops built. Our ecu. Other ecu. Stock engines. Stock ecu. Doesn’t matter.

Plus as you pointed out Yamaha quietly changed in 2016 the following to help solve but it didn’t. We still see 2016, 2017, 2018 cranks failing! They changed entire cases, crankshaft, added thrust bearings, changed pistons rods etc yet zero mention of this!

The S or M doesn’t matter. The S has a “different” crank obviously due to steel rods for weight but it’s same exact design and same exact failure

I personally am SO fucking happy to see others even way over across the pond 7000 miles away have seen the IDENTICAL ISSUE! Yamaha should be worried about a class action on these.

We have a new thing for these were close to releasing we have been testing to help (can’t eliminate 100%) but really help prevent this much crankshaft movement. It requires the engine to be taken apart thou so it’s not A product designed To help simple street guys.


Guys if your concerned simply remove the right case cover. Look at the cases behind the inside of the cam chain for wear. If you have it. That things about to snap!

Thanks for showing more in depth and proving to the haters that we actually were correct & showed this nearly 5 years now!

Cheers