Ciekawe oprócz skrzyni co znajdzie się z takich młodzieńczych usterek w RN32

Mi ze 2 razy zbrakło paliwa nie było problemu po dopchaniu na stacje by nie odpalała Raz zostawiłem na przekręconym kluczyku na jakieś 30 min i już nie miała siły załapać, ale udało się na pych za 1 razem. Jedyny mankament jaki zauważyłem to ten "akumulator" który na koniec sezonu zakończył żywot (ze 3 razy w sezonie mi padł). No i raz miałem problem w te największe upały, jak w mieście w korkach (warszawa) złapał mi wysoką temperaturę i nie chciał odpalić, musiałem poczekać, aż temperatura spadnie.

adrian_00 - dopisujemy kolejny "dodatek"

- Podczas mocnego zagrzania ( TEMP - HI ) >> NIE ODPALA ................

Jednym przypadkiem tworzysz wadę czy znasz wiecej takich przypadkow?

mialem tak w rn12 ale to chyba nic dziwnego ze jak sie zagrzeje to nie odpala.
.nie tworzmy glupich teorii bo potem ktos przeczyta i bedzie bredzil ze tylko rn22 nie odpala jak sie zagrzeje

SPISUJEMY wszystkie .... Potem z wątku zrobi się temat konkretny .. Dlatego też jest ZA CO KOCHAMY a nie np. co się dupcy ....
Zagrzałem motocykl przed wyścigiem na Hungaro - 42 stopnie w cieniu, motocykle ustawione na polach czekają aż sprawni inaczej się ogarną z miejscami itd .. miałem 118 stopni na wyświetlaczu - w Kawasaki zaczyna mrugać ( taki odpowiednik HI w Yamasze ) od 116 ... potem pokazało 120 stopni .... Chłopu z przodu rozerwało węża ale ruszyliśmy - pierwszy zakręt GLEBA - z motocykla strzępy -  czerwona flaga - zjechałem do depo - 116 na piecu, zgasiłem.. po chwili znowu wskoczyło 120 .. okazało się że opóźnienie będzie spore bo będą długo sprzątać - na wyświetlaczu 120 stopni i mruga - pyk w starter i pojechałem pod Vito się rozebrać bo nawet mi ( biegającemu 20 km w słońcu kiedy jest 38 stopni w cieniu )  zaczynało być już ciepło ... GDZIE JA BYM pomyślał że ZX-10 nie zapali ... chyba bym z wrażenia tam padł .. Inni na Suzlach czy Ducati czytam Hondach ( fakt RN22 tam nie było ) tez PYK i odjechali ... Dlatego wpisałem to na listę .. Bo dla mnie zachowanie dziwaczne a było skoro kolega pisze o tym ........... Mało kto tak grzeje moto więc mało kto o tym wie ... a ON WIE ... więc >> ....

ale tak każde moto ma problemy przy 120 stopniach z odpaleniem,raz odpali ,raz z trudem lub cale
poprostu niedopuszczenie do Wysokiej temperatury,chodz korkach to niemożliwie
miałem tak rn12 po 90 topni nie chciała palić,ale po wymianie tps,pali jak ciekła 95pali ,105 pali jak wiatrak chodził sprawdzałem wielokroc
as nie strasz bo następne moto będzie własnie rn22.

(2016-01-30, 10:51 PM)Draco napisał(a): edit: nie sory sprzęgła nie wymieniałem! tylko regenerowałem kosz! chciałem zamówic tarcze gravesa,ale jak pękło 10tys zł w te jej wszystkie bolączki plus graty to uznałem,że to koniec inwestycji.

Draco, you can order the exact same factory parts from any Yamaha dealer that are in the Graves kit, and will likely cost you much less. In the US the three parts plus a new gasket will cost about $45 to $50. If you want the part numbers of the factory parts, let me know. I bought them for mine plus installed three stronger springs and the clutch feels much better, bonus is everything together cost less than the Graves kit.

To, ze nie odpala przy 120 st Celsjusza to raczej dla bezpieczeństwa żeby moto nie przegrzać

U mnie nawet w upały podczas parady nigdy się nie zagrzała do 120. Wiatrak zbijał temperaturę ale nawet jak pokazywało te 110 to bez problemu paliła. W Suzuki przede mną też się zagotował i wąż jebnął a u mnie gitara nawet nie było blisko

Musze to dopisać bo rzuciło mnie to na glebę dzisiaj ...

- FENOMENALNE HAMULCE !!!!!!!!
Nie są to spowalniacze jakie są w Kawasaki, Suzuki, Hondzie czy innych ... SĄ TO MEGA hample które mogę porównać tylko do na prawdę wypaśnych zabawek ... Kolega ma pompę Breakinga za 2600 zł + oploty i klocki jakieś cudaczne i ni huhu to tak nie hamuje jak seryjna pompa w RN22 + oplot stalowy i klocki ORI w tych giga lanserskich monoblokach sześciotłoczkowych .... JESTEM W SZOKU - mało orła nie wywinąłem pod domem hamjując jak setki razy na Kawie .. KOSMOS i PETARDA w jednym !!!!!

(2016-05-15, 08:04 PM)A.S. napisał(a): Musze to dopisać bo rzuciło mnie to na glebę dzisiaj ...

- FENOMENALNE HAMULCE !!!!!!!!
Nie są to spowalniacze jakie są w Kawasaki, Suzuki, Hondzie czy innych ... SĄ TO MEGA hample które mogę porównać tylko do na prawdę wypaśnych zabawek ... Kolega ma pompę Breakinga za 2600 zł + oploty i klocki jakieś cudaczne i ni huhu to tak nie hamuje jak seryjna pompa w RN22 + oplot stalowy i klocki ORI w tych giga lanserskich monoblokach sześciotłoczkowych .... JESTEM W SZOKU - mało orła nie wywinąłem pod domem hamjując jak setki razy na Kawie .. KOSMOS i PETARDA w jednym !!!!!

Kolega ma CBR sc57b we dwóch mamy stalowy oplot płyn motul 660 klocki pompa seria i CBR hamuje lepiej od mojej rn 22. Wydaje mi się że honda ma większą średnicę tarcz. Nie wiem jaką honda jezdziles ale ja też mam kilka moto za sobą i CBR ma najlepsze heble patrząc obiektywnie

Ja miałem rn19 która ma identyczne hamulce co rn22 i faktycznie było bardzo fajne hamowanie dwoma palcami ale jednak w s1000rr dopiero jest fajne hamowanie , można jednym palcem hamować nawet z dużych prędkości. Ciekawe czy może być lepiej ))

Wysłane z Samsung S7 przez Tapatalk

Nie może, BMW najlepsze

(2016-05-15, 08:52 PM)Siupa napisał(a):

(2016-05-15, 08:04 PM)A.S. napisał(a): Musze to dopisać bo rzuciło mnie to na glebę dzisiaj ...

- FENOMENALNE HAMULCE !!!!!!!!
Nie są to spowalniacze jakie są w Kawasaki, Suzuki, Hondzie czy innych ... SĄ TO MEGA hample które mogę porównać tylko do na prawdę wypaśnych zabawek ... Kolega ma pompę Breakinga za 2600 zł + oploty i klocki jakieś cudaczne i ni huhu to tak nie hamuje jak seryjna pompa w RN22 + oplot stalowy i klocki ORI w tych giga lanserskich monoblokach sześciotłoczkowych .... JESTEM W SZOKU - mało orła nie wywinąłem pod domem hamjując jak setki razy na Kawie .. KOSMOS i PETARDA w jednym !!!!!

Kolega ma CBR sc57b we dwóch mamy stalowy oplot płyn motul 660 klocki pompa seria i CBR hamuje lepiej od mojej rn 22. Wydaje mi się że honda ma większą średnicę tarcz. Nie wiem jaką honda jezdziles ale ja też mam kilka moto za sobą i CBR ma najlepsze heble patrząc obiektywnie

Dziwne bo przesiadałem się z RN12 na SC57b i to R1 miała zdecydowanie mocniejsze hamulce zarówno w mojej opinii jak i kumpa (tu i tu oplot). Po zmianie klocków na lepsze, Yamaha hamowała jeszcze lepiej

(2016-05-15, 10:09 PM)adrian_00 napisał(a): Nie może, BMW najlepsze

Domyslam sie, ze ironizujesz a ja po prostu odnosze się do swoich wrazen i doswiadczenia z roznymi motocyklami bo przed rn19 mialem np rn04 i tam hamulce to byla tragedia . Tak wiec mniej ironii kolego ... bo po co kwas

Ja miałem SC-57B ( ciągle zapowietrzone, ciągle był z tym mega problem, zresztą na forum jest kilka tematów o hamulcach ) potem GSXR - ( było spoko ale bez szału tzn. hamował fajnie i klocki starczały na 2 sezony, hamulec był dozowalny), potem ZX-10 ( no tutaj tragedia jest - klama ciągle do manetki i pompa z R1 i zaciski inne i oplot i tak na prawdę dopiero wymiana całości lekko pomagała ale do np. Suzuki to temu było BARDZO daleko - nie wspominając że klocki na 4 -6 dni jazdy ) ...
Teraz jest mistrzostwo w RN22 .... tu nie chodzi o palec czy dwa dolatując na torze z prostej do pierwszego winkla to trzeba hamulec docisnąć w każdym motocyklu - tu chodzi o to że ja mam zasadniczo hamowanie wcześniej niż zadziała czujka stopu ... Luzu na klamce mam może kilka mm .. a nie 3 cm jak w Kawasaki ... Nie tracę czasu na "wybieranie luzu" - jeb w hampel i JEST HAMPEL a nie metry lecą a hamowania wcale i przed każdym winklem po 2 sekundy tracę .....
Zobaczę jak z dozowalnością bo na razie to mam do tego deko obaw .. ale pewnie jak się zagrzeje w boju i polata to nieco zmięknie ( oby ) ...

Ja mam porównanie sc57b (nowe klocki i oplot), litrowy gixer k7(nowe klocki, bez oplotu), rn19 (oplot) i zx10 3-gen (oplot i zużyte klocki dość mocno). W 1 czasie wymienialiśmy się motocyklami ze znajomymi, żeby potestować. W tym zestawieniu zdecydowanie najlepiej wypada rn19, hamulec jest najostrzejszy a zarazem najlepiej dozowalny po jego rozgrzaniu. Zaraz za nią jest Honda (niewielka różnica), potem moja Kawa gdzie już była wyraźna różnica, u mnie trzeba mocniej nacisnąć na hebel, żeby uzyskać takie hamowanie jak w r1 dwoma palcami np. Być może jest to wina zużytych klocków, nie wiem, jak wymienię to dopiszę co i jak ale to dopiero jak ją naprawię Co do gixera hmmm no tutaj było nieciekawie, klama zapadała się do połowy praktycznie dopiero było jakieś hamowanie. Pewnie oplot poprawiłby tutaj sprawę.

Przejedzcie się rn32, tam to dopiero są hamulce

Nic nie ironizuje. Po prostu tyle już uzyskałem informacji na temat BMW s1000rr od Ciebie tutaj na forum, że wiem iż to najlepszy motocykl. Wszystkie inne motocykle po prostu bije łeb na szyję. Może będę kiedyś takim szczęściarzem i też sobie taka kupię, ale na razie muszę na parchu rn22 podszkolić się w jeździe by móc ta bestie okiełznać