Dobry wybór Vale tez by pochwalil hehehe

Z tym zużyciem to bym nie przesadzał... Poprzednie S20 wytrzymywały koło 6 tys ostrego jeżdżenia, te mogą troszkę więcej ale nie jakoś znacznie. M7RR wytrzymują dłużej i kleją podobnie. Ja mimo to i tak kupuje S20 od 2 sezonów i jak nie zmienię przeznaczenia moto to takie zostaną

Miałem metzelery kiedys w R6 to zjadły sie po 3tyś km.

Wiec 6tyś wedlug mnie optymalnie.

Po 2 tysiącach zerowe zyzycie to chyba motor na przyczepce jeździł

Nie, stał w garażu i kręciło się koło na stojaku

bmw ma taką trakcje, że opon nie zużywa

To namieszaliście mi Stałem przed wyborem supercorsy czy diablo rosso. A teraz jeszce doszły s20!! Jest moda teraz na głosowanie Możę zrobić by ankiete? Tylko głosy osób które jeździły na danych oponach a nie ze słyszeli czy czytali. Wziąć klika modeli najczęściej wspominanych w postach i byłby porządek? Wynik na góre wątku.

Tylko do każdej ankiety trzeba zrobić 3 opcje pt. DO CZEGO CI TE OPONY POTRZEBNE ??
Latasz po bułki >> Diablo Rosso
Latasz po bułki a czasem na lajcie po kartingu czy dla fanu po torze >> S20
Latasz po torze i kartingu a po bułki jedziesz w klapkach jak jest upał 40 stopni spod domu do Biedronki 500 metrów >>> Pirelli Diablo Supercorsa ( polecam przód SC1 - tył SC2 / odradzam SC0 to jest opona kwalifikacyjna >> wpaść, jebnąć 4 kółka i zdjąć to co z niej zostało )

NIE MA OPON DO WSZYSTKIEGO >> .. długo by pisać ale miękkość gumy nie jest też wyznacznikiem jej przyczepności w funkcji czasu i temperatury potocznie zwanej "miejscem użytkowania" ..

A.S. wyczerpałeś temat!!! jedna wypowiedź wystarczy a nie 14 stron Wielkie dzięki i brawo!!! Proponował bym tą wypowiedź dać na pierwszy post!

ja bym jeszcze proponował dodać "lub" i drugą opcje dla wszystkich punktów

Hehehe A.S. lepiej bym tego nie ujal. Dobrze napisane

(2016-01-20, 08:19 PM)kyniu napisał(a): ja bym jeszcze proponował dodać "lub" i drugą opcje dla wszystkich punktów

ja bym sie pokusił jeszcze o dogłębne sprecyzowanie opon sporotwych każdego z liczących sie producentów i dopiero wtedy wrzucenie tego i aktualizowanie na pierwszej stronie biorąc pod uwage miejsce używania tych opon dzieląc na tor/ulice.

wtedy będzie ładnie i składnie bez przegladania dziesiątek stron z tekstami hipotetycznie "a ja to jezdze na michelin i mi sie jezdzi dobrze 5lat" -"a ja jezdze michelinem miesiac i sie przwróciłem"  (bez podawania konkretów w postaci charakteru jazdy bez przesadnego kolorowania co do swoich umiejetnosci i wykorzystywania opon na ulicy w 100% )
dane na temat konkretnego modelu/mieszanki z konkretnego rocznika i do niego odnoszenie własnych uwag.

A.S ładnie to zapoczątkował.

As pominales diablo Rosso corse jak mogłeś

Napisałem tylko o tych które kolega wymienił w poście ..
Niestety nie znam zbyt dużo modeli i marek - mógłbym testować ale kości z gumy by się przydały i worek miedziaków na składanie motocykla .. Dlatego że ich brak to staram się raczej zakładać to co słyszę że jest OK od innych na torze - chociaż z S20 czy BT016 to zaryzykowałem chyba najbardziej...
a się opłaciło na początek sezonu i dla samego poznania jak się to różni od np. D212 ..
Nie wiem czy jest sens pisać konkretnie o danej oponie bo jest ich MASA .. .. Zasadniczo to na prawdę każdy musi sobie odpowiedzieć gdzie chce latać, jak .. i wtedy możemy coś polecić czy podpowiedzieć ..

A podpowiedzcie - bo są do kupienia DOTy D212 - do tej pory fruwałem na D211 i byłem bardzo zadowolony. Jak nowszy model?

Dunlop D212 to nie nowszy model z tego co wiem tylko inny model. Słyszałem że klei podobnie tylko dłużej się rozgrzewa. Sam nie jeździłem

Ja mam przód D212 pro 2. Opona nie z tej ziemi świetnie trzyma w dużych założeniach i fajnie moto idzie w winkle. Testowalem ja na drodze i torze kartingowym. Nie wiem jak na mokrym bo po mokrym nie jeżdżę

Blue chyba własnie D212 to nowszy model ale tego pewny nie jestem, jestem natomiast pewny że D212 dużo szybciej sie grzeją niż D211.

Ja w r1 mam na przodzie D212 GP PRO1 (czyli softa) a na tyle D211 Medium i na rondzie sama sie zamkneła na deszczu nie jeżdze,ale pewnie kaplica tak jak i D211. to nie goldspeedy z supermoto

Super, dziekuje za informacje, w takim razie zamawiam

D211 to poprzednik .. jest jeszcze dostępny gdzieniegdzie - widziałem D211 z DOTem 2014 na motocyklu jak czekałem na wjazd na Brnie .. Ale D212 to następca tej opony wypuszczony w 2012 roku .. czyli następca D211 ..

D211 były 3 mieszanki + najtwardsza "E+" robiona na R6 DUNLOP CUP .. tak jak tył tak i przód..
W D212 są 4 mieszanki przód i 6 tył .. Jest to odpowiedź np. na Pirelli które miało dużo tych mieszanek i zwodnicy mogli lepiej dostosować gripa do temperatury toru ..

Główna różnica to PROFIL .. jak ktoś przyzwyczajony jest do D211 czy innych i kupi sobie D212 to jak ją rozpakuje to GWARANTUJE że przez pierwsze 30 sekund to będzie miał nogi z waty .. Masę pytań w głowie i dylematów pt. JAK TO ZAŁOŻYĆ NA KOŁO Z PRZODU ?? Czy ktoś mi nie wysłał opony do skutera ?? >> TAK NA PEWNO ktoś się pomylił i złą oponę wysłał, bo ona nie siadzie na feldze po bokach - powietrzem nawet się jej nie napompuje >> TO JEST ZA CHUDE !!! .. Po czym z napisów z boku wynika że to ta opona co ma być a po chwili na asfalcie >> NIE CHCECIE JUŻ INNEJ ..