(2015-11-28, 08:54 PM)A.S. napisał(a): Czyli tutaj już się różnimy zdaniem .. i ja wiem że to co mówię jest prawdą bo sam to robiłem u kolesia w KIELCACH .. "Pokaż mi kabel" .. a no spoko zrobię ci zdjęcie ..
Z jednej strony USB z drugiej biała wtyczka z 4 bodajże pinami .. i TAKI OTO KABEL który pożyczany był notabene ( zanim kupiliśmy go razem z wiązką i oprogramowaniem YEC ) od Adasia z POLand Position programował kompy YECa w pierdylionie R6 ....

Więc jeśli chcesz coś przypisywać to co najwyżej OPROGRAMOWANIE do danego kompa .. po numerze seryjnym komputera YEC i oprogramowania ( co zresztą też jak widziałem na własne oczy nie jest tak do końca prawdą - być może jest jakaś wersja "warsztatowo - korporacyjna" mówiąc oględnie i na skróty ) ale kabla to ja możliwości przypisania nie widzę ...

Poza tym - teraz inne pytanie >> czyli wgrywają gotowe "nowe" oprogramowanie do kompa drogowego czy MODYFIKUJĄ parametry oryginalnego oprogramowania ?  Mnie najbardziej chodzi o wolne obroty - nie wiedze sposobu jazdy po torze z 1200 obr. czy nawet 1600 .... 2100 to minimum...  
Tak dla ogólnego info :
https://ftecu.com/shop/09-11-r1-denso-da...hing-kits/


Kabelek proszzzzz :

AS, nie zamierzam sie z toba sprzeczac skoro "wiesz ze to jest prawda bo robiles to u kolesia w Kielcach". Ale wiedz, ze kabelek, ktory pokazales to nie jest kabelec z zestawu YECa. Oryginal mozna zobaczyc na tej stronie: https://www.yec.co.jp/yecracingparts/yzf_r1/ (na dole - kliknij ikone aparatu). 

Zgadzam sie z toba, ze moga istniec wersje pirackie. BMW tez mozna spiracic na HP4...
Zgadzam sie z toba, ze niekoniecznie serial number ECU przypisany jest do kabla. Chociaz kto wie - ten kabel ktory pokazales jest inny. 

Ostatniej czesci twojego posta nie rozumiem...