tył k2 k3
przód k1 lub dunlop d212M
k1 rzód 2,3 bar
tył na zapierdalanie w winklach 1,7, na autobane 2,5

(2021-08-06, 11:54 AM)Normone napisał(a): I czy K3 to przód i tył czy inne twardości.

Masz trzy różne rodzaje twardości. K1, K2 i K3. Ja zakupiłem obydwie K3 i zobaczę jak się na tym lata. Opinię o tej gumie są świetne. Podobno 3 tyś i już jej nie ma, ale za to klei niesamowicie dobrze, a że uwielbiam latać po winklach to aspekt tego jak trzyma był dla mnie ważniejszy niż wytrzymałość.

Czy taaaakie świetne to bez przesady .. Pirelli SP V2 jest lepsza tyle że DROŻSZA .. a z Dunlopa w ogóle opony są petarda ale ceny równie "wspaniałe" ....
Przody z Racetecka są słabe, na drodze przód w K3 dość śliski jest a na torze bardzo szybko traci przyczepność kiedy już ktoś próbuje na hamowaniu składać się w zakręt ... Ogólnie jeśli ta opona, to K2 ( przód i tył ) jest chyba najlepszym rozwiązaniem albo przód K1 i tył K2 ..
To są jednak opony budżetowe ... takie rozsądne rozwiązanie między przyczepnością/przebiegiem a ceną ..

Właśnie zastanawiam nad oponami typowo na drogę więc potrzebuje opon o dobrej przyczepności na drodze ale też zużycie w miarę rozsądne. Nie szukam tanich opon. A pytanie mam jak Pirelli diablo rossocorsa 2 spisuję się na drodze latał ktoś?

Ogólnie to opony NA DROGĘ nie mają rodzaju mieszanki którą zakłada się w zależności od tempetratury toru i tempa..
W drogowych przyczepność i temperaturę opony regulujemy ciśnieniem - pomijam oczywiste >> pałowanie
Rossocorsa 2 to podobna liga jak SportSmart 2 ...  bardzo dobre opony na drogowe zwiedzanie okolicy - szybko się grzeją są stabilne w zakręcie ( karkas twardszy - np. ContiRace ma miękki i tył czasem lekko pływa w winku przy ostrym przyspieszaniu ) ... co jest ważne nie tylko przy 260 w łuku ale i przy 130 w łuku z pasażerką na plecaku ..
Tak zasadniczo to do zwykłej drogowej jazdy to każda opona jest OK .. dobry kierowca pojedzie odważnie na każdej gumie a przeciętny kierowca pojedzie swoje na JAKIEJKOLWIEK a dwa najważniejsze atrybuty opony drogowej to
- zachowanie na mokrym
- przebieg >> 6 czy 8 tysięcy km i nadal jest po środku jakiś bieżnik ..
Na oponie torowej z homologacją drogową dużo częściej śliźnie się tył zaraz po starcie z garażu czy kiełbasce na Kubalonce niż na oponie DROGOWEJ przeznaczonej do litrowych motocykli sportowych ..

Odświeżam temat, bo będę musiał w połowie sezonu pewnie zamówić oponki.

Jeżdżę głównie po drogach, czasami wybieram się na winkle 'potrenować' i mam chęć skoczyć w końcu na tor. Myślałem o Metzeler Sportec M9 RR 190/55 TYŁ i ta sama guma na przód. Co myślicie?


Edit.
PS. Tak, czytałem cały wątek ale zastanawiam się czy może Wasze zdania na temat opon się jednak pozmieniały.

Bardzo dobra opona , tak samo jak rosso corsa 2 i battlax hypersport s22 myśle ze z tej 3 co byś nie kupił będzie super ja jeżdżę na m7rr i jestem zadowolony już w 3 moto

Ile Ci wytrzymują te M7RR? Też myślę jak zjeżdzę Pirelli Angele zmienić na M9RR. Bo aniołki za słabe do R1 w sensie jak przypierdole po pizdzie to traca przyczepnosc

(2022-01-28, 02:14 PM)Kafel napisał(a): Pirelli Angele

Angele to raczej do turystyka. Ja już chyba Pirelli nie założę więcej no chyba że będzie to Supercorsa albo Rosso Corsa. W F4 miałem Diablo Rosso II i za każdym razem przy wyjściu z winkla lub głębszym złożeniu czułem że ta opona chcę puścić. Na Kisielinie na F4 puścił mi przód i miałem glebę. Na szczęście niegroźną bo dekiel tylko dostał i lekko czacha. Teraz zakładam do R1 Metezeler RR K3 i będę testował dość odważnie. W tamtym sezonie miałem natomiast Dunlopy D211 i co to były za opony to szok. Trzymały jak wściekłe. S22 też mogę polecić bo latałem jeden sezon, a kolega na CBR 1000rr cały czas tylko i wyłącznie S22 i sobie chwali.

no poprzedni właściciel założył. to takie sportowo turystyczne. no do R1 niebardzo. wczesniej caly czas PP2CT ale chce odmiany.

Ja latam tam od paru lat na Dunlop D212 w mieszance M przód, Dunlop D212 Endurance tył Przed nimi D211, jak dla mnie świetna opona

6-8 kafelku spokojnie zrobisz może i więcej to zależy jak będziesz jeździł i co z nią robił wiadoma sprawa jezcze z8 miałem w hayce tez bardzo dobra guma i wytrzymała

Jak tak czytam te Wasze wpisy to ze mną faktycznie coś jest nie tak. Ja na swoich oponach zrobiłem 13500km i pomijając fakt, że 2cm rantu jest nowe, to na środku jest jeszcze połowa lub ciut mniej bieżnika, a to jakieś sportowe Pirelki, które powinny wystarczyć na około 3-4tys km max.

(2022-02-04, 02:04 AM)Koczis napisał(a): Jak tak czytam te Wasze wpisy to ze mną faktycznie coś jest nie tak. Ja na swoich oponach zrobiłem 13500km i pomijając fakt, że 2cm rantu jest nowe, to na środku jest jeszcze połowa lub ciut mniej bieżnika, a to jakieś sportowe Pirelki, które powinny wystarczyć na około 3-4tys km max.

Ewidentny brak jakichkolwiek obciążeń mają twoje opony

Kuba miałem taką zajawkę przez jakiś czas że potrafiłem kilka razy dziennie jadąc po swojej wsi zjeżdżać na tą brudną piaskową część asfaltu przy trawie i jebać ją na obrotach na jedynce żeby mieliła opona w czasie jazdy. Więc siłą rzeczy szybciej kapeć się ścierał. Biorąc pod uwagę jazdę bez takiego świrowania to też ma znaczenie jak kto gaz otwiera czyli jedni przyspieszają agresywnie i zużywają szybciej oponę a inni płynniej.

a jeszcze inni płynnie agresywnie, i mało hamują przez co D212M na przodzie wystarcza na 10 -12 tyś km, a tył K2 wystarcza na 4-5 tyś km..... 
i kto na takim zestawie lata ten wie co mówię, do tego cenowo mega korzystnie to wychodziło, teraz po nowy ładzie nie sprawdzałem jeszcze cen 

U mnie rekord na supercorsa sp to było 2500 km i przy ponad 3  druty

No i gumy kupione, czekam aż dojdą. Stanęło na metzeler M9RR

Jakie doty masz na tych M9? Bo cena calkiem ciekawa

(2022-02-13, 05:13 AM)nerVousBEAST napisał(a): Jakie doty masz na tych M9? Bo cena calkiem ciekawa

Szczerze mówiąc, to nie wiem. Kupiłem z oponeo, a tam nie jest napisane. Aczkolwiek widzę, że cena dzisiaj już jest większa o kilkadziesiąt PLN