(2017-09-15, 08:46 PM)Totem 2 napisał(a):

(2017-09-15, 04:50 PM)Sebbb napisał(a):

(2017-09-15, 04:07 PM)Totem 2 napisał(a): Całość z rn09 nie podejdzie. Musisz mieć założoną głowice z rn04 bo to mocowanie przy głowicy nie usiądzie .

Właśnie to chciałem napisać by kogoś nie wkopać, przejrzałem pare zdjęć na ebay i alledrogo i coś nie pasuje w otworze silnika z lewej strony głowicy. Rama nie przerabiana (sprawdziłem dla swojego bezpieczeństwa) a otwór glowicy w tym samym miejscu co rn01 i rn04. Wiec reasumując silnik od r9 będzie pasował tylko po zmianie głowicy (bez przerabiania ramy) nr mojego silnika ma oznaczenie serii N507E i lata jak talala

Widzisz chciałeś ale Totem był szybszy :

 Cylindry w rn09 są poprawione i nie pękają. To jest najlepsze rozwiązanie w przypadku awarii. Najlepiej kupić cały doł z rn09, ewentualnie go minimalnie odświeżyć, jakieś panewki, czy pierścienie, robiąc samemu koszty nie porażają i spinasz to z głowicą z rn04, w rn09 są minimalnie inne króćce, nie ma wyjść na regulacje podciśnień i ze dwa czujniki które nie są kompatybilne z rn04. Zawsze w przypadku tego modelu warto zerknąć na skrzynię.

Jak sobie to zrobisz sam to wygląda to mniej więcej tak kosztowo:
-kompletny dół od rn09 to ok 1500 ł/2000 zł
-zrenerować skrzynię 600 zł,
- uszczelki zamienniki (głowa, dekle) ok 300 zł
- sprawdzić głowicę 
-olej, filtr chłodziwo
- nowy rotor pompy oleju z kompletem oringów do układu smarowania (ori z aso ok. 200zł)
Więc w okolicy 2500 zł można mieć fajny silnik i nie martwić się o te cylindry i skrzynie.

Można też kupić goły blok byle w komplecie z tłokami i żeby były oznaczone w kolejności w jakiej były wyciągane, ale trzeba pamiętać, przy zakupie gołego bloku trzeba będzie wsadzić do niego swój wał korbowy a tym samym dojdzie zakup i pasowanie panewek na blok, wiecie oznaczenie czopów na wale i na bloku , te z korbowodów zostają, bo idą razem z wałem, można jedynie profilaktycznie je wymienić na te w nominalnym rozmiarze. 

Na tej opcji można trochę zaoszczędzić, ale trzeba silniczek w do ostatniej śrubki rozebrać i drugi bloczek we wszystkie graty ubrać plus pasowanie wału do nowego bloku.

Super Totem dzięki za rozjaśnienie kosztów. Będę się powoli rozglądał za dołem od rn09, skrzynie mam już po remoncie a sam silnik zaczął jeść trochę więcej oleju niz zwykle i trochę kopci z odmy a to mogą być juz oznaki kłopotów.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka