(2018-08-12, 11:49 AM)A.S. napisał(a): No nie trzeba żadnej hamowni ... wystarczy wejść w tryb diagnostyczny w licznik .. potem do opcji z przepustnicą .. KRĘCIĆ gazem i włączyć kalibracje czy tam adaptację zakresu przepustnicy w PCV .. Proste ale tak jakoś mało kto na to wpada .. Walą do odciny na postoju gdzie przepustnica otwiera się na max 60% .. albo idą katować sprzęta na rolce pod koniec obrotomierza mocno wierząc że to co robią z gazem ma dużo wspólnego z ruchem silnika przepustnic  ...
A zasadniczo jakikolwiek montaż PCV bez kalibracji tego prawidłowo ma ten sam sens jakby go na kropelkę do szyby przykleić .. już nie wspominając o mapach z neta itp ...
Do tego sensor temperatury, ciśnienia, biegu .. i wtedy petarda ..
Eliminator pewnie da radę bo ECU dostanie stały odczyt i nie będzie korygować dawek paliwa ale jaki odczyt dostaje ECU to nie wiemy .. więc mapy z neta to już w ogóle kosmos .. bez AT ja bym tego nie włączał wcale - no chyba że na "map zero" ..

AT-200 wiadomo będzie, nad temperaturą pracuje   , ciśnienie powietrza myślę, oleju( wiadomo nie pod PCV mam już od dawna   ), a z biegami... tak naprawdę prędkość wystarczy, ale quicshifter też chodzi po głowie ....
tak póki co jest mapa zero

---

(2018-08-12, 11:49 AM)A.S. napisał(a): No nie trzeba żadnej hamowni ... wystarczy wejść w tryb diagnostyczny w licznik .. potem do opcji z przepustnicą .. KRĘCIĆ gazem i włączyć kalibracje czy tam adaptację zakresu przepustnicy w PCV .. Proste ale tak jakoś mało kto na to wpada .. Walą do odciny na postoju gdzie przepustnica otwiera się na max 60% .. albo idą katować sprzęta na rolce pod koniec obrotomierza mocno wierząc że to co robią z gazem ma dużo wspólnego z ruchem silnika przepustnic  ...
A zasadniczo jakikolwiek montaż PCV bez kalibracji tego prawidłowo ma ten sam sens jakby go na kropelkę do szyby przykleić .. już nie wspominając o mapach z neta itp ...
Do tego sensor temperatury, ciśnienia, biegu .. i wtedy petarda ..
Eliminator pewnie da radę bo ECU dostanie stały odczyt i nie będzie korygować dawek paliwa ale jaki odczyt dostaje ECU to nie wiemy .. więc mapy z neta to już w ogóle kosmos .. bez AT ja bym tego nie włączał wcale - no chyba że na "map zero" ..

Asior a mam takie pytanko ty twojego PCV miałeś podpięte pod 
17.Throttle position sensor
czy pod 
18.Accelerator position sensor
jak widizsz identyczne kostki i przewody... 
jak wbiłem w tryb DIAG to ni cholery nie chce ruszyć, po mimo że na wyświetlaczu moto wartości się zmieniają PCV cały czas 0,
oczywiście PCV widzi napięcie poprawnie jak odpalę silnik, i tak samo po pierwszym przekręceniu kluczyka, jak jest kalibracja bodajże, inaczej napięcie na tym białym przewodzie, który jest według PCV do podpięcie pojawia się dopiero  z chwilą odpalenia pompy paliwa, czyli rozruch itd.... kręcąc rolką jak pompa nie idzie nie ma tam napięcia i dupa blada nic nie widać ....