Witam.
Mam taki amor jak na tej aukcji.
http://allegro.pl/amortyzator-skretu-ohl...22374.html
Jest tam regulacja 21 stopniowa. Motor R1 RN01.
Pytanie brzmi co bierze sie pod uwagę w regulacji i po miedzy którymi klikami dopasowywać to sobie?

Takiego pytania nie znalazłem na forum wiec proszę o pomoc.

(2013-01-11, 02:51 AM)kringer napisał(a): Witam.
Mam taki amor jak na tej aukcji.
http://allegro.pl/amortyzator-skretu-ohl...22374.html
Jest tam regulacja 21 stopniowa. Motor R1 RN01.
Pytanie brzmi co bierze sie pod uwagę w regulacji i po miedzy którymi klikami dopasowywać to sobie?

Takiego pytania nie znalazłem na forum wiec proszę o pomoc.

Na trase dobrze żeby amor był skręcony ciasno bo nie manewrujesz miedzy samochodami. W mieście zależy jak kto woli ale ja np przy regulacji 24 stopniowej w hyper pro mam ustawienie na miasto 20. Jest z oporem ale takim który nie przeszkadza w jeździe. Po zakupie ustawiłem na 24 i przy prędkosci 50km/h jechałem zygzakiem bo kiera była za sztywna. Musisz to ustawić pod siebie.

(2013-01-11, 02:51 AM)kringer napisał(a): Witam.
Mam taki amor jak na tej aukcji.
http://allegro.pl/amortyzator-skretu-ohl...22374.html
Jest tam regulacja 21 stopniowa. Motor R1 RN01.
Pytanie brzmi co bierze sie pod uwagę w regulacji i po miedzy którymi klikami dopasowywać to sobie?

Takiego pytania nie znalazłem na forum wiec proszę o pomoc.

każdy ustawia pod siebie indywidualnie, tak aby kierownica stawiała opór, nie wpadała w shime ale też żeby możliwy był ruch kierowanicą... zbyt mocne skręcenie amoru spowoduje to że przy zawracaniu upadniesz heh.

z mam 20 stopniowegop ohlinsa i ustawiłem sobie optymalnie 7... Raz dla zabawy ustawiłem 20 to mało się nie wyjebał... Przejedz soie na kilku ustawieniach i wyłapiesz optimum

Więc muszę czekać do ciepłości :p dzieki juz jakis podgląd mam

Polowa regulacji + 2 w strone twardego.

jak jeździsz w trasie poza miastem to na na sztywno jak wlatujesz do miasta na miękko :d musisz sobie sam dopasować ,dasz radę nic skomplikowanego

hej a orginalny w rn12 ma regulacje?? nigdy mu sie nie przygladalem....

oryginalny nie ma regulacji ,jest tylko na sztukę tak naprawdę ,po założeniu akcesoryjnego amorka można się dowiedzieć co to amor skrętu bardzo dobra rzecz , nie wyobrażam sobie jazdy bez

moj wogole ostatnio poczulem ze chyba calkiem przestal dzialac bo jak lece szybko to buja buda....musze rozejzec sie za czyms lepszym....moze ktos tu ma uzywke jakas bo nowka droga :/

jak masz serie to mozesz zregenerowac nowe uszczelniacze i lejesz forka do lag np 10w albo 15w i masz spokoj
A i jakis akcesoryjny tez mozesz zregenerowac sa ludzie na alledrogo co sie ogłaszaja i biora chyba 100 albo 150 i jest jak nowy

do lag w R1 nie lejemy 10W ani 15W max 7,5W a najlepiej 5W

żaba nie mowiłem o lagach w r1 ale spoko bardziej mi chodziło o sam produkt jakm jest fork ktory ma kilka lepkosci a do amora skretu nie naleje przeciez 7,5 tylko 10 albo 15

A tak wogole Motul zaleca do r1 lepkosc fork 2,5w factory line

Mam pytanie do użytkowników z warszawy i okolic, którzy posiadają rn01 lub 04 z amorkiem skrętu ohlinsa czy jest możliwość by się spotkać i zobaczyć elementy montażowe tego amortyzatora bo kupiłem używkę swojego czasu i wiem że brakuje mi jakiegoś elementu bo moim zdaniem po zamontowaniu jest za luźny w pionie i chciałbym porównać.