https://r1-forum.pl/ Wed, 15 Apr 2026 21:49:03 +0000 MyBB https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12357 Fri, 29 Mar 2024 11:10:57 +0000 Robson1916]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=12357
Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka]]>
Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=11540 Wed, 19 Feb 2020 19:08:39 +0000 bolo647]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=11540 https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=10585 Wed, 12 Dec 2018 08:07:36 +0000 Calab]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=10585 To będzie długi wątek, planuje skończyć naprawę przed przyszłym sezonem.
Jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o mechanike. Mam manuala, troche narzedzi , ciepły garaż i dużo chęci.
Narazie jestem na etapie sciągania silnika.
Wymontowałem już cały osprzęt i zdjąlem plastiki.
Oczywiscie nie obyło się bez błędów Dobra rada, nie sciągajcie setów, nie trzeba, a kurestwo jest tak przykrecone, ze musiałem nacinać srube. Bede używał słownictwa mało technicznego.

Pare rad na początek:
1. zakreć kranik od baku, bak jest przykrecony do kierownicy na imbus.
2. Siedzenie trzeba odgiąć by odkrecic dwie sruby z tyłu i mozna je zdjac.
3.Srubki zostawiaj na swoich miejscach
4. Śruby osłony łańcucha maja bardzo ciasno, najlepiej do nich kupić w Leroy zestaw kluczy do rur za 19 zł, idealnie pasuja.
5.Z gaznika mozna odłaczyć wszystkie gumowe rurki, nie trzeba ich rozłączać przy siniku, z jedna męczyłem sie 2 dni, a pożniej okazło sie ze wystarczy ja przy gazniku pociągnać....
6.Kable do swiec( fajki??) wystarczy dłonia, przekrecic w lewo i po cyknieciu schodzą ze swiec,
7.Wielkość klucza nasadowego do przedniej zebatki łacucha to 36 mm.
8.Jesli chodzi o elektryke, można odłączac w opór gdyż każda koncówka jest inna i pasuje tylko do jednego wejscia.
9.Narazie nie napotkałem większych trudności, musze kupic podnośnik z dużym talerzem by opuścić silnik.
Oczywiście bedzie dużo zdjęć i filmów.]]> To będzie długi wątek, planuje skończyć naprawę przed przyszłym sezonem.
Jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o mechanike. Mam manuala, troche narzedzi , ciepły garaż i dużo chęci.
Narazie jestem na etapie sciągania silnika.
Wymontowałem już cały osprzęt i zdjąlem plastiki.
Oczywiscie nie obyło się bez błędów Dobra rada, nie sciągajcie setów, nie trzeba, a kurestwo jest tak przykrecone, ze musiałem nacinać srube. Bede używał słownictwa mało technicznego.

Pare rad na początek:
1. zakreć kranik od baku, bak jest przykrecony do kierownicy na imbus.
2. Siedzenie trzeba odgiąć by odkrecic dwie sruby z tyłu i mozna je zdjac.
3.Srubki zostawiaj na swoich miejscach
4. Śruby osłony łańcucha maja bardzo ciasno, najlepiej do nich kupić w Leroy zestaw kluczy do rur za 19 zł, idealnie pasuja.
5.Z gaznika mozna odłaczyć wszystkie gumowe rurki, nie trzeba ich rozłączać przy siniku, z jedna męczyłem sie 2 dni, a pożniej okazło sie ze wystarczy ja przy gazniku pociągnać....
6.Kable do swiec( fajki??) wystarczy dłonia, przekrecic w lewo i po cyknieciu schodzą ze swiec,
7.Wielkość klucza nasadowego do przedniej zebatki łacucha to 36 mm.
8.Jesli chodzi o elektryke, można odłączac w opór gdyż każda koncówka jest inna i pasuje tylko do jednego wejscia.
9.Narazie nie napotkałem większych trudności, musze kupic podnośnik z dużym talerzem by opuścić silnik.
Oczywiście bedzie dużo zdjęć i filmów.]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=10128 Mon, 14 May 2018 19:35:59 +0000 A.S.]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=10128
1. RN22 albo 23
2. Czujnik ciśnienia oleju M16x1.5 - standardowo podający na pinie masę przy ciśnieniu poniżej  0,5-0,6 bara
np. http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-olej...62585.html
W zależności od motocykla rozmiary gwintu i jego rodzaj mogą się różnić - najlepiej sprawdzić jaki jest w danym silniku w miejscu gdzie serwisówka podaje punkt mierzenia ciśnienia oliwy ...
3. Dioda - zwykła, mocna dioda LED na 12 Volt (z wbudowanym opornikiem, żeby nie dokładać już żadnych rezystorów )
4. ok. 1,5 metra przewodu byle jakiego np. 0,75mm - jedna żyła
5. Parę kluczy, lutownica i cyna itp .. zależy jak kto chce łączyć przewody ..

I tak :
Odkręcamy śrubę z prawej strony silnika poniżej dekli od impulsatora ( czujnik położenia wału ) ..


i wkręcamy czujnik ....
Lutujemy przewód i ciągniemy go w okolice półki górnej czy zegarów - tam gdzie chcemy mieć zamontowaną diodę ...
Dioda : ( na przykład : http://allegro.pl/dioda-led-10mm-biala-z...83435.html )
zbudowana jest tak że ma dwie nóżki .. dłuższą i krótszą ..

Pociągnięty kabelek od czujnika lutujemy ( podłączamy ) do KRÓTSZEJ NOGI ( to jest "-" czyli masa ) .. a do dłuższej nogi podłączamy drugi kabelek który ciągniemy z wtyczki od POSTOJÓWEK w lampie :




W tej wtyczce są dwa kable ( masa i  +12Volt, kiedy przekręcimy kluczyk ) .. ten kabelek który nas interesuje ( +12V ) nie pamiętam jaki ma kolor a w serwisówce jest wersja kierunek/postój z USA więc nie napisze .. ale pewnie inny niż czarny. Nawet jeżeli podłączycie pod zły TO NIC SIĘ się uszkodzi .. 
Łączycie kabelek z dłuższą nogą diody ... przekręcacie kluczyk w stacyjce i dotykacie do jednego w tej czarnej wtyczce albo do drugiego ( NO TYLKO NIE ZEWRZYJCIE NIM OBU bo wywali bezpiecznik !!!! ) ..
Na jednym z nich dioda zaświeci mocnym światłem .. I TO JEST TEN ..
Nacinacie go, trzeba przylutować do niego ten od diody - taśma - coby tam wilgoć nie wchodziła i tyle ...
Izolujecie też nóżki diody ( koszulka termokurczliwa np. czy taśma ) żeby się nie zwarły.


Jako że ja mam wywalone kierownice ORI to zostały mi w półce dwie dziury po śrubach .. w jednej mam blaszkę od laptimera a w drugą idealnie wchodzi dioda ..
Kiedy moto jest zgaszone i ciśnienie spada poniżej 0,6 bara dioda świeci ( kluczyk przekręcony na ON ) :



Po zapaleniu motocykla kiedy ciśnienie przekracza 0,6 bara .. masa na pinie czujnika znika i dioda gaśnie :




całość może 20 zł, robota prosta że nawet masakryczny matołek sobie poradzi ... a gadania 150 stron ..

Oczywiście można kupić inny czujnik .. np. odłączający masę przy 2 barach .. od 2,5 tysiąca obrotów pewnie będzie coś ponad 2 .. wtedy wychwycimy nie agonię a spadek wydajności pompy .. JEDNAK !!! >>>>> u mnie na gównianej oliwie ( czyt. Yamalube ) dioda mrugała na wolnych obrotach ( 1200 obr  ) już na czujniku 0,6 bara !!!!!  Po wizycie na torze i zjeździe zaraz migotała na wolnych .. Podniosłem obroty ( FTE )  na 1850 .. oliwę zmieniłem na 10w50 LM i dioda NIGDY się nie zapala po odpaleniu silnika .. ale wasze motki takich modów nie mają a i oliwę niektórzy muszą lać kiepską bo przekonać się nie dadzą ( z wielu różnych powodów  które tutaj już przerabialiśmy )  .. więc polecam 0,6 bara bo ten od 2 barów będzie ciągle "świecił" ]]>
1. RN22 albo 23
2. Czujnik ciśnienia oleju M16x1.5 - standardowo podający na pinie masę przy ciśnieniu poniżej  0,5-0,6 bara
np. http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-olej...62585.html
W zależności od motocykla rozmiary gwintu i jego rodzaj mogą się różnić - najlepiej sprawdzić jaki jest w danym silniku w miejscu gdzie serwisówka podaje punkt mierzenia ciśnienia oliwy ...
3. Dioda - zwykła, mocna dioda LED na 12 Volt (z wbudowanym opornikiem, żeby nie dokładać już żadnych rezystorów )
4. ok. 1,5 metra przewodu byle jakiego np. 0,75mm - jedna żyła
5. Parę kluczy, lutownica i cyna itp .. zależy jak kto chce łączyć przewody ..

I tak :
Odkręcamy śrubę z prawej strony silnika poniżej dekli od impulsatora ( czujnik położenia wału ) ..


i wkręcamy czujnik ....
Lutujemy przewód i ciągniemy go w okolice półki górnej czy zegarów - tam gdzie chcemy mieć zamontowaną diodę ...
Dioda : ( na przykład : http://allegro.pl/dioda-led-10mm-biala-z...83435.html )
zbudowana jest tak że ma dwie nóżki .. dłuższą i krótszą ..

Pociągnięty kabelek od czujnika lutujemy ( podłączamy ) do KRÓTSZEJ NOGI ( to jest "-" czyli masa ) .. a do dłuższej nogi podłączamy drugi kabelek który ciągniemy z wtyczki od POSTOJÓWEK w lampie :




W tej wtyczce są dwa kable ( masa i  +12Volt, kiedy przekręcimy kluczyk ) .. ten kabelek który nas interesuje ( +12V ) nie pamiętam jaki ma kolor a w serwisówce jest wersja kierunek/postój z USA więc nie napisze .. ale pewnie inny niż czarny. Nawet jeżeli podłączycie pod zły TO NIC SIĘ się uszkodzi .. 
Łączycie kabelek z dłuższą nogą diody ... przekręcacie kluczyk w stacyjce i dotykacie do jednego w tej czarnej wtyczce albo do drugiego ( NO TYLKO NIE ZEWRZYJCIE NIM OBU bo wywali bezpiecznik !!!! ) ..
Na jednym z nich dioda zaświeci mocnym światłem .. I TO JEST TEN ..
Nacinacie go, trzeba przylutować do niego ten od diody - taśma - coby tam wilgoć nie wchodziła i tyle ...
Izolujecie też nóżki diody ( koszulka termokurczliwa np. czy taśma ) żeby się nie zwarły.


Jako że ja mam wywalone kierownice ORI to zostały mi w półce dwie dziury po śrubach .. w jednej mam blaszkę od laptimera a w drugą idealnie wchodzi dioda ..
Kiedy moto jest zgaszone i ciśnienie spada poniżej 0,6 bara dioda świeci ( kluczyk przekręcony na ON ) :



Po zapaleniu motocykla kiedy ciśnienie przekracza 0,6 bara .. masa na pinie czujnika znika i dioda gaśnie :




całość może 20 zł, robota prosta że nawet masakryczny matołek sobie poradzi ... a gadania 150 stron ..

Oczywiście można kupić inny czujnik .. np. odłączający masę przy 2 barach .. od 2,5 tysiąca obrotów pewnie będzie coś ponad 2 .. wtedy wychwycimy nie agonię a spadek wydajności pompy .. JEDNAK !!! >>>>> u mnie na gównianej oliwie ( czyt. Yamalube ) dioda mrugała na wolnych obrotach ( 1200 obr  ) już na czujniku 0,6 bara !!!!!  Po wizycie na torze i zjeździe zaraz migotała na wolnych .. Podniosłem obroty ( FTE )  na 1850 .. oliwę zmieniłem na 10w50 LM i dioda NIGDY się nie zapala po odpaleniu silnika .. ale wasze motki takich modów nie mają a i oliwę niektórzy muszą lać kiepską bo przekonać się nie dadzą ( z wielu różnych powodów  które tutaj już przerabialiśmy )  .. więc polecam 0,6 bara bo ten od 2 barów będzie ciągle "świecił" ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=9824 Thu, 04 Jan 2018 18:49:53 +0000 lukasss]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=9824   
Na początek demontujemy wszystkie elementy przykręcane 
Czyścimy dokładnie 
Malowane elementy zmatowić, przemyć i odtłuścić 
Nanosimy farbę aż do pełnego pokrycia 
Czekamy na wyschnięcie i przystępujemy do składania wszystkiego w kolejności odwrotnej do demontażu
I możemy cieszyć się nowymi butami 

  sidi.jpg (Rozmiar: 95.01 KB / Pobrań: 102) ]]>   
Na początek demontujemy wszystkie elementy przykręcane 
Czyścimy dokładnie 
Malowane elementy zmatowić, przemyć i odtłuścić 
Nanosimy farbę aż do pełnego pokrycia 
Czekamy na wyschnięcie i przystępujemy do składania wszystkiego w kolejności odwrotnej do demontażu
I możemy cieszyć się nowymi butami 

  sidi.jpg (Rozmiar: 95.01 KB / Pobrań: 102) ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=8543 Fri, 16 Dec 2016 16:50:22 +0000 Kuba Rozpruwacz]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=8543 1.olej do silnika
2.płyn hamulcowy
3.płyn chłodzący]]> 1.olej do silnika
2.płyn hamulcowy
3.płyn chłodzący]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=8366 Thu, 29 Sep 2016 13:11:16 +0000 Piotr1]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=8366 https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=8166 Sat, 09 Jul 2016 18:08:50 +0000 Piotr1]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=8166 Ω a na pełnym otwarciu 4 KΩ, ]]> Ω a na pełnym otwarciu 4 KΩ, ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=7427 Sat, 02 Apr 2016 16:08:09 +0000 Koczis]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=7427
Jako, że mi się nudziło, a nigdzie nie widziałem jakiegoś tutoriala dotyczącego wymiany świec w RN22 postanowiłem coś przygotować. Może pomoże to Wam w zaoszczędzeniu 170zł jakie woła sobie za to ASO.

Na początek co potrzeba:
- imbus 5
- śrubokręt krzyżakowy(ja miałem dwie długości)
- nasadka do świec 14
- przedłużka do klucza
- przedłużka łamana
- tzw. grzechotka
- szczypce
- mocny sznurek
- 4 świece NGK LMAR9E-J
- filtr powietrza


  narzędzia.JPG (Rozmiar: 101.5 KB / Pobrań: 484)

Zaczynamy.

1. Nie zrobiłem foty, ale odkręcamy siedzenie kierowcy oraz zdejmujemy siedzenie pasażera(dla wygody)

2. odkręcamy krzyżakiem po jednej śrubie na stronę, boczne wypełnienia zbiornika


  1.JPG (Rozmiar: 59.34 KB / Pobrań: 484)

Po wykręceniu przesuwamy wypełnienie lekko do przodu, aby zeszło z zaczepów.

3. Odsłaniają się na boczne śruby trzymające zbiornik. Wykręcamy.


  2.JPG (Rozmiar: 55.75 KB / Pobrań: 484)

oraz śrubę koło główki ramy:


  3.JPG (Rozmiar: 64.89 KB / Pobrań: 485)

4. Wyciągamy (o ile mamy) zestaw narzędzi i podnosimy zbiornik maksymalnie jak się da i przywiązujemy.
Ja złapałem za otwór co była śruba przy główce ramy i do zamka siedzenia pasażera.


  4.JPG (Rozmiar: 63.74 KB / Pobrań: 487)

5. Odpinamy wężyk paliwa. Aby to zrobić musimy pociągnąć lekko do góry tą osłonkę i naciskając po oby stronach na te pokazane miejsca, delikatnie zsuwamy złączkę z wężykiem.


  6.JPG (Rozmiar: 65.43 KB / Pobrań: 470)

6. Odkręcamy wszystkie śruby mocujące górną obudowę filtra powietrza.


  7.JPG (Rozmiar: 80.66 KB / Pobrań: 464)

7. Podnosimy obudowę. Tu możemy wymienić już filtr powietrza. Aby dojść do świec, czytajcie kolejne punkty


  8.JPG (Rozmiar: 81.84 KB / Pobrań: 471)

Obudowę zwiesiłem z boku motocykla, bo nie mogłem odpiąć wtyczki od sterowania wtryskami, ale wygodniej będzie odpiąć.

8. Delikatnie ściągamy dwa, górne zaczepy trzymające "kielichy"(zapomniałem jak się je fachowo nazywa). Nie ma obaw, że coś pęknie, bo tam są metalowe blaszki, które są sprężyste. Tyle, że trzeba robić to delikatnie. Na foto już są odpięte.


  9.JPG (Rozmiar: 77.11 KB / Pobrań: 470)

9. Odpinamy trzy dolne mocowania, postępując jak z górnymi, czyli delikatnie, ale stanowczo. Bez użycia narzędzi. Same palce.


  10.JPG (Rozmiar: 81.04 KB / Pobrań: 467)

10. Wyciągamy "kielichy"


  11.JPG (Rozmiar: 74.37 KB / Pobrań: 459)

11. Imbusem odkręcamy 6 śrub trzymających airbox na miejscu. Trzeba użyć trochę siły, aby puściły.


  12.JPG (Rozmiar: 82.68 KB / Pobrań: 455)

12. Po prawej stronie zbiornika jest rurka. Musimy zwolnić cybant i zsunąć rurkę.


  13a.JPG (Rozmiar: 78.13 KB / Pobrań: 453)

13. Tak samo robimy z drugą rurką, która jest od strony zbiornika, od spodu airboxa.


  13b.JPG (Rozmiar: 86.29 KB / Pobrań: 449)

14. Rozpinamy małą kostkę (zaraz koło tej, co nie dałem rady rozpiąć),która prowadziła do silnika sterującego "kielichami"
Jest po lewej stronie, przy samej ramie.


  14a.JPG (Rozmiar: 77.46 KB / Pobrań: 452)

15. Wpychamy ten plastikowy wlot powietrza, aby móc wyciągnąć airboxa do góry. Tez szary, gumowy cycek też wpychamy, aby wyszedł z plastiku.


  16a.JPG (Rozmiar: 81.16 KB / Pobrań: 441)

16. Wyjmujemy całą obudowę.


  14b.JPG (Rozmiar: 79.62 KB / Pobrań: 440)

17. Odpinamy niebieską wtyczkę, ale białą ściągamy z mocowania.


  15.JPG (Rozmiar: 89.84 KB / Pobrań: 443)

18. Wyciągamy plastikowy element do siebie. Trzeba min poruszać, prawo lewo, aby go "wyszarpać".


  16b.JPG (Rozmiar: 76.38 KB / Pobrań: 435)

19. No i mamy dojście do 4 świec.


  17.JPG (Rozmiar: 98.63 KB / Pobrań: 433)

Samego wykręcania świec już nie pokazuję, bo to chyba każdy wie co i jak.

Na uwagę zasługuje fakt, że aby wyciągnąć fajkę z prawej świecy trzeba ją odpiąć od wtyczki, bo haczy od linki gazu.

foto:


  18.JPG (Rozmiar: 83.51 KB / Pobrań: 427)

Do wykręcenia skrajnych świec konieczny jest klucz łamany lub jak w moim przypadku łamana przedłużka.
Inaczej nie wykręci się tych świec, bo pięknie wchodzą pod ramę.

Składanie idzie w odwrotnej kolejności

Uwaga!
Ja nie wiedziałem, a nie zapamiętałem i bawiłem się z tym dobre 30minut. Podczas wkładania na miejsce tego plastikowego wlotu co zasłaniał świece, te boczne gumy wchodzą do wewnątrz tego plastiku, a nie na zewnątrz. Ja myślałem, że na zewnątrz i rozebrałem jeden bok, aby tą gumę wyciągnąć i próbować włożyć, ale to była niepotrzebna robota.
Pamiętajcie. Boczne gumy wchodzą do wewnątrz!

Uwaga2!
Do dokręcania świec warto używać klucza dynamometrycznego, aby nie zerwać gwintu. Ja niestety takowego nie miałem, więc zrobiłem jak mnie uczoną, tj. dokręcałem do oporu ręką, a na koniec kluczem robiłem 1/8-1/4 obrotu.

Mam nadzieję, że będzie to Wam pomocne. Mi całość zajęła 4H, ale że gdzieś posiałem nasadkę do świec, to jeszcze jechałem do sklepu aby taką zakupić, więc można przyjąć, że robota nie powinna trwać dłużej jak 3h.

Powodzenia

  5.JPG (Rozmiar: 72.73 KB / Pobrań: 433) ]]>
Jako, że mi się nudziło, a nigdzie nie widziałem jakiegoś tutoriala dotyczącego wymiany świec w RN22 postanowiłem coś przygotować. Może pomoże to Wam w zaoszczędzeniu 170zł jakie woła sobie za to ASO.

Na początek co potrzeba:
- imbus 5
- śrubokręt krzyżakowy(ja miałem dwie długości)
- nasadka do świec 14
- przedłużka do klucza
- przedłużka łamana
- tzw. grzechotka
- szczypce
- mocny sznurek
- 4 świece NGK LMAR9E-J
- filtr powietrza


  narzędzia.JPG (Rozmiar: 101.5 KB / Pobrań: 484)

Zaczynamy.

1. Nie zrobiłem foty, ale odkręcamy siedzenie kierowcy oraz zdejmujemy siedzenie pasażera(dla wygody)

2. odkręcamy krzyżakiem po jednej śrubie na stronę, boczne wypełnienia zbiornika


  1.JPG (Rozmiar: 59.34 KB / Pobrań: 484)

Po wykręceniu przesuwamy wypełnienie lekko do przodu, aby zeszło z zaczepów.

3. Odsłaniają się na boczne śruby trzymające zbiornik. Wykręcamy.


  2.JPG (Rozmiar: 55.75 KB / Pobrań: 484)

oraz śrubę koło główki ramy:


  3.JPG (Rozmiar: 64.89 KB / Pobrań: 485)

4. Wyciągamy (o ile mamy) zestaw narzędzi i podnosimy zbiornik maksymalnie jak się da i przywiązujemy.
Ja złapałem za otwór co była śruba przy główce ramy i do zamka siedzenia pasażera.


  4.JPG (Rozmiar: 63.74 KB / Pobrań: 487)

5. Odpinamy wężyk paliwa. Aby to zrobić musimy pociągnąć lekko do góry tą osłonkę i naciskając po oby stronach na te pokazane miejsca, delikatnie zsuwamy złączkę z wężykiem.


  6.JPG (Rozmiar: 65.43 KB / Pobrań: 470)

6. Odkręcamy wszystkie śruby mocujące górną obudowę filtra powietrza.


  7.JPG (Rozmiar: 80.66 KB / Pobrań: 464)

7. Podnosimy obudowę. Tu możemy wymienić już filtr powietrza. Aby dojść do świec, czytajcie kolejne punkty


  8.JPG (Rozmiar: 81.84 KB / Pobrań: 471)

Obudowę zwiesiłem z boku motocykla, bo nie mogłem odpiąć wtyczki od sterowania wtryskami, ale wygodniej będzie odpiąć.

8. Delikatnie ściągamy dwa, górne zaczepy trzymające "kielichy"(zapomniałem jak się je fachowo nazywa). Nie ma obaw, że coś pęknie, bo tam są metalowe blaszki, które są sprężyste. Tyle, że trzeba robić to delikatnie. Na foto już są odpięte.


  9.JPG (Rozmiar: 77.11 KB / Pobrań: 470)

9. Odpinamy trzy dolne mocowania, postępując jak z górnymi, czyli delikatnie, ale stanowczo. Bez użycia narzędzi. Same palce.


  10.JPG (Rozmiar: 81.04 KB / Pobrań: 467)

10. Wyciągamy "kielichy"


  11.JPG (Rozmiar: 74.37 KB / Pobrań: 459)

11. Imbusem odkręcamy 6 śrub trzymających airbox na miejscu. Trzeba użyć trochę siły, aby puściły.


  12.JPG (Rozmiar: 82.68 KB / Pobrań: 455)

12. Po prawej stronie zbiornika jest rurka. Musimy zwolnić cybant i zsunąć rurkę.


  13a.JPG (Rozmiar: 78.13 KB / Pobrań: 453)

13. Tak samo robimy z drugą rurką, która jest od strony zbiornika, od spodu airboxa.


  13b.JPG (Rozmiar: 86.29 KB / Pobrań: 449)

14. Rozpinamy małą kostkę (zaraz koło tej, co nie dałem rady rozpiąć),która prowadziła do silnika sterującego "kielichami"
Jest po lewej stronie, przy samej ramie.


  14a.JPG (Rozmiar: 77.46 KB / Pobrań: 452)

15. Wpychamy ten plastikowy wlot powietrza, aby móc wyciągnąć airboxa do góry. Tez szary, gumowy cycek też wpychamy, aby wyszedł z plastiku.


  16a.JPG (Rozmiar: 81.16 KB / Pobrań: 441)

16. Wyjmujemy całą obudowę.


  14b.JPG (Rozmiar: 79.62 KB / Pobrań: 440)

17. Odpinamy niebieską wtyczkę, ale białą ściągamy z mocowania.


  15.JPG (Rozmiar: 89.84 KB / Pobrań: 443)

18. Wyciągamy plastikowy element do siebie. Trzeba min poruszać, prawo lewo, aby go "wyszarpać".


  16b.JPG (Rozmiar: 76.38 KB / Pobrań: 435)

19. No i mamy dojście do 4 świec.


  17.JPG (Rozmiar: 98.63 KB / Pobrań: 433)

Samego wykręcania świec już nie pokazuję, bo to chyba każdy wie co i jak.

Na uwagę zasługuje fakt, że aby wyciągnąć fajkę z prawej świecy trzeba ją odpiąć od wtyczki, bo haczy od linki gazu.

foto:


  18.JPG (Rozmiar: 83.51 KB / Pobrań: 427)

Do wykręcenia skrajnych świec konieczny jest klucz łamany lub jak w moim przypadku łamana przedłużka.
Inaczej nie wykręci się tych świec, bo pięknie wchodzą pod ramę.

Składanie idzie w odwrotnej kolejności

Uwaga!
Ja nie wiedziałem, a nie zapamiętałem i bawiłem się z tym dobre 30minut. Podczas wkładania na miejsce tego plastikowego wlotu co zasłaniał świece, te boczne gumy wchodzą do wewnątrz tego plastiku, a nie na zewnątrz. Ja myślałem, że na zewnątrz i rozebrałem jeden bok, aby tą gumę wyciągnąć i próbować włożyć, ale to była niepotrzebna robota.
Pamiętajcie. Boczne gumy wchodzą do wewnątrz!

Uwaga2!
Do dokręcania świec warto używać klucza dynamometrycznego, aby nie zerwać gwintu. Ja niestety takowego nie miałem, więc zrobiłem jak mnie uczoną, tj. dokręcałem do oporu ręką, a na koniec kluczem robiłem 1/8-1/4 obrotu.

Mam nadzieję, że będzie to Wam pomocne. Mi całość zajęła 4H, ale że gdzieś posiałem nasadkę do świec, to jeszcze jechałem do sklepu aby taką zakupić, więc można przyjąć, że robota nie powinna trwać dłużej jak 3h.

Powodzenia

  5.JPG (Rozmiar: 72.73 KB / Pobrań: 433) ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=7354 Tue, 15 Mar 2016 09:30:08 +0000 bart]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=7354 Efekt myślę, że jest wart roboty, tak więc powodzenia

https://www.youtube.com/watch?v=7iUkco04nJg]]> Efekt myślę, że jest wart roboty, tak więc powodzenia

https://www.youtube.com/watch?v=7iUkco04nJg]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=7190 Tue, 26 Jan 2016 20:29:50 +0000 artur_b8]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=7190 https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=6867 Sat, 17 Oct 2015 19:41:30 +0000 bart]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=6867 ]]> ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=6712 Mon, 03 Aug 2015 08:07:41 +0000 zybiy]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=6712 Silniczek wyregulowany odnalazłem przewody pod które się podłączyć tak że uważam temat za zamknięty ]]> Silniczek wyregulowany odnalazłem przewody pod które się podłączyć tak że uważam temat za zamknięty ]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=6466 Tue, 23 Jun 2015 13:08:17 +0000 Koczis]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=6466 https://www.youtube.com/watch?v=Aa6RFDeEsZo

Troszkę jest, ale nie wiem czy nie łatwiej niż w poprzedniczkach.]]> https://www.youtube.com/watch?v=Aa6RFDeEsZo

Troszkę jest, ale nie wiem czy nie łatwiej niż w poprzedniczkach.]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=6457 Sun, 21 Jun 2015 10:34:43 +0000 ernst]]> https://r1-forum.pl/showthread.php?tid=6457

  Dane_regulacyjne_układu_wtryskowego_YZF_R1.pdf (Rozmiar: 51.46 KB / Pobrań: 127) ]]>

  Dane_regulacyjne_układu_wtryskowego_YZF_R1.pdf (Rozmiar: 51.46 KB / Pobrań: 127) ]]>