Czyli podsumowując ..
- Warto wypluć z pompy to co w niej zostało, to co zostało w smoku, chłodnicy oleju >> ALE, ja polecam rozrusznik .. Wystarczy odpiąć pompę paliwa, czujnik położenia wału czy cokolwiek co pozwala kręcić te 2 - 3 sekundy rozrusznikiem, bo i tak zbiornik macie w górze zaglądając do filtra powietrza .. a ewentualne błędy skasować z poziomu licznika ..
- Warto przechylić motocykl na lewo ( R1 ) żeby ściekło to wszystko co zostaje w misce przez taką a nie inną jej konstrukcję ..
- WARTO używać płukanek > ale zgodnie z instrukcją > czyli rozgrzać silnik przed wlaniem jej, potem z 15 minut na wolnych i zlewamy ... Na pytanie : co z reszta płukanki >> producent odpowiada >> ODPAROWUJE .. nie wiem, nie znam się i akurat LM jest mocno średnio skutecznym środkiem ( w porównaniu z innymi tego typu - źródło : TEST W TVN TURBO ) więc bez przesady > silnika nie rozpuści, a jeśli ktoś boi się że coś się rozszczelni, to warto napisać że jak silnik chodzi na samym KICIE no to lepiej żeby wyszło od razu co już umarło wcześniej ...

Co do reszty nie wdaję się już w dyskusję - ja się bawię silnikami żeby je naprawiać a nie niszczyć, nie porównuje silników z tłokami jak beczki kręcących się tyle co maszynka do mięsa z tymi które napierdalają po 14.0000 obrotów na minutę do tego zminiaturyzowanych i odelżonych jak tylko się da i gdzie wszystko jest max delikatne i spasowane w tysięcznych częściach milimetra, nie podejmuję się prób takich jak wyżej kiedy za same śruby plastyczne do korb trzeba dać 500 zł ( dwa komplety ) i gdzie składanie silnika i rozkładanie go to za jednym razem kilka-kilkanaście godzin mycia, czyszczenia powierzchni, zdrapywania renzosila .. rozbierania rozrządu - łańcuch, wałki, mostki, szklanki... męczarni z uszczelką dekla rozrządu i jej uszczelnieniem, rozbierania całego sprzęgła, odkręcania pneumatem śrub które są kurwa jak z plasteliny i zasadniczo JEDNORAZOWE ( a choćby śruba kosza sprzęgłowego w RN22 to jedyne 260 zł ) .. rozbieranie magneta, już nie mówiąc o wyjmowaniu i wkładaniu silnika do ramy, podpinaniu całej instalacji, układu chłodzenia - napełnianie i odwrotnie.. wszędzie ciągle masa oleju i płynu chłodniczego, itd... itd... to jest operacja którą trzeba wykonać z konieczności a nie dla zabawy żeby udowodnić że silnik NIE MOŻE pracować bez ciśnienia oleju ..
Ktoś kto tego nie robił no to faktycznie .. co tam taka pierdoła .. odkręcić, zobaczyć, poskręcać i znowu zapalić, potem odkręcić i se zobaczyć i potem znowu poskładać i w ramę.. no, no .. minuta OSIEM .. OMG !!!!! Na pewno jest MASA chętnych .. widzę LAS rąk w górze ..