https://r1-forum.pl/ Sat, 18 Apr 2026 05:50:12 +0000 MyBB https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12428 Mon, 06 Oct 2025 12:57:12 +0000 Mr.fanta.04]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12428
Mam problem ze swoją yamaha i jej odpaleniem, zacznę od początku: 
Moto kupiłem w tym roku, poprzedni kolega właściciel deklarował, że moto używane zgodnie z przeznaczeniem upalane wzorowo . ale było w dobrej cenie to stwierdziłem czemu nie.

Moto normalnie jeździło paliło bez większego problemu, lecz miało kilka rzeczy do roboty tzn. uszczelka pod głowica bo przy mocnym pałowaniu wywalało ciśnienie do układu oraz zaczęło coś dzwonić w silniku ale to już później.

Jako, iż z dzwoniącym czymś w silniku stwierdziłem, że nie będę jeździł to wziąłem się za rozbieranie. Zaczynając od góry okazało się, że łancuch rozrządu jest do wymiany przebieg około 42tys. km oraz zatarta jest głowica na wałkach. 

Kupiłem używkę głowice dałem do planowania (zebrano z niej 0,014) wymieniłem uszczelniacze sprawdziłem ją na podciśnienie i trzymała jest git wiec nowe uszczelki i składam wszystko do kupy(zawory nowy łańcuch rozrządu wszystko na zanki) . Po złożeniu silnika wsadzeniu go do moto, pierwsza próba kręcenia bez paliwa czy wszystko gra, moto bez większego problemu kręciło. 
Założyłem wiec paliwo i próba odpalenia i tutaj jest już problem, w chwili kiedy moto ma założone całość. Gdy zaczyna krecić silnikiem ma przerwy co chwile(link tutaj), dałem wiec dodatkowy prąd co tak naprawdę nie pomogło bo dalej przy rozruchu spadki były dość mocne szczególnie w momęcie tego zacięcia przy kręceniu. Przy tym zacięciu przy kręceniu napięcie potrafi spadać poniżej 8V. 

Przeszedłem wiec do diagnozowania problemu. Na pierwszy strzał poleciał sprawdzenie kabli minusowych i plusowych, nowy akumulator od znajomego spadki nadal te same. Kolejna rzeczą był rozrusznik, oddałem go do sprawdzenia powiedziano mi, że jest okej. omijałem przekaźnik na zwarcie tez nie pomaga. 

Przy dalszej diagnozie sprawdzałem wszystkie wtyczki, mam problem z tą od obrotów wału, nawet jak się ją odepnie to nie wywala mi błędu to dość dziwne, lecz jak sprawdzałem oporność na czujniku jest w normie zgodnie z serwisówką. Iskra na świecach jest zapobiegawczo kupiłem nowe świeczki. Cewki mają parametry w Normie. 

Kolejny sposób diagnozy, aby definitywnie wykluczyć rozrusznik to złożyłem moto i podłączyłem go bezpośrednio pod akumulator, kręcił bez problemu całym silnikiem. 

Ostatnio zauważyłem taką zależność, że problem z przerywaniem przy kręceniu(zwarciem) ustaje w momencie, kiedy odepnę przepustnice od króćców dolotowych i połóżę je obok nawet z podłączonym paliwem, w takiej sytuacji moto potrafi strzelić zapłonem.

Moto próbowałem odpalić na popych, zero reakcji poza strzałem z wydechu mieszanką i jakimś lekkim smrodem przepalonego paliwa. 

Pompe paliwa też sprawdziłem podpinajac bak ze starszej wersji r1. 

Coś ewidentnie robi zwarcie, ponieważ w momencie kiedy moto pierwszy raz przerwie przy kręceniu nawet jak trzymam dłużej starter to nie dostaje już paliwa z wtrysków i iskrę(iskrę jeszcze mam do sprawdzenia czy faktycznie wtedy zanika ).

Będę wdzięczny za wszystkie sugestie, co jeszcze można sprawdzić. Jeśli chodzi o diaga to brak błędów, lecz powinien je wyłapywać bo jak odczepię czujnik temperatury od dolotu to wyrzuca wteyd bład.]]>
Mam problem ze swoją yamaha i jej odpaleniem, zacznę od początku: 
Moto kupiłem w tym roku, poprzedni kolega właściciel deklarował, że moto używane zgodnie z przeznaczeniem upalane wzorowo . ale było w dobrej cenie to stwierdziłem czemu nie.

Moto normalnie jeździło paliło bez większego problemu, lecz miało kilka rzeczy do roboty tzn. uszczelka pod głowica bo przy mocnym pałowaniu wywalało ciśnienie do układu oraz zaczęło coś dzwonić w silniku ale to już później.

Jako, iż z dzwoniącym czymś w silniku stwierdziłem, że nie będę jeździł to wziąłem się za rozbieranie. Zaczynając od góry okazało się, że łancuch rozrządu jest do wymiany przebieg około 42tys. km oraz zatarta jest głowica na wałkach. 

Kupiłem używkę głowice dałem do planowania (zebrano z niej 0,014) wymieniłem uszczelniacze sprawdziłem ją na podciśnienie i trzymała jest git wiec nowe uszczelki i składam wszystko do kupy(zawory nowy łańcuch rozrządu wszystko na zanki) . Po złożeniu silnika wsadzeniu go do moto, pierwsza próba kręcenia bez paliwa czy wszystko gra, moto bez większego problemu kręciło. 
Założyłem wiec paliwo i próba odpalenia i tutaj jest już problem, w chwili kiedy moto ma założone całość. Gdy zaczyna krecić silnikiem ma przerwy co chwile(link tutaj), dałem wiec dodatkowy prąd co tak naprawdę nie pomogło bo dalej przy rozruchu spadki były dość mocne szczególnie w momęcie tego zacięcia przy kręceniu. Przy tym zacięciu przy kręceniu napięcie potrafi spadać poniżej 8V. 

Przeszedłem wiec do diagnozowania problemu. Na pierwszy strzał poleciał sprawdzenie kabli minusowych i plusowych, nowy akumulator od znajomego spadki nadal te same. Kolejna rzeczą był rozrusznik, oddałem go do sprawdzenia powiedziano mi, że jest okej. omijałem przekaźnik na zwarcie tez nie pomaga. 

Przy dalszej diagnozie sprawdzałem wszystkie wtyczki, mam problem z tą od obrotów wału, nawet jak się ją odepnie to nie wywala mi błędu to dość dziwne, lecz jak sprawdzałem oporność na czujniku jest w normie zgodnie z serwisówką. Iskra na świecach jest zapobiegawczo kupiłem nowe świeczki. Cewki mają parametry w Normie. 

Kolejny sposób diagnozy, aby definitywnie wykluczyć rozrusznik to złożyłem moto i podłączyłem go bezpośrednio pod akumulator, kręcił bez problemu całym silnikiem. 

Ostatnio zauważyłem taką zależność, że problem z przerywaniem przy kręceniu(zwarciem) ustaje w momencie, kiedy odepnę przepustnice od króćców dolotowych i połóżę je obok nawet z podłączonym paliwem, w takiej sytuacji moto potrafi strzelić zapłonem.

Moto próbowałem odpalić na popych, zero reakcji poza strzałem z wydechu mieszanką i jakimś lekkim smrodem przepalonego paliwa. 

Pompe paliwa też sprawdziłem podpinajac bak ze starszej wersji r1. 

Coś ewidentnie robi zwarcie, ponieważ w momencie kiedy moto pierwszy raz przerwie przy kręceniu nawet jak trzymam dłużej starter to nie dostaje już paliwa z wtrysków i iskrę(iskrę jeszcze mam do sprawdzenia czy faktycznie wtedy zanika ).

Będę wdzięczny za wszystkie sugestie, co jeszcze można sprawdzić. Jeśli chodzi o diaga to brak błędów, lecz powinien je wyłapywać bo jak odczepię czujnik temperatury od dolotu to wyrzuca wteyd bład.]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12383 Wed, 11 Dec 2024 17:24:54 +0000 kris_rn22]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12383 https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12380 Sun, 24 Nov 2024 07:46:27 +0000 afie2]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12380 https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12353 Mon, 04 Mar 2024 07:25:37 +0000 R1_2001]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12353 Posiadam oryginalne tłumiki Toce Performance zdjęte z mojej byłej Rn19.
Jestem na etapie kupna rn22 i w środę jadę kupic sztukę od kolegi. Moje pytanie brzmi , czy po zastosowaniu kolanek dedykowanych do rn22 uda mi się z nimi włożyć Toce z rn19 do rn22? Aktualnie 22 posiada akrapa i była na nim strojona, pytanie nr2 brzmi czy po zmianie wydechów z przelotu na przelot tak naprawdę znów trzeba będzie ją stroić? Pozdrawiam]]> Posiadam oryginalne tłumiki Toce Performance zdjęte z mojej byłej Rn19.
Jestem na etapie kupna rn22 i w środę jadę kupic sztukę od kolegi. Moje pytanie brzmi , czy po zastosowaniu kolanek dedykowanych do rn22 uda mi się z nimi włożyć Toce z rn19 do rn22? Aktualnie 22 posiada akrapa i była na nim strojona, pytanie nr2 brzmi czy po zmianie wydechów z przelotu na przelot tak naprawdę znów trzeba będzie ją stroić? Pozdrawiam]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12342 Wed, 10 Jan 2024 15:20:38 +0000 yamalubisz]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12342 Może ktoś z was już to przerabiał i pomoże. Luz na wachaczu góra dół(moto podparte na przednim kole i końcu ramy) czy to normalne? Chciałem wymienić łożyska kiwaka (4 szt). Zamówiłem zestaw tourmax sbk 202 przeznaczony do r6 03-05, ale numery części takie same jak do r1 rn12. Luz na nowej tulejce taki sam jak na starej. Chodzi tu o luz między śruba a tulejką(tulejka w łożysku nie jest luźna). Czy to wina śruby,czy tak ma być? Czy ten zestaw sbk 202 na pewno jest dobry?]]> Może ktoś z was już to przerabiał i pomoże. Luz na wachaczu góra dół(moto podparte na przednim kole i końcu ramy) czy to normalne? Chciałem wymienić łożyska kiwaka (4 szt). Zamówiłem zestaw tourmax sbk 202 przeznaczony do r6 03-05, ale numery części takie same jak do r1 rn12. Luz na nowej tulejce taki sam jak na starej. Chodzi tu o luz między śruba a tulejką(tulejka w łożysku nie jest luźna). Czy to wina śruby,czy tak ma być? Czy ten zestaw sbk 202 na pewno jest dobry?]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12336 Sun, 03 Dec 2023 19:28:19 +0000 Koczis]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12336
Kiedyś dla znajomego, który miał jechać oglądać R1 napisałem taką listę do weryfikacji stanu wizualnego, bo techniczny to oczami nie sprawdzimy.
Może komuś się przyda.

Elementy do weryfikacji przed zakupem:
1.       Dolna część lag przy ośce, czy nie ma zarysowań
2.       Ograniczniki skrętu kierownicy, czy nie są obite lub urwane
3.       VIN na główce ramy, czy zgadza się z vinem na naklejce i dow. rej
4.       Mocowania lamp przód, czy nie są klejone
5.       Obudowa samych lamp, czy nie są podrapane
6.       Przełączniki na kierownicy, czy nie noszą śladów wypadków, tj. zarysowań
7.       Czasza jeśli jest oryginalna to jest dość gładka wewnątrz. Chropowate sa zamienniki. Dodatkowo zaglądając od spodu czaszy, pod samym nosem są 2 spinki. Muszą siedzieć ciasno. W zamiennikach są ciut większe otwory i spinki są luźno. Chyba że spinki są zamiennikami to też mogą luźno latać.
8.       Oryginalna czasza jest wykonana z czarnego plastiku. Jeśli będzie gdzieś zarysowana, np. w miejscu w/w spinek i będzie widać biały plastik to jest to zamiennik
9.       Ciężko sprawdzić, ale od wewnątrz czaszy, na wysokości lamp będą wytłoczenia daty produkcji. Zamiennik tego nie ma. Trzeba patrzeć pod kątem, od góry, nad lampami
10.   Sprawdzić zadrapania na ciężarkach kierownicy
11.   Sprawdzić dół silnika, czy nie nosi śladów po glebie.
12.   Sprawdzić wszystkie śruby silnika, czy są oryginalne i nie noszą podrapane
13.   Weryfikacja luzu na klamce sprzęgła, powinno wynosić około 1-1,5mm
14.   Weryfikacja odbicia manetki gazu, czy nie jest jakoś spowolniony powrót
15.   Na bocznych plastikach od wewnątrz powinny być termiczne naklejki oraz widoczna data produkcji jak w przypadku czaszy
16.   Sprawdzić zamocowanie wypełnień, czy są wszystkie kołeczki i spinki
17.   Weryfikacja X pod siedzeniem pasażera, nie powinien być odkręcany. Przy okazji weryfikacja kabli, czy są schudnie ułożone.
18.   Mając zdjęte siedzenie sprawdzamy w jakim stanie jest ogon od wewnątrz, czy nie są połamane mocowania, takie pazurki łączące górną część ogona z dolnym wypełnieniem
19.   Odkręcamy siedzenie kierowy i patrzymy na mocowanie zbiornika oraz ew. uszkodzenia ramy ogona. Przy okazji, czy są gumowe nakładki po bokach zabezpieczające przed brudem.
20.   Sprawdzamy stan aku i odpalamy. Weryfikujemy miernikiem ładowanie. Na wolnych obrotach powinno być ok. 13,5V, a przy trzymaniu gazu na około 5tyś obr, 14,5-8
21.   Sprawdzić mocowania  i śruby mocujące tylny stelaż do ramy. Nie powinny nosić śladów odkręcania, gdyż można rozebrać całe moto do gołej ramy, a to zostaje nie ruszone.
22.   Zobaczyć podnóżki kierowcy i pasażera, czy nie mają zarysowań od gleby
23.   Sprawdzić mocowanie zbiornika przy główce ramy
24.   Weryfikacja kół. Oryginalne mają wzdłuż drobne rowki, które można wyczuć pod paznokciem.
25.   Dodatkowo sprawdzić ranty, czy nie są uszkodzone
26.   Weryfikacja wahacza, pod kątem zarysowań. Mogą być jedynie od stojaka
27.   Weryfikacja klocków przód/tył
28.   Weryfikacja napędu
29.   Weryfikacja poziomu oleju w pionie. Powinno być pomiędzy kreskami. Najlepiej bliżej górnej.
30.   Weryfikacja zużycia tarcz
31.   Otwieramy zbiornik i patrzymy czy nie widać tam odprysków lakieru. Jak ktoś to zrobi na odwal, to może się tam złuszczać
32.   Weryfikacja lamp przód – na kloszach, na dole będzie nazwa producenta. Może być STANLEY lub kayto, czy jakoś tak. Brak oznacza zamiennik. Tak samo jak chromowane wnętrze lamp – to zamiennik.
33.   Sprawdzić stan chłodnicy oraz poziom płyny w zbiorniczku wyrównawczym
34.   Sprawdzić, czy na kolektorach wydechowych nie ma zarysowań lub uszkodzeń
35.    Na wszystkich R1 lakier jest z dodatkiem bardzo drobnego „brokatu”
36.   Nie może występować efekt pomarańczowej skórki na lakierze
37.   Grafika jest zawsze idealnie docięta, bez ząbków

To chyba tyle tak na szybko ]]>
Kiedyś dla znajomego, który miał jechać oglądać R1 napisałem taką listę do weryfikacji stanu wizualnego, bo techniczny to oczami nie sprawdzimy.
Może komuś się przyda.

Elementy do weryfikacji przed zakupem:
1.       Dolna część lag przy ośce, czy nie ma zarysowań
2.       Ograniczniki skrętu kierownicy, czy nie są obite lub urwane
3.       VIN na główce ramy, czy zgadza się z vinem na naklejce i dow. rej
4.       Mocowania lamp przód, czy nie są klejone
5.       Obudowa samych lamp, czy nie są podrapane
6.       Przełączniki na kierownicy, czy nie noszą śladów wypadków, tj. zarysowań
7.       Czasza jeśli jest oryginalna to jest dość gładka wewnątrz. Chropowate sa zamienniki. Dodatkowo zaglądając od spodu czaszy, pod samym nosem są 2 spinki. Muszą siedzieć ciasno. W zamiennikach są ciut większe otwory i spinki są luźno. Chyba że spinki są zamiennikami to też mogą luźno latać.
8.       Oryginalna czasza jest wykonana z czarnego plastiku. Jeśli będzie gdzieś zarysowana, np. w miejscu w/w spinek i będzie widać biały plastik to jest to zamiennik
9.       Ciężko sprawdzić, ale od wewnątrz czaszy, na wysokości lamp będą wytłoczenia daty produkcji. Zamiennik tego nie ma. Trzeba patrzeć pod kątem, od góry, nad lampami
10.   Sprawdzić zadrapania na ciężarkach kierownicy
11.   Sprawdzić dół silnika, czy nie nosi śladów po glebie.
12.   Sprawdzić wszystkie śruby silnika, czy są oryginalne i nie noszą podrapane
13.   Weryfikacja luzu na klamce sprzęgła, powinno wynosić około 1-1,5mm
14.   Weryfikacja odbicia manetki gazu, czy nie jest jakoś spowolniony powrót
15.   Na bocznych plastikach od wewnątrz powinny być termiczne naklejki oraz widoczna data produkcji jak w przypadku czaszy
16.   Sprawdzić zamocowanie wypełnień, czy są wszystkie kołeczki i spinki
17.   Weryfikacja X pod siedzeniem pasażera, nie powinien być odkręcany. Przy okazji weryfikacja kabli, czy są schudnie ułożone.
18.   Mając zdjęte siedzenie sprawdzamy w jakim stanie jest ogon od wewnątrz, czy nie są połamane mocowania, takie pazurki łączące górną część ogona z dolnym wypełnieniem
19.   Odkręcamy siedzenie kierowy i patrzymy na mocowanie zbiornika oraz ew. uszkodzenia ramy ogona. Przy okazji, czy są gumowe nakładki po bokach zabezpieczające przed brudem.
20.   Sprawdzamy stan aku i odpalamy. Weryfikujemy miernikiem ładowanie. Na wolnych obrotach powinno być ok. 13,5V, a przy trzymaniu gazu na około 5tyś obr, 14,5-8
21.   Sprawdzić mocowania  i śruby mocujące tylny stelaż do ramy. Nie powinny nosić śladów odkręcania, gdyż można rozebrać całe moto do gołej ramy, a to zostaje nie ruszone.
22.   Zobaczyć podnóżki kierowcy i pasażera, czy nie mają zarysowań od gleby
23.   Sprawdzić mocowanie zbiornika przy główce ramy
24.   Weryfikacja kół. Oryginalne mają wzdłuż drobne rowki, które można wyczuć pod paznokciem.
25.   Dodatkowo sprawdzić ranty, czy nie są uszkodzone
26.   Weryfikacja wahacza, pod kątem zarysowań. Mogą być jedynie od stojaka
27.   Weryfikacja klocków przód/tył
28.   Weryfikacja napędu
29.   Weryfikacja poziomu oleju w pionie. Powinno być pomiędzy kreskami. Najlepiej bliżej górnej.
30.   Weryfikacja zużycia tarcz
31.   Otwieramy zbiornik i patrzymy czy nie widać tam odprysków lakieru. Jak ktoś to zrobi na odwal, to może się tam złuszczać
32.   Weryfikacja lamp przód – na kloszach, na dole będzie nazwa producenta. Może być STANLEY lub kayto, czy jakoś tak. Brak oznacza zamiennik. Tak samo jak chromowane wnętrze lamp – to zamiennik.
33.   Sprawdzić stan chłodnicy oraz poziom płyny w zbiorniczku wyrównawczym
34.   Sprawdzić, czy na kolektorach wydechowych nie ma zarysowań lub uszkodzeń
35.    Na wszystkich R1 lakier jest z dodatkiem bardzo drobnego „brokatu”
36.   Nie może występować efekt pomarańczowej skórki na lakierze
37.   Grafika jest zawsze idealnie docięta, bez ząbków

To chyba tyle tak na szybko ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12334 Sun, 12 Nov 2023 12:43:57 +0000 Koczis]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12334
Zapraszam do dyskusji lub ktoś może ma jakieś pewne informacje dotyczące nowej ilości bio dodatków do benzyny.
Od nowego roku ma zniknąć ze stacji benzyna PB95 z bio dodatkami rzędu 5%, oznaczona E5.
Zastąpić ma ją nowa, ale już zawartością 10%, czyli E10.
Są różne informacje w necie, od skrajnych że to zniszczy układy paliwowe starszych motocykli, uszkodzi gaźniki, przewody paliwowe po, że to bez znaczenia.
Co ciekawe ma zostać PB98 E5, czyli droższe paliwo

Jak myślicie lub lepiej wiecie, można będzie lać dalej 95 do każdego modelu R1, zarówno RN01 jak i nowszych?]]>
Zapraszam do dyskusji lub ktoś może ma jakieś pewne informacje dotyczące nowej ilości bio dodatków do benzyny.
Od nowego roku ma zniknąć ze stacji benzyna PB95 z bio dodatkami rzędu 5%, oznaczona E5.
Zastąpić ma ją nowa, ale już zawartością 10%, czyli E10.
Są różne informacje w necie, od skrajnych że to zniszczy układy paliwowe starszych motocykli, uszkodzi gaźniki, przewody paliwowe po, że to bez znaczenia.
Co ciekawe ma zostać PB98 E5, czyli droższe paliwo

Jak myślicie lub lepiej wiecie, można będzie lać dalej 95 do każdego modelu R1, zarówno RN01 jak i nowszych?]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12320 Mon, 04 Sep 2023 11:46:47 +0000 Greck1234]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12320 https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12318 Fri, 18 Aug 2023 05:26:52 +0000 Rafau]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12318 Kupiłem r1 rn12 miesiąc temu i już okazało się że nie był to dobry zakup ale...
Po wymianie (regeneracji) kosza i wymianie sprzegla, nowych klockach, nowym kolektorze z EXUP ( bo stary był przegnity) i nowych linkach, oraz nowym wieszaku wydechu, nowym łańcuszku i kole pompy, czyszczeniu wszystkich kostek przewodow i wymianie płynów (hamulece i chłodzeniem) na płyny Yamahy za miliony złotych , w koncu Motor zaczął przynosić radość ale nie na długo bo...

Chciałem ustawić shift light na wyższe obroty, więc wyłączyłem stacyjka wcisnąłem "select" I przekręciłem kluczyk.na liczniku pojawiło się "hi" tam gdzie temp.,i wyskoczył komunikat "diag" I... tyle, nic nie mogę wcisnąć. 

Myślę sobie aha. Wejdę w diag I zobaczę co jest . Ta sama procedura tyle że tym razem dwa przyciski naraz i.... nic, to samo.

Sprawdziłem kostki czy nie przetarte od wiatraków ( do 11 pinowej był podpięty kabelek od ładowarki telefonu więc odpiąłem.  Styk był mocno nadpalony, wyczyściłem i sprawdziłem kontakt, jest ok)
Styki zaśniedziałe więc wszystko poczyściłem, nawet bezpieczniki sprawdzone i połączenie budzika, aku ładuje 14,3 i sam aku ma 12,23.

Nie mogę wejść w ustawienia ani w diag. Sprawdziłem u kogoś na torze z tą samą r1 i u niego śmiga jak zły 

Pomóżcie,   napewno to nie jest jeden przypadek  na całym świecie.

Tu filmik: https://youtu.be/0Sag6SbRcAg]]> Kupiłem r1 rn12 miesiąc temu i już okazało się że nie był to dobry zakup ale...
Po wymianie (regeneracji) kosza i wymianie sprzegla, nowych klockach, nowym kolektorze z EXUP ( bo stary był przegnity) i nowych linkach, oraz nowym wieszaku wydechu, nowym łańcuszku i kole pompy, czyszczeniu wszystkich kostek przewodow i wymianie płynów (hamulece i chłodzeniem) na płyny Yamahy za miliony złotych , w koncu Motor zaczął przynosić radość ale nie na długo bo...

Chciałem ustawić shift light na wyższe obroty, więc wyłączyłem stacyjka wcisnąłem "select" I przekręciłem kluczyk.na liczniku pojawiło się "hi" tam gdzie temp.,i wyskoczył komunikat "diag" I... tyle, nic nie mogę wcisnąć. 

Myślę sobie aha. Wejdę w diag I zobaczę co jest . Ta sama procedura tyle że tym razem dwa przyciski naraz i.... nic, to samo.

Sprawdziłem kostki czy nie przetarte od wiatraków ( do 11 pinowej był podpięty kabelek od ładowarki telefonu więc odpiąłem.  Styk był mocno nadpalony, wyczyściłem i sprawdziłem kontakt, jest ok)
Styki zaśniedziałe więc wszystko poczyściłem, nawet bezpieczniki sprawdzone i połączenie budzika, aku ładuje 14,3 i sam aku ma 12,23.

Nie mogę wejść w ustawienia ani w diag. Sprawdziłem u kogoś na torze z tą samą r1 i u niego śmiga jak zły 

Pomóżcie,   napewno to nie jest jeden przypadek  na całym świecie.

Tu filmik: https://youtu.be/0Sag6SbRcAg]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12306 Wed, 05 Jul 2023 07:11:11 +0000 Demo01]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12306 https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12302 Sat, 20 May 2023 15:49:42 +0000 MaciekWroc]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12302 Witam. Poszukuję lusterek do Yamaha R1 RN19. U mnie niestety popękały. I tutaj pytanie. Możecie polecić jakieś zamienniki z allegro lub neta które nie różnią się dużo od oryginałów? Na allegro wiedzę trochę tego w przedziale 100-200 zł. Pytanie tylko jak z jakością. ]]> Witam. Poszukuję lusterek do Yamaha R1 RN19. U mnie niestety popękały. I tutaj pytanie. Możecie polecić jakieś zamienniki z allegro lub neta które nie różnią się dużo od oryginałów? Na allegro wiedzę trochę tego w przedziale 100-200 zł. Pytanie tylko jak z jakością. ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12301 Thu, 18 May 2023 16:49:05 +0000 dukat]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12301
Mam zdiagnozowaną usterkę rozrusznika problem w tym że rozrusznik potrzebuję kupić w miarę szybko i teraz zastanawiam się czy może gdzieś u was leży dobry rozrusznik na sprzedaż? jeżeli nic nie macie to nie chce zamienników i będę chciał kupić oryginał.

Pozdrawiam]]>
Mam zdiagnozowaną usterkę rozrusznika problem w tym że rozrusznik potrzebuję kupić w miarę szybko i teraz zastanawiam się czy może gdzieś u was leży dobry rozrusznik na sprzedaż? jeżeli nic nie macie to nie chce zamienników i będę chciał kupić oryginał.

Pozdrawiam]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12289 Fri, 05 May 2023 14:25:04 +0000 niebieski708]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12289
  Screenshot_20230505_164452_Gallery.jpg (Rozmiar: 359 KB / Pobrań: 104) ]]>
  Screenshot_20230505_164452_Gallery.jpg (Rozmiar: 359 KB / Pobrań: 104) ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12283 Fri, 21 Apr 2023 20:06:10 +0000 Bigedzio]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12283
  20220714_190743.jpg (Rozmiar: 2.87 MB / Pobrań: 130) Witajcie mam pytanie ponieważ walczę z zablokowaną R1 2006 r z USA próbowałem już zworki itp. Jak to się ma do zmiany komputera czy musi być oznaczenie identyczne jak moje czy może czymś się różnić? Bo już mi ręce z tym wszystkim opadają (chce ją w końcu odblokować) Poniżej zamieszczam zdj mojego kompa.
Proszę o pomoc.]]>
  20220714_190743.jpg (Rozmiar: 2.87 MB / Pobrań: 130) Witajcie mam pytanie ponieważ walczę z zablokowaną R1 2006 r z USA próbowałem już zworki itp. Jak to się ma do zmiany komputera czy musi być oznaczenie identyczne jak moje czy może czymś się różnić? Bo już mi ręce z tym wszystkim opadają (chce ją w końcu odblokować) Poniżej zamieszczam zdj mojego kompa.
Proszę o pomoc.]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12275 Thu, 30 Mar 2023 20:40:23 +0000 Dawid111]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12275 Mam mały problem, mianowicie zaczelo się pocić z oczka poziomu oleju w RN19. Jak wyglada wymiana tego oczka ? Skomplikowana sprawa ? Na co zwrocic uwage ? Z gory dzieki za pomoc. Pozdrawiam]]> Mam mały problem, mianowicie zaczelo się pocić z oczka poziomu oleju w RN19. Jak wyglada wymiana tego oczka ? Skomplikowana sprawa ? Na co zwrocic uwage ? Z gory dzieki za pomoc. Pozdrawiam]]>