Idealny rozkład masy to 60/40 >>> 60% tył i 40% przód ... Ale nie wiem czy ktoś z nas potrafi poznać czy poczuć te proporcje ... Prawda jest taka że dobra pozycja ratuje moto i kierowce z wielu opresji kiedy coś źle zrobimy i puści czy przód czy tył .. albo jest coś na torze ..
WIELE, oj WIELE razy uciekł mi tył czy przód bo zbyt raptownie dałem gazu albo opony miały już dość albo najzwyczajniej był olej albo woda na nitce .. i z każdej tej sytuacji motocykl wychodził sam bo ja .. no co ja mogę zrobić w sekundę czy nawet mniej ? Jest szarpniecie ja ląduje na zbiorniku i tyle .. jak ucieka przód to się opieram klatą mocniej o zbiornik, bo kierownica ucieka - jak tył to całym ciężarem na zbiornik bo mam tyłek razem z nogami w górze .. jak mi rodeo odwali .. Tak że kluczem jest dobra i luźna pozycja ..
Do tego właśnie praca gazem .. na początku najlepiej jest dohamować przed winklem, na wejściu już trzymać stały gaz i tymi stałymi obrotami przejechać zakręt i potem w palnik ..
Kiedy nauczymy się tego na pamięć, możemy powoli zacząć eksperymentować ... Wejść w zakręt do połowy na zamkniętym gazie ... potem od połowy odkręcać ( koniecznie ustawcie obroty wolne na 1800-2100 >> zapobiega to szarpnięciu przy otwarciu nawet minimalnym manetki ) .. potem dodajecie hamowanie do połowy i pędzel potem .. itd .. ale wszystko na spokojnie i powoli ..
Mając już obcykany bezpieczny maxymalny kąt złożenia i stały gaz w zakręcie to NIE MA CHUJA ŻEBY MOTO LEŻAŁO !!!!! Zawsze albo będzie to przez zbyt mocne złożenie albo myrdanie gazem czy użycie raptowne hamulca ....
A jazdę ze stałym gazem tez człowiek uczy się BARDZO dużo bo wtedy zaczyna kombinować z nitkami przejazdu, z opóźnieniem hamowania itp. żeby być coraz szybszym .. Kiedy już widać że to nic nie daje - czas na hamowanie w zakręcie na nie przed nim .. itd ...