modyfikowaliście może w swoich sprzętach fabryczny amor skretu ?

chodzi mi o wymiane oleju na gestszy , zastanawiam sie pomiedzy 10w - 15w  a 20w.

Ja przerobiłem dużo zmian w tym zakresie... O 20 zapomnij. Oryginał ma 5 i jak taki zalejesz świeży to będziesz czuł różnice. 10w chyba najlepsza opcja jak ktos chce miec sztywniej...
15 w to tylko na krzywy tor i mocne ręce. To tak na szybko byle jak.
Grunt żebyś wymienił dobrze i bez żadnego bąbelka a na każdym oleju poczujesz różnice na plus

Kupiłem nie dawno używany amor trzyma niby dobrze bo jak skręcę na maxa to w ręcach ruszyć nie można to też należało by wymienić olej? i potem co ile?

no ja chce go usztywnić własnie , działą dobrze ale chce zalac go gestszym olejem , tylko znowu nie tak zebym sie w mieście przewracał    no to poleci 10w w takim razie 


aresg11 jak sie blokuje tak ze ruszyc nie mozesz to prawdopodobnie masz krzywą sztyce 

Ja w Ohlinsie w Zx-10 ( ten seryjny ) wlałem coś co było najgęstsze .. jakiś do mostu do Poloneza chyba 95W albo LUBRO .. jakiś taki klej dosłownie i chodziło zajebiście ....
Wierzgał, kopał na wyjściach ale kiera mega stabilna a ustawiony był zwykle miedzy 11 a 15 z 19 kliknięć ...
Problem był tylko taki że czym cieplej tym twardszy był bo to jakiś olej mineralny i się sporo rozszerzał .. ale mnie tam nie przeszkadzało ...

to na hardkora poszłeś   
tylko miałeś o tyle lepiej ze miałeś regulacje i mogłes korygować twardośc ,a ja musze idealnie trafic z olejem bo regulacji brak 

Panowie to amor jest rozbieralny czy co przeciez zadnej kalamitki nie ma do smarowaia

Oczywiście .. wszystko jest rozbieralne .. Możesz wymienić uszczelniacze, olej ..
Problemem jest napełnianie gazem jeśli jest takowe .. ale sam olej to pestka .. tu przykład
http://www.youtube.com/watch?v=4HLn86AxE5w

Musze sie wziac za to dzięki

Panowie wlalem 80W nie dało sie wogole kiera skrecic i zmienilem na 40W i jest w sam raz

Że się zapytam,a czemu lałeś olej do przekładni, a nie olej do takich właśnie tłoczków czyli taki co do lag... ?

Kolega wyżej pisał że do dyfru gesty lał to tez spruboealem ale za gesty a do lag mam 10W wiedz za zadki to wolałem 40 olej to olej w takich tłoczkach nie ma znaczenia

Zobaczysz że znaczenie ma... pierwsza sprawa o wywali uszczelniacze jak po dobrych dziurach ponaginasz... druga sprawa to to że chyba siłownie chcesz z kierownicy zrobić... to ma luzniutko skręcać tak jak byś żadnego amora nie mial, a tłumić ma jak następuję siła , która chce szybko pomiotać kierą... Pod ręką na kierownicy prawie nie powinno się czuć amora.
Nie mogę sobie wyobrazić jaki ciężar musisz mieć na tej kierownicy przecież po 20 minutach na torze przez tydzień jednej pompki nie zrobisz
aha i nie bierz pod uwagę AS bo on to w ohlinsie robil... a w ohlinsie w iglicy są 3 dodatkowe dziurki przez, które przelewa się swobodnie olej bez względu na dokręcenie regulacji (plus sama dość duża regulacja...)
ale spoko daj znać jak się na takim amorze jeżdzi i jak szybko moto do winkla się kładzie no i jak się go przekłada ze strony na stronę... no i ogólnie o prowadzeniu się podziel. Ciekawy jestem co to wyszło...

olej 40w ? to jest wogóle taki do lag?? czy wlałeś 10w40.. ? ;-)

Do lag mam 10W  a do amora wlalem 40W smosiad miał taki, jeszcze nie jezdzilem przetestuje jak będzie zle to zmienie na rzadszy

Heheh .. no to mi się udało .. nawet nie wiedziałem o tym .. Ważne że działało

będzie działać ...do pierwszego zakrętu taki suchar

Panowie Panowie w sobote wkoncu wyjechalem swoja malizna i jakie wreazenia , super wchodzi w zakrety na jedna i druga strone tylko w czasie wolnych manewrow typy nawracanie czy cofanie czy wjezdzanie dog arazau jest troche wysilku z kiera ale jak narazie jest dobrze i zostanie z tym 40W zobacze jak dalej