AFR 12,5-13 - lekki nadmiar paliwa w mieszance, najlepszy moment obrotowy/moc
AFR 14,7 - mieszanka stechiometryczna czyli taka, w ktorej z chemicznego punktu widzenia kazda czasteczka paliwa spali sie. Gorszy moment obrotowy/moc w zamian za czystsze spaliny.

Rozumiem, ze drugie pytanie kierujesz w strone map bazujacych na IAP/MAP? Owszem, bardzo czesto sie z nich korzysta ale ECU przelacza sie na mapy TPS/RPM w okolicy 10% TPS wiec tu nie ma dramatu. Ale przy przelotowych wydechach to wlasnie tu pies jest pogrzebany.

Zasadnicze pytanie brzmi jednak: czy motocykl ma optymalnie jezdzic czy ma miec ladny wykres z hamowni... Niestety wiekszosc pytan ktore otrzymuje brzmi "ile bedzie wiecej mocy maksmalnej?" jakby ta moc byla wazna. Dlatego tez swoja robote nazywam z premedytacja strojeniem a nie tuningiem (choc semantycznie te dwa slowa oznaczaja to samo) bo wiecej fajdy daje lepsza reakcja na gaz niz 3-5 KM wiecej na autostradzie...