Ja Pocztą wysyłam z "ostrożnie" żeby nie rzucać i nie przygniatać - czy to ktoś w ogóle bierze pod uwagę to nie wiem ... ale może ..
Co do reszty to trudno mi w to uwierzyć bo ja kupuję nie 2-ie opony na sezon tylko 32-ie na sezon i nie po jednej ...
Kilkanaście razy już dostawałem paczkę po 4 opony ( tylne ) po 6 ( przody ) albo np. 4 tyły a druga paczka 2 tyły + 2 przody - w jednej ...
Wynika to z wagi i poręczności .. lepiej przeca dwie paczki po 4 tyły niż jedna z 8 tyłami - nie ?..
Tak że pierwsze słyszę .. jak mi każą przepakować to spoko .. ale póki co 2 tyły i 1 przód idzie ..

Koce mają termostat ... owszem są koce gdzie ustawia się temperaturę albo mają wyświetlacz dla bajeru i pokazują np. 82 .. ale jak zapytasz KOGOKOLWIEK o to ile ustawia i jak reguluje i jaką ma temp. to 99 na 100 powie ci że NIE MA POJĘCIA .. koc jest od grzania i grzeje ..
Kiedy opona pracuje prawidłowo i nie czuję żeby tył uciekał czy przód jakoś dziwnie pływał to nie mierzę niczego >> OPRÓCZ CIŚNIENIA ..przed wjazdem i chwile po zjeździe ( chociaż ten pomiar po sesji nie jest adekwatny .. bo kółko zjazdowe jest wolne .. potem depo, potem po paddocku jazda, potem zatrzymanie .. kask, rękawice .. rozpiąć kombik.. a czas leci i opona stygnie .. potem stojaki, potem koce założyć i włączyć, potem dopiero ciśnieniomierz.. no i ileś tam jest ..
ALE >>> faktycznie chcąc wypracować idealne zużycie opon miękkich jak SC0 czy SC1 .. czy D212 Pro1 czy Pro2 .. to POWINNO się pałować do końca, ręka, zjazd a kolo ma czekać zaraz na początku depo z pirometrem w ręku i zmierzyć ile ma guma jak pracuje na torze .. i wtedy więcej luftu albo mniej .. tak się to ma odbywać .. Temperatura poszczególnych opon to 80do nawet 100 stopni, no ale ... jaka liga takie podejście ...
Tak że ja nie wiem tak na prawdę ile ma opona i kiedy, całą zabawę opieram o feedbacku z opon .. czy trzymają czy nie .. czy lepiej jest jak daje w tubę czy na pierwszych minutach wyścigu kiedy raczej są dość chłodne ... Mieszanki twarde jak K3 oczywiście bardziej się grzeją, mając słabsze tempo jestem w stanie bardzo porządnie ją rozgrzać mniejszym ciśnieniem, a dając je mniejsze mam też więcej przyczepności kółko się zamyka i jest znośnie ( za psie piniondze nawiasem mówiąc ) ...
W tym sezonie przez zmianę opon znowu trzeba będzie się uczyć od nowa .. ale spoko ... zweryfikujemy kolejne teorie ..