Witam mam małe pytanie według serwisówki znaczniki wałków powinny być na równi z rantem głowicy u mnie po zdjęciu pokrywy ukazał się taki oto widok nigdy tam nie zaglądałem do teraz kolizji tłoków nie ma czy to możliwe że przeskoczyło na zębach? Oznaczenia są zaznaczone i nie ma opcji ich ustawienia tak jak w serwisówce kręcąc wałem ktoś miał podobnie?

Jeśli nie klepło to się nie przejmuj. W wakacje robiłem swoje zawory i też wszystko było rozjechane.

Odkręciłeś napinacz i próbowałeś przekręcać ??
Jak nie no to powiem ci że grubo ... ja bym po rozbierał wszystko porównał ( czy np. zębatka nie jest inaczej przykręcona - ludzie mają różne pomysły a nie widać tego idealnie ale zobacz że w tym od wydechowych masz w środkowej owalnej dziurze takie oczko z metalu tak jak w serwisówce .. w wałku ssącym zaś NIE widać tego - no chyba że tylko na zdjęciu) i jednak poskładał tak jak być powinno ...
Nie raz słyszałem że w autach po rozebraniu było podobnie i mechanicy składali rozrząd TAK samo jak zastali .. ale pierwszy raz to widzę na własne oczy ..

Napinacza nie ruszałem zdjąłem tylko pokrywe latałem cały sezon i nic nie klepało też myślałem że ktoś źle przykręcił jedną z zębatek jutro obejrze krzywki jak są ustawione

Ja jak robiłem rozrząd w mojej rn19 to żadna kropka nie pasowała(nawet coś kojarzę że ich nie było wogóle, nie pamietam) i robiłem swoje znaki.

znaczniki nie sa na rantach glowicy. kanaly olejowe powinny zgrywac sie ze strzalkami na stopkach walkow. zdjecie 3 i 4

---

znacznik na wale korbowym powinien zgrywac sie z łączeniem karterów

Według zdjęcia 2 powinny być zdejme łańcuch ustawie wałki i zobaczę czy kanały olejowe też będą ok ale dzięki za podpowiedź

ustaw na początku wał korbowy na znak. Jeżeli góra będzie wtedy się zgadzała (kanały olejowe na stopkach ) to jest ok.

---

to zdjecie zrobiłem jak wymieniałem rozrzad u siebie. troche nieczytelne ale znak T musi być na łączeniu

Ustawiłem wał na T ale kanały olejowe są w innej pozycji

---

Fotki

---

Rozbiorę wszystko i złożę tak jak powinno być tak jak w manualu i zobaczymy co wyjdzie

No to ktoś nieźle pokombinował .. Pewnie jak poskładasz prawidłowo to manetki do końca nie dokręcisz ..
Ale na poważnie .. daj znać co i jak bo to mega zastanawiające.. Te kanały mijają się i to sporo .. jak to chodzi ??

No właśnie pracowała normalnie zero stuków silnik palił normalnie bez problemów przelatałem tak zezon i nic się nie działo postaram się robić fotki jak już się za to wezmę jedyne co to telikatne cykanie po rozgrzaniu tak jak by zawory do regulacji nic po za tym no zobaczymy w weekend będę działał

Ale czy to da się złożyć nie prawidłowo? I żeby śmigało?

Widocznie komuś w Holandii się udało

a tak z ciekawości ustaw wałki na wycięcia, i sprawdź jak masz znaki na kołach od wałków jak ma się znak na wale, ale przede wszystkim w jakim położeniu są tłoki, przez otwór od świecy....

nie odkręcaj wałków. Rób obrot wałem korbowym o 360 stopni kilka razy. możliwe, że ustawiony jest na innym suwie

---

jeżeli obrocisz walem korbowym o 360 stopni i nie beda sie zgadzały kanaly olejowe z stopkami, to spróbuj jeszcze raz obrocic o 360 stopni walem. I tak 4 razy... jezeli za 4 obrotem o 360 stopni nic nie bedzie sie zgadzalo to dopiero rozbieraj.

---

I aby wynik był prawidłowy to musisz włożyć dwa kolki mocujące ślizgi łańcucha, slizgi musza byc na swoim miejscu

Poprubuje i dam znać co wyszło

Ja wczoraj wziąłem się za kontrole luzów zaworowych i dla ciebie zrobiłem zdjecia jak to musi wyglądać.

dokładnie tak to powinno wyglądać dodam jeszcze ,że jak złożysz wszystko tak jak powinno być to obróć wałem kilka razy by sprawdzić czy nie ma kolizji tłoków z zaworami

(2017-12-05, 05:59 PM)anMultykin napisał(a): Ja wczoraj wziąłem się za kontrole luzów zaworowych i dla ciebie zrobiłem zdjecia jak to musi wyglądać.

   
Mam trochę inne pytanie. Czy ten silikon jest fabryczny czy serducho było kiedyś rozpoławiane?

Ok dzięki więc u mnie jest coś nie chalo a co do pytania kolegi wyżej to też man taki sylikon i to raczej jest fabryczny