Cześć! 
Zakupiłem w okazyjnej cenie używany komplet QuichShiftera, Power Commandera oraz O2 Delete do R1 RN22 do wersji przed liftowej czyli 2009-2011 o kodzie 22-006.
Problem polega na tym ze mam wersje poliftową ktory ma inne nr, pisałem już do producenta i dostałem odpowiedz cyt.

"Moduł PCV do nowszego modelu R1 z 2012 roku ma tę samą wiązkę przewodów i komponenty co model 22-006, więc powinien działać. Należy użyć map bazowych przeznaczonych dla modelu 22-006. Jeśli użyjesz map przeznaczonych dla innego numeru części PCV, pojawi się komunikat o błędzie, a mapy nie załadują się bezpośrednio do urządzenia, ponieważ są zakodowane dla każdego konkretnego modułu PCV."

Wiem ze wiązka może się nie różnic natomiast maja różne ECU. Czy to wpłynie na działanie QS i PCV?
Przerabiał ktoś ten temat? Podchodzi to Plug&Play czy trzeba zrobić cos inaczej niż w instrukcji?
Teoretycznie wszystko by pasowało oprócz tego Power Commandera ktory ma inne numery.

PC5 spoko sprawa, ale mapa z internetu to może popsuć silnik bo kazdy jest inny itd... więc nie ma sensu używać samego PC5 bez AT200, i tu nie chodzi że inne ecu bo pc5 robi tylko modyfikację długości otwarcia wtryskiwaczy czyli np ecu chce żeby wtrysk na 1 cylindrze otwarł się na 20ms, a pc5 po prostu wyłapuje ten czas otwarcia i go modyfikuje w górę lub w dół np na 25 ms albo 18 i na tym polega korekta mapy, więc jakie to jest ecu nie ma znaczenia ważne tylko żeby wpiąć się w wtrysli a model pc5 do motocykla to tak naprawdę wtyczki pod wtryski ich ilość i rodzaj złącza, ( oprócz harleya który lata po obd2),
więc ecu nie ma znaczenia, ale sama mapa już ma potworne znaczenie, i wgranie gotwca z neta to jak masz szczęście będzie ok, jak go nie masz to będziesz mieć mniejszą moc niż fabrycznie i ujebiesz zawory abo wygrzejesz nicasil na cylindrach.
a tera kwesta quicka, pc5 standardowo jest tylko na 4 wtryski pozostają jeszcze kolejne 4 na które jest modół secoundaruy injection, dopiero jak masz te dwa moduły możesz odpalić quic, bo wtedy te dwa moduły mogą skutecznie odciąć wtryskiwacze żeby qucik poprawnie zadziałał, 
opcja 2 zeby qucik działał masz pc5 i masz od nich jesz ignition module, więc wiadome quick zadziała bo ignition idzie na cewki więc odetnie iskre, korzyśc z modułu ignition jest taki że można dopiero się bawić w moc bo pc5 przesteruje dawkę paliwa a ignition zmieni fazę iskry żeby nie było stukowego a żeby było jak naj optymalniej.
ale to wszystko jest o dupę rozbić jak nie masz AT200.................
bo AT200 to sonda szerokopasmowa która sama stroi silnik, czyli modyfikuje długość tego wtrysku cztajac jak bogada jest mieszanka poprzez analize spalin, ty ustawiasz tylko jaki chcesz mieć przebieg AFR w zależności od otwarcia manetki do tego na jkaim jest biegu moto i jaka jest aktualna prękość obrotowa.....

Lecz jest jedno ale AFR też trzeba wiedzieć jakie silnik lubi w danym zakresie obrotów 
ale to już jest sztuka tuningu ... to tak po krótce...

Dzięki wielkie za odpowiedz!

Siedzę w motocyklach juz 6 lat, od strony mechanicznej potrafię wiele natomiast z elektryka, ECU itd mam mało wspólnego wiec to co piszesz dla mnie to czarna magia.

Wiec tak, mapę do PC5 pobrałem z oficjalnej strony Dynojet gdzie jest ich do wyboru kilka w zależności od wydechu, przelotu czy filtra powietrza. Dobrałem odpowiednia pod mój motocykl, nie jest to randomowa mapa z jakiegoś nie znajomego źródła.
W poście nie podałem dokładnie co posiadam:
-Dynojet PowerCommanderV Fuel Injection Module R1 RN22 2009-2011 (22-006)
-Dynojet QuichShifter Expansion Module R1 RN22 2009-2014 (QEM-5B)
-PCV QS Sensor (Pull) R1 RN22 2009-2014
Do tego mam O2 delete (Yamaha Yzfr1 YZF R1 Dynojet O2 Optimizer 66391216) + drugą sondę która jeszcze nie wiem gdzie idzie.

Mapę i tak pewnie zrobię w MotoTune bo mam do nich blisko tylko kwestia czy jeśli już to zamontuje to czy będzie to ze sobą współgrać i czy do sensora trzeba dokupywać oddzielny shift rod czy podejdzie pod oryginalne sety? Nie zależy mi na mocy motocykla której i tak jest pod dostatkiem a na samym QS.
Rozumiem ze potrzebuje jeszcze jednego modulu?

to trochę zmienia układankę bo masz Dynojet QuichShifter Expansion Module R1 RN22 2009-2014 (QEM-5B) czyli scoundary injection, po naszemu drugi moduł pod druga listwe wtrysków ( o tym pisałem)
daj dokładną fote tej sondy i optymizera, czy to czasem nie jest element z AT200, i kolejne pytanie skąd jesteś ?
bo jak druga sonda jest z at200 lub jego zamiennika, to nie rób mapy z neta, i nie jedź do mototune bo wywalisz hajs w boto nie potrzebnie ogarniemy to tu.

Już podsyłam zdjęcia
Link: https://files.fm/u/anjbpvzs6s
lub
Link: https://imgur.com/a/brYI2lq
Reasumując to są 3 sondy.

Posiadasz moze jakiś prosty schemat jak to wszystko podlaczyć?

(2026-01-31, 01:43 AM)dawid.g napisał(a): Już podsyłam zdjęcia
Link: https://files.fm/u/anjbpvzs6s
lub
Link: https://imgur.com/a/brYI2lq
Reasumując to są 3 sondy.

Posiadasz moze jakiś prosty schemat jak to wszystko podlaczyć?

weź mi zrób dokładne foty tego modułu z sondą z każdej strony jak to ma wtyki, bo to jakiś zamiennik at200 jest ale nie znam go, pytanie czy ma on łączność z PC5 żeby można był odczytać nim AFR.

(2026-01-31, 04:39 PM)simon68 napisał(a):

(2026-01-31, 01:43 AM)dawid.g napisał(a): Już podsyłam zdjęcia
Link: https://files.fm/u/anjbpvzs6s
lub
Link: https://imgur.com/a/brYI2lq
Reasumując to są 3 sondy.

Posiadasz moze jakiś prosty schemat jak to wszystko podlaczyć?

weź mi zrób dokładne foty tego modułu z sondą z każdej strony jak to ma wtyki, bo to jakiś zamiennik at200 jest ale nie znam go, pytanie czy ma on łączność z PC5 żeby można był odczytać nim AFR.

Wtyki w każdej z tych sond są takie same 4 PIN. Dwie z nich mają po 2 rzędy otworów a jedna - podpięta do modułu ma tylko jeden rząd. 
Link do zdjęć: https://imgur.com/a/n8fYyPF
Odpowiadając na wcześniejsze pytanie, jestem z Warszawy.

dobra nie potrzebuje zdjęć, mam skleroze niezłą, przeceż mam to w garażu
       

to tak to jest w chuj prostsze niż AT200 więc polecał bym Ci poszukać AT200.
ten modół poprostu ingeruje w fbryczną sonde przerbiając mięszanke na bogatszą, ale z drugiej strony po to masz PC5 by lepiej tym zarządzać,
moja rada wepnij go samego pod kostke z obecnej sondy co idzie do ecu żeby nie waliło błędem od sondy, ale nie wpinaj do niego sondy, i poszukaj at200 i masz spox zestaw

A mogę zrobić cos z tym zestawem co mam? Może jakiś schemat podłączenia podrzucisz?

(2026-01-31, 05:23 PM)dawid.g napisał(a): A mogę zrobić cos z tym zestawem co mam? Może jakiś schemat podłączenia podrzucisz?

tak możesz 
1 PC5 podpinasz jeden przewód pod masę, a kostki jako przelot pod wtryski, ja do swojego mam jeszcze wpięty czujnik temperatury i prędkości, bo mam go wykalibrowanego żeby wiedział jaki ma bieg temp silnika do korekty mapy ale to działa tylko w połączeniu z AFR czyli AT 200
2.Modół od quick podpinasz jako przelot na drugą listwę wtryskiwaczy, idą one na górę airboxa, 
3 ten modół od sondy wepnij w wtyczkę co wchodzi orginalnie sonda ale samej sondy już w niego nie wpinaj.
dwa pierwsze moduły musisz połączyć z sobą kabelkiem komunikacyjnym, podepnij kompa pod pcv i powinieneś widzieć moduły, dalej to zabawa już z softem. całą konfigurację robiz przez PC5 on kounikuje si ez quickiem itd..


ps puszkaj tego moduły at200 jak już tak chcesz się bawić.

poniżej przydatne linki do tego:
https://www.dynojet.com/amfile/file/down...duct/5098/
https://www.dynojet.com/installguide/QEM-15
https://www.dynojet.com/amfile/file/down...duct/3399/

Czyli żadna wiązka z tych modułów nie idzie pod cewki? PCV5 ma jeszcze jakieś dwie rózne kostki do wpięcia.

ten uklad nie odcina iskry tylko paliwo, daj foto dla pewności .