Jeśli pisze że zębatka jest jak nowa to jest jak nowa .. nie wiem po co tu szukać drugiego dna ??
Jeździłem 3 lata na napędzie i przód i tył były takie jak w dniu wyjęcia z opakowania .. jedyna różnica to widoczny ślad na zębatce w miejscu gdzie styka się z łańcuchem - to miejsce było idealnie gładkie reszta miała charakterystyczną chropowatą powierzchnię od wycinania ....
Zębatka każda była jak ta po lewo na zdjęciu ... JT + ZVMX 525 złoty - w Kawie .. łącznie koło 14 tysięcy km zrobiłem na nim .. Ogniwa chodziły tak samo "ciężko" jak w dniu zakupu .. zębatki jak pisałem wyżej .. po każdej jeździe ( 2 czy 3 dni na torze ) wszystko myłem >> napęd i obie zębatki i osłony i silnik wkoło przedniej zębatki bo smar to tylko estetyka ale w nim jest tyle piachu że szok .. a według mnie to właśnie piasek czy małe kamienie ( kwarc ) niszczą napęd ...