W trakcie jazdy zaczęła mi miarowo pukać przy kolektorze wydechowym. Okazało się ze wyskoczyła zaślepka zresztki systemu dopalania spalin. Doczytałem że rn01 takiego systemu nie miał !!! Z czego mam silnik i czy tego modelu także dotyczył problem wypadającej dwójki ? Oznaczenie silnika 5PW00 y-2

Nie powinno się odpowiadać pod swoim postem ale doszedłem sam. Silnik od rn09 z gaznikami strasznie mnie dziwił wykres z hamowni i już wiem dlaczego.... najwyższy moment przy 10.500 (rn01 miała przy 8500) moc 106 kw. W sumie nawet bym nie zauważył gdyby ta zaślepka nie wyskoczyła pozatym moto chodzi idealnie.

To się powinieneś cieszyć

http://www.facebook.pl/totem.grg

(2017-09-11, 07:28 PM)Totem 2 napisał(a): To się powinieneś cieszyć

http://www.facebook.pl/totem.grg

Właśnie dzisiaj mi micha się dwa razy cieszyła, usterka wręcz żadna a na koniec roboty gratisik w postaci pieca z 2003 roku... co za dzień :

Pasuje ten silnik plug and play? Czy masz coś poprzerabiane?

Nie wkładałem go, ale wyglada ze wszystko jest przykręcone do oryginalnych miejsc. Jedynie system oczyszczania spalin zaślepiony, gaźniki i filtr z rn01.

Dobra alternatywa by była do padających rn01 i rn04... ale coś mi się nie chce wierzyć że to pasuje bez przeróbek. Ma ktoś wiedzę na ten temat? Totem 2?
Skąd jesteś Sebbb?

(2017-09-12, 01:43 PM)TheDoctor85 napisał(a): Dobra alternatywa by była do padających rn01 i rn04... ale coś mi się nie chce wierzyć że to pasuje bez przeróbek. Ma ktoś wiedzę na ten temat? Totem 2?
Skąd jesteś Sebbb?

Zrobiłem zdjęcie miejsc mocowań silnika, są w miejscu crash pad.  Jest też fotka góry i wykres z hamowni. Mam nadzieje że pomogłem.

Całość z rn09 nie podejdzie. Musisz mieć założoną głowice z rn04 bo to mocowanie przy głowicy nie usiądzie .

(2017-09-15, 02:07 PM)Totem 2 napisał(a): Całość z rn09 nie podejdzie. Musisz mieć założoną głowice z rn04 bo to mocowanie przy głowicy nie usiądzie .

Właśnie to chciałem napisać by kogoś nie wkopać, przejrzałem pare zdjęć na ebay i alledrogo i coś nie pasuje w otworze silnika z lewej strony głowicy. Rama nie przerabiana (sprawdziłem dla swojego bezpieczeństwa) a otwór glowicy w tym samym miejscu co rn01 i rn04. Wiec reasumując silnik od r9 będzie pasował tylko po zmianie głowicy (bez przerabiania ramy) nr mojego silnika ma oznaczenie serii N507E i lata jak talala

I jęszcz jedno: głowica jest z RN04 (posiada wyjścia do modułu oczyszczania spalin)

Czyli jak pęknięty nicasil na cylindrach a góra dobra to szłoby kupić silnik z rn09 założyć górę od rn01/04 i powinno hulać?
w rn09 już nie ma tej wady?

Tego nie wiem, ale cylindry mają oznaczenie 5PW00 Y-1 więc są też z RN09

(2017-09-15, 02:50 PM)Sebbb napisał(a):

(2017-09-15, 02:07 PM)Totem 2 napisał(a): Całość z rn09 nie podejdzie. Musisz mieć założoną głowice z rn04 bo to mocowanie przy głowicy nie usiądzie .

Właśnie to chciałem napisać by kogoś nie wkopać, przejrzałem pare zdjęć na ebay i alledrogo i coś nie pasuje w otworze silnika z lewej strony głowicy. Rama nie przerabiana (sprawdziłem dla swojego bezpieczeństwa) a otwór glowicy w tym samym miejscu co rn01 i rn04. Wiec reasumując silnik od r9 będzie pasował tylko po zmianie głowicy (bez przerabiania ramy) nr mojego silnika ma oznaczenie serii N507E i lata jak talala

Widzisz chciałeś ale Totem był szybszy :

 Cylindry w rn09 są poprawione i nie pękają. To jest najlepsze rozwiązanie w przypadku awarii. Najlepiej kupić cały doł z rn09, ewentualnie go minimalnie odświeżyć, jakieś panewki, czy pierścienie, robiąc samemu koszty nie porażają i spinasz to z głowicą z rn04, w rn09 są minimalnie inne króćce, nie ma wyjść na regulacje podciśnień i ze dwa czujniki które nie są kompatybilne z rn04. Zawsze w przypadku tego modelu warto zerknąć na skrzynię.

Jak sobie to zrobisz sam to wygląda to mniej więcej tak kosztowo:
-kompletny dół od rn09 to ok 1500 ł/2000 zł
-zrenerować skrzynię 600 zł,
- uszczelki zamienniki (głowa, dekle) ok 300 zł
- sprawdzić głowicę 
-olej, filtr chłodziwo
- nowy rotor pompy oleju z kompletem oringów do układu smarowania (ori z aso ok. 200zł)
Więc w okolicy 2500 zł można mieć fajny silnik i nie martwić się o te cylindry i skrzynie.

Można też kupić goły blok byle w komplecie z tłokami i żeby były oznaczone w kolejności w jakiej były wyciągane, ale trzeba pamiętać, przy zakupie gołego bloku trzeba będzie wsadzić do niego swój wał korbowy a tym samym dojdzie zakup i pasowanie panewek na blok, wiecie oznaczenie czopów na wale i na bloku , te z korbowodów zostają, bo idą razem z wałem, można jedynie profilaktycznie je wymienić na te w nominalnym rozmiarze. 

Na tej opcji można trochę zaoszczędzić, ale trzeba silniczek w do ostatniej śrubki rozebrać i drugi bloczek we wszystkie graty ubrać plus pasowanie wału do nowego bloku.

(2017-09-12, 05:27 PM)Sebbb napisał(a):

(2017-09-12, 01:43 PM)TheDoctor85 napisał(a): Dobra alternatywa by była do padających rn01 i rn04... ale coś mi się nie chce wierzyć że to pasuje bez przeróbek. Ma ktoś wiedzę na ten temat? Totem 2?
Skąd jesteś Sebbb?

Zrobiłem zdjęcie miejsc mocowań silnika, są w miejscu crash pad.  Jest też fotka góry i wykres z hamowni. Mam nadzieje że pomogłem.

Gdzie kupowałes crash pady?

kupiłem doinwestowane moto więc były... Tu masz bardzo podobne z tym samym systemem http://allegro.pl/crash-pady-zestaw-yama...25159.html

Widziałem już je ale dzięki

(2017-09-15, 06:46 PM)Totem 2 napisał(a):

(2017-09-15, 02:50 PM)Sebbb napisał(a):

(2017-09-15, 02:07 PM)Totem 2 napisał(a): Całość z rn09 nie podejdzie. Musisz mieć założoną głowice z rn04 bo to mocowanie przy głowicy nie usiądzie .

Właśnie to chciałem napisać by kogoś nie wkopać, przejrzałem pare zdjęć na ebay i alledrogo i coś nie pasuje w otworze silnika z lewej strony głowicy. Rama nie przerabiana (sprawdziłem dla swojego bezpieczeństwa) a otwór glowicy w tym samym miejscu co rn01 i rn04. Wiec reasumując silnik od r9 będzie pasował tylko po zmianie głowicy (bez przerabiania ramy) nr mojego silnika ma oznaczenie serii N507E i lata jak talala

Widzisz chciałeś ale Totem był szybszy :

 Cylindry w rn09 są poprawione i nie pękają. To jest najlepsze rozwiązanie w przypadku awarii. Najlepiej kupić cały doł z rn09, ewentualnie go minimalnie odświeżyć, jakieś panewki, czy pierścienie, robiąc samemu koszty nie porażają i spinasz to z głowicą z rn04, w rn09 są minimalnie inne króćce, nie ma wyjść na regulacje podciśnień i ze dwa czujniki które nie są kompatybilne z rn04. Zawsze w przypadku tego modelu warto zerknąć na skrzynię.

Jak sobie to zrobisz sam to wygląda to mniej więcej tak kosztowo:
-kompletny dół od rn09 to ok 1500 ł/2000 zł
-zrenerować skrzynię 600 zł,
- uszczelki zamienniki (głowa, dekle) ok 300 zł
- sprawdzić głowicę 
-olej, filtr chłodziwo
- nowy rotor pompy oleju z kompletem oringów do układu smarowania (ori z aso ok. 200zł)
Więc w okolicy 2500 zł można mieć fajny silnik i nie martwić się o te cylindry i skrzynie.

Można też kupić goły blok byle w komplecie z tłokami i żeby były oznaczone w kolejności w jakiej były wyciągane, ale trzeba pamiętać, przy zakupie gołego bloku trzeba będzie wsadzić do niego swój wał korbowy a tym samym dojdzie zakup i pasowanie panewek na blok, wiecie oznaczenie czopów na wale i na bloku , te z korbowodów zostają, bo idą razem z wałem, można jedynie profilaktycznie je wymienić na te w nominalnym rozmiarze. 

Na tej opcji można trochę zaoszczędzić, ale trzeba silniczek w do ostatniej śrubki rozebrać i drugi bloczek we wszystkie graty ubrać plus pasowanie wału do nowego bloku.

Super Totem dzięki za rozjaśnienie kosztów. Będę się powoli rozglądał za dołem od rn09, skrzynie mam już po remoncie a sam silnik zaczął jeść trochę więcej oleju niz zwykle i trochę kopci z odmy a to mogą być juz oznaki kłopotów.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Ze swojej strony dodam że kumpel wsadził do rn01 piec z rn09 i zostawił to jedno mocowanie silnika puste. Gumuje to non stop i 3 sezon bez problemu. Silnik na ulicę nie wypadł.

Jak są przedmuchy to masz pęknięcie na cylindrach. Taki urok.Jak bys chciał dół do rn09 to kilka mam.