Witam cześć jest problem z r1 rn22, 09, usa, w zeszłym roku kupiłem moto  standardowo wymiana oleju filtrów klocki, krzywa tarcz przód. Moto po jakimś czasie coraz szybciej zaczynało się grzać, pluło wężami.... ok uszczelka pod głowica wymiana jej i pod cylindrami, wymiana oleju sprawdzenie głowicy, luz itd. 700 km później pęknięcie cylindra(foto), a tłumacząc dokładniej ścianki pomiedzy 1 a 2 tlokiem/cylindrem, efekt masakra wypalenie nikasila, itd.. 
Kupiłem używane cylindry, tłoki, korby(economiczne wydanie),w fajnym stanie...
Dużo osób mi mówi że kompa/ecu oddac do sprawdzenia że w nim tkwi problem a sam nie wiem co było modowane.
Sęk tkwi w tym że chcę tylko zapobiec kolejnym usterkom....
https://ibb.co/erPEvF



[img]<a href=[/img]
image hosting
" />

I think this is more common in the 09-11 than 12-14. You could try having the ECU flashed with 12-14 data in an 09-11 image.

Niestety nikt tego nie wykmini na odległość .. ALE >> fakt jest taki że jednak mapy są w USA inne bo i inne jest tam paliwo na przykład ... Ja bym wgrał STOCK ECU IMAGE pod twoją wersję ECU i tyle .. Jak chcesz mody uprawiać to AutoTune + PC-V pod seryjny ECU i masz ustawiając bezpieczny AFR ( powiedzmy od wolnych na 13.2 od 12.8 powyżej 10.000 obr. ) na prawdę mocny i w pełni adaptujący się do warunków silnik .. więc modyfikacje są bezpieczne i korzystne dla silnika   ...
Nawet jeśli sonda umrze ci po 15.000 km .. to jest to koszt 328 zł z wysyłką - bez przesady że raz na sezon jest to koszt nie do przejścia ... a remonty podejrzewam pochłonęły ze dwa takie zestawy AT + PC-V ... ...

OCZYWIŚCIE zakładam że rozrządu nie miałeś przestawionego przy wymianie napinacza na przykład na APE czy ori (poprawionego) od Yamahy ... Motocykl będzie jechał .. będzie miał nawet sporo mocy ( zależy gdzie i jak przeskoczy - zwykle na ssącym o jeden ząb ) ale zaraz się zaczną uszczelki, przegrzewania itd ..

(2017-07-13, 10:24 AM)A.S. napisał(a): Niestety nikt tego nie wykmini na odległość .. ALE >> fakt jest taki że jednak mapy są w USA inne bo i inne jest tam paliwo na przykład ... Ja bym wgrał STOCK ECU IMAGE pod twoją wersję ECU i tyle .. Jak chcesz mody uprawiać to AutoTune + PC-V pod seryjny ECU i masz ustawiając bezpieczny AFR ( powiedzmy od wolnych na 13.2 od 12.8 powyżej 10.000 obr. ) na prawdę mocny i w pełni adaptujący się do warunków silnik .. więc modyfikacje są bezpieczne i korzystne dla silnika   ...
Nawet jeśli sonda umrze ci po 15.000 km .. to jest to koszt 328 zł z wysyłką - bez przesady że raz na sezon jest to koszt nie do przejścia ... a remonty podejrzewam pochłonęły ze dwa takie zestawy AT + PC-V ... ...

OCZYWIŚCIE zakładam że rozrządu nie miałeś przestawionego przy wymianie napinacza na przykład na APE czy ori (poprawionego) od Yamahy ... Motocykl będzie jechał .. będzie miał nawet sporo mocy ( zależy gdzie i jak przeskoczy - zwykle na ssącym o jeden ząb ) ale zaraz się zaczną uszczelki, przegrzewania itd ..

Prawda ...

dzięki za wasze opinie, racja remonty/ naprawy już bolą jak wyrawanie 8semki. Problem jest taki że nie wiem jak sobie poradzić z flashowaniem ecu bo nie znam nikogo kto by to zrobił. Sonda mogła by mi padac co 5k km byle tyle zrobić bo mało moto mi dało satysfakcji z jazdy ciagle się coś je*ie..
Jeśli macie kogos kto by flasha zrobił mod w/w AutoTune + PC-V tak jak a.s. pisze dajcie namiary, może to bedzie powodem..
w ostatecznosci jestem gotów kupic nowy piec ale co z tego jak moduł może byc powodem. Przeszłości "amerykańskiej" nie znam a szkoda