Te żółte sprężynki są po prostu twardsze niż te niebieskie i dopiero jak te niebieskię się ugną to zaczynają pracować te żółte ale tym się nie przejmuj bo one tylko tłumią drgania skrętne i nie ma możliwości żeby się rozleciały bo podczas pracy silnika one ciągle pracują, szczególnie na niskich obrotach.
Co do tego luzu jak kręcisz wałkiem to chodzi o to że na każdym kole zębatym w skrzyni, które się zazębia masz tylko 3 tzw. kły. W skrzyniach samochodowych na każdej zębatce masz ich kilkadziesiąt więc takiego luzu nie będzie. Są one rozmieszczone co 120 stopni na każdym kole więc o jakiś kąt musisz zawsze przekręcić wałkiem żeby spotkały się z kłami na drugim kole. Nie wiem czy dobrze to wytłumaczyłem ale na takiej zasadzie to działa i nic złego to nie oznacza.
Co do tego że nikt się nie zna to chyba raczej dlatego że jest zima i troche mniejsza aktywność na forum się zrobiła.

http://r1-forum.pl/attachment.php?aid=2285- widać tutaj te kły o których wyżej pisałem, nie wiem jak się fachowo to nazywa.