Jezdziłeś kiedys zx12r ? Odkrec mu manete wtedy bedzie trzepala jak wsciekla kierownica a porownujesz yamaszki...R1 latwo wychodza z shimmi a jak wiesz piersze r1 to są po konkretnych  dzwonach rzeczywiscie kat glowki ramy moze tak sie zmienic ze nie zalozysz pluga. Tak mialem w zx9r  bez obaw oddaja ramy nawet i K1 suzuki i Tobie tez polecam na prostowanie  jesli nie widzisz roznicy w jezdzie z momentem obrotowym 98Nm 954 i bardziej wpada w shimmi i yamahy rn01..rn09 108Nm ktora wychodzi w ulamku sekundy(a roznica w glowce ramy bodajze 0,5stopnia) 

Obawiam sie ze w tej rn09 tez masz krzywa rame jesli boisz sie bez amora jezdzic bo powera to nie ma jak na gaznikach przy ponad 10tys i narzekasz na trzepanie kierownicy....Wielu mi mowilo ze dupa yamahy przy ostrym ruszaniu lata na boki az do odciny i normalnie guma sie palila ale shimmi bylo mozna rzec bardzo lekkie ulamek sekundy...

PS: Nie ukrywam amor podnosi bezpieczenstwo bo licza sie ulamki sekund ale jak czytam post ze rn01 (agresywna s* ka z dobrym silnikiem) żal to czytać ze trzepie jak wsciekla bo moze nie przezyles shimii konkretnej?

To wsiadz na 954 lub zebys widzial roznice na zx12r uwierzmi jesli tak opisujesz shimmi w R1 w dobrej ramie to w zx12r Twoja kierownica powinna odleciec w kosmos...

Moja odpowiedz masz krzywa rame amor zaklada sie dla bezpieczenstwa wartosciowych  ulamków sekund  a jak trzepie kierownica jak wsciekla jedz na prostowanie ramy a tych handlarzy co sprzedaja powypadkowe motocykle CIEKAWY JESTEM SAM ile maja na SUMIENIU istot

Widze ze niechcesz tego przeczytać a lepiej sie sluchac starszych co wiedza co to pelna manetka:

PIOTR DUDEK  23lipca2008
Prawdopodobnie motocykl jest powypadkowy i ma mniejszy kat nachylenia glowki ramy poprzez co jest bardziej podatny na shimmi.Są dwa sposoby : wymiana ramy lub zamontowanie amortyzatora skretu.

Koniec kropka dowidzenia i bez docinek ja to tylko tzw,,mistrz prostej''