to ok jak delikatnie to ok
przecie nie ruszasz z 6
byle z tych 2,5 ,3 rpm było ale czuć to po moto te wibracje i kulturę pracy

(2016-10-22, 08:04 PM)neo386 napisał(a): ok śruba ,daj znać jak sprawdzisz , dzieki z góry ;-)

MARICFC no mogę zrobić foto story z montażu ;-) ale filozofii nie ma , prosty ukladzik

dioda led 12v czerwona gdzieś koło zegarów , do niej + na stałe po stacyjce , czujnik wkrecony w magistralę najlepiej na jeden pin który ponizej ciśnienia 0,5 bara "podaje" masę którą bierze z silnika , i ten kabelek podpinamy do diody led i nam świeci po przekreceniu stacyjni na on , a po odpaleniu i ciśnieniu powyżej 0,5 bara gasnie ;-)
proste i skuteczne !

Dzieki, To tylko jeszcze dasz znac jaki czòjnik zakupiles i byloby git

jak śruba podpowie jaki tylko gwint to poszukam czegoś fajnego i wkleje linka żeby wszyscy mieli dostep , bo przypuszczam że kilka osób zamontuje ;-)

do rn12 gdzie rozlatuja sie magneta i potem kawałki ida w silnik , polecam z kolei zamontować voltomierz , jak by kto chciał to mam sprawdzony z alledrogo ;-)

Panowie spokojnie. Zrobię dokładną fotorelację co i jak, żeby sobie przygotować takie czujniczki samodzielnie. Co do rozpędzania się na 6 tce od 1.5 tysiąca obrotów to dla mnie są to jakieś wartości abstrakcyjne. Nie wiem czy w tym roku w mieście piątke wbiłem... dla mnie to rysowanie tulei pierścieniem a nie praca silnika ale z tymi technikami jazdy to jak z dupą A co do kosmicznych wartości spalania przy takiej technice jazdy jaką ja preferuje to to bzdura, bo właśnie na tym tak naprawdę polega prawdziwy ecodriving- na używaniu najbardziej użytecznego zakresu obrotów jednocześnie delikatnie operując gazem, bo chyba wszyscy się zgodzimy że inaczej odwijasz startując z 6 tysięcy obrotów a inaczej startując z 2 czy 3. Nie wiem ile pali mój sprzęt ale wiem, że mało a jeżdże dosyć dynamicznie z użyciem wyższych obrotów i nie mam tu na myśli zabijania sprzętu. Myślałem, że znajdę jakiś chętnych na testy misek i smoków ale widzę, że wszyscy się dygają i dyplomatycznie ominęli temat hehehehe Może was przekonam do tego rozwiązania jak u mnie się to trochę pokręci i u kilku śmiałków których już znalazłem

(2016-10-22, 07:34 PM)Koczis napisał(a):

(2016-10-22, 12:32 AM)Mawers Totem napisał(a): Sugeruję również nie obciążać nadmiernie układu korbowego w naszym motocyklu czyli w skrócie- używać raczej obrotów od połowy obrotomierza w górę a nie na odwrót. Rozpędzanie się na 4/5 biegu od 80 to straszny ból dla korbowodów. Wyobraźcie sobie, że wrzucicie w rowerze jakieś wysokie przerzutki i będzie musieli się rozpędzić od 5 km/h. Co zaboli? No oczywiście nogi zabolą a w silniczku korbowód jest właśnie tą nogą ubraną w piękną metaforę przeze mnie. Wierzcie lub nie, ale ten korbowodzik będzie tak samo cierpiał a panewka pod nim tym bardziej. Jak toczymy się po mieście 80 km/h to jedziemy sobie na niższych przełożeniach a przy przyspieszaniu wykorzystujemy wyższe obroty.

No to nieźle. Wychodzi na to, że całe 17 lat na moto, źle jeździłem
W 90% mojej jazdy zmieniam biegi przy ok. 5-6tyś obr./min. i zazwyczaj toczę się mając właśnie te 5-6tyś i na 6 biegu.

P.S. wiesz może, czy tylko R1 mają taki ból dupy, czy to się tyczy wszystkich litrów?

Hehe Koczis to wychodzi że przez 17 lat twoje wszystkie sprzęty były "zakatowane"

Hihi .. no mój ekodrajwing to 11.9 .. cały czas mam 1 do 3 biegu nawet jak wypad ma 200 km w jedną .. noooooo może czasem wrzucę 4 ... ale przecież jakie to ma znaczenie ..
Dobra .. co do tematu >>>>
1. Ciśnienie mamy wzorcowe kiedy przy 5000 obr. jest 34.8 PSI czyli 2.39 bara ... TAK ??
2. Z prawej strony pod deklami impulsatora czy tam pompy oleju na dole jest śruba a właściwie DWIE >>> Która to ma być ?? Może być "2" bo głębiej i czujnik ładnie siądzie ??

3. Raczej lipa z tym 0.2 czy 5.0 i jak przekroczy to się zaświeci .. chciałbym monitorować ciśnieni cały czas >> OCZYWIŚCIE >> ostrzeżenie np. poniżej 0.5 bara JAK NAJBARDZIEJ .. ale fajnie by było to widzieć jak to się kształtuje ...
4. Czujnik >>> a no problemu nie ma żadnego bo są czujniki wyskalowane 0 - 6 barów .. i z wyjściem 0 - 6 volt ... zwykły, najprostszy voltomierz z dokładnością ".xx" i mamy na przykład 2.31 bara .. w zasadzie dziecinie proste .. TYLKO temperatura MEDIUM do max 125 stopni .. WYSTARCZY ?
czujnik to koszt ok. 220 zł .. w zestawieniu z remontem pieca tudzież glebą jak wał stanie .. no to koszty jakieś wielkości ziarnka piasku przy Pustyni Błędowskiej ..
TYLKO PYTANIE >> która dziura ??
I jakie tam odnotowujecie temperatury OLIWY ??

as czujnik musi być wkręcony w korek nr1 tam sie wkręca manometr do pomiaru lecz wkręca sie go z drugiej strony,ale przeswietliłem piec i ta zaznaczona przez ciebie, to ta sama magistrala rurka średnicy 1,5cm na wylot pieca idzie i tu pomiar będzie wiarygodny

wkręcałem manometr w nr 2 i juz inne ciśnienie tam panuje ale w górnych partiach rpm,jezeli chcesz mierzyć niskie ciśnienie to minimalne ,podstawowe 0,5bara to wystarczy cie wkręcić w nr2 dlatego ze tu juz inna średnica otworu cos ok m18

sa jeszcze korki m14 tez można wkręcać lecz ciężko dorobić taka tuleje m14 drobny gwint ,a w nim m10 na czujnik trochę mało miejsca
ja podstawowe ciśnienie mam wkręcone w nr1
a wysokie ponad 2bary otwór nr2
otwór nr 1 to gwint m16na 1,5 czyli normalny gwint  ,a czujniki to m10na1 czyli drobny gwint

ten mosiądzu  adapter plus uszczelka i wymiar korka nr1 na foto
pisałem juz gdzieś na forum o tym jakie ciśnienia sa pod wpływem zmian temp,i czy moto jest w pionie czy normalnie tez wtedy ciśnienie mamy zmienne,jak obroty małe lub wysokie to wysmiali mnie choinka,diody wieś tuner itp
tem sprawdzamy przy 100stopniach przy 5000rpm
temp jaka max u mnie była to ponad 140stopni fakt ze w upał na dworze

as jaki czujnik masz na myśli za 200pare zeta,gotowiec jakis,od czego

Czujnik konfigurowalny w dużym zakresie ... ten :
http://www.przetworniki24.pl/pl/katalog/...ienia/ot-1
i różne wtyczki i różne gwinty tylko wysokość trzeba zbadać ... a jak nie to rurkę tam wkręcę czy wąż zbrojony (do takich zabaw) po adapterze dorobionym i czujnik schowam gdzieś głębiej ...

Ocywista >> czujnik taki pierwszy lepszy .. może są tańsze i mniejsze i lepsze .. to tylko przykład ..

ja tak właśnie dałem kolanko wkręcone w nr2,waz 5cm,i trójnik schowane za owiewka
bo mam inne tez czujniki
mam woltomierz ,ampery,temp inny smok oliwy,inny czujnik poziomu oleju
nic sie nieswieci gdy jade niema choinki,ale zapala sie jak coś nie caman
a zapalało sie juz to i owo i za w czasu można pokminic

np aku wyładowane do 9v,juz eprom wyskoczył na zegarze i wiecie co wtedy pokazuje woltomierz.....

Dobry pomysł z tym czujnikiem ciśnienia, lepsza choinka i "wieś tunning" niż zatarty silnik. Z niecierpliwością czekam na tutorial jak ogarnąć temat. Swoją drogą czemu fabrycznie tego nie ma? jak dla mnie jeden z podstawowych parametrów i chętnie bym podłączył to pod kontrolkę poziomu oleju.

P.S. 
Co polecacie do pomiaru ciśnienia oleju (kontrolnie w garażu)? Takie coś wystarczy? 

http://allegro.pl/tester-miernik-cisnien...79064.html

nie byłem tu kilka dni i widzę że temat sie fajnie rozwija , każdy chce przymodzić jakiś system wczesnego ostrzegania o kłopotach 

dzieki śruba za rozmiary gwintów , ja już szukam i bede zamawiał czujnik na 0,5 bara i do tego kontrolkę .

wiecie może jakie jest ciśnienie na wolnych obrotach ? chyba nie bedzie poniżej tego 0,5 bara ? 


znalazłem czujnik m16x1,5 wiec bez przeróbek i cena jak za darmo 
0,5 bara
http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-olej...12198.html

0,6 bara 
http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-olej...72529.html

tylko patrzcie czy czujnik jest zwierny czyli po uzyskaniu 0,5 bar ma zapalić sie dioda
a przy rozwieranym odwrotnie
i by nie był za długi bo owiewka będzie sie na nim opierać

miernik jak najbardziej sie nada,ale pod kontrolke poziomu oleju nie da rady bo ecu ci niepozwoli
na wolnych obrotach mamy ok 1bar

To jaki śrubar1 masz czujnik w korku nr 1? Ile bar?

min cisnienie 0.3bara

(2016-10-31, 12:03 PM)srubar1 napisał(a): min cisnienie 0.3bara

A cykniesz fotki swojego patentu jak to tam wszytko masz zamontowane?

(2016-10-31, 09:56 AM)srubar1 napisał(a): miernik jak najbardziej sie nada,ale pod kontrolke poziomu oleju nie da rady bo ecu ci niepozwoli
na wolnych obrotach mamy ok 1bar

Dzieki, to tylko do kontrolnych pomiarów w garażu, raczej dziwnie by się z czymś takim jeździło.

ja mam zamiar podpiąć właśnie pod fabryczna kontrolkę od poziomu oleju - podepnę przez diodę-półprzewodnik  + lub - zalezy co trzeba bedzie w wiazkę od licznika i bedzie świecić standardowo jak bedzie niski stan oleju i dodatkowo jak bedzie niske ciśnienie.  z czujnika bedzie mi szła masa przy niskim ciśnieniu i jeśli kontrolka jest sterowana "+" to zastosuje inwersje poprzez przekaznik i bedzie podawało + przy niskim ciśnieniu i bedzie świecić .

i na czym mi zależy - zachowam oryginalny wyglą bez kontrolek dodatkowych itd. i nic nie bedzie widoczne z zewnatrz , jedynie pod plastikami czujnik 

no i koszt niski bo poniżej 30zł 

ja bede montował dopiero w grudniu bo jestem za granica , ale zrobie jakąś fotorelacje i opis dokładny co i jak jeśli będą zainteresowani moim pomysłem 

To taki miernik jak Grzesiek pokazywał to w którą dziurę wkręcić 1 czy 2 i jakie ciśnienia ma pokazywać na wolnych jak i na 5k rpm ?

(2016-10-31, 10:07 PM)zelo970 napisał(a): To taki miernik jak Grzesiek pokazywał to w którą dziurę wkręcić 1 czy 2 i jakie ciśnienia ma pokazywać na wolnych jak i na 5k rpm ?

w 1 wkręć tylko z drógiej strony najlepiej , tak manual podaje.

ciśnienie na wolnych tak jak śruba pisał około 1bar ale to mało istotne , manual podaje że ma być 2.4 bar przy 5 tyś obr. przy zagrzanym oleju ( najlepiej po jezdzie )

Ok, dzięki. Czyli rozumiem, że jak będzie niższe np. poniżej dwóch to prawdopodobnie panewy się kończą. A jeżeli będzie wyższe? Bo jadę w czwartek oglądnąć jedną sztukę i sprawdzę to przy okazji tylko, w tej co jadę jest olej 10W50.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka