No leżeć musiał bo komputer zapamiętał info z bangsensora czyli odłączył zapłon bo motocykl miał więcej niż 65 stopni przechyłu ..
Błędy dotyczą okolicy czujnika położenia przepustniy #2 jak i wtrysku #2
Potem czujników znajdujących się w czaszy i airboxie ..
Wypięcia kostki TPS !
Wypięcia kostki amora skrętu
W połączeniu z przewrotką można to ułożyć w logiczną całość ... na pewno czasza z czujnikiem i amor skrętu zostały rozłączone .. do tego TPS i czujniki w airboxie ..
ALE >>>>> jak był reflash ECU to cholera wie co tam jest wgrane i po co .. cholera wie co kto robił !!!
Może szukał co jest nie tak jak mu te obroty szalały po prostu wypinając wtyczki !!! Tak że niema co się przejmować   ..
Coś na pewno jest nie tak z przepustnicą #2 może być źle zsynchronizowana przez kogoś kto nie ma zbytnio pojęcia jak działa BigBang ..

Mieszko >> no synchro przepustnic