najlepiej zmieniać komplet ale jak uwazasz
Cieniu na poprzednie stronie dał dobra cene za dida i sunstra

Cavallo naped smarowalem co ok 300km dokładnie tak jak powinno się go przesmarowac

---

Cieniu a ten zestaw z didem za 470 pln. To jaki ten łańcuch tam jest ZVMX 525 czy 530?czy zwykły VX?

---

Ja nie wiem jak wy latacie ale mi spalanie poniżej 10 l nie chce zejść na ori zakątkach

Dżony-może to zależy jak kto odkręca jak co światła jest odcina to być może tyle zasysa wiadomo, że najwięcej moto potrzebuje przy rozpędzaniu-na prostej przy wtrysku to idzie tylko mgiełka tego paliwa, dlatego zależy gdzie kto jakie trasy wybiera, albo od sprawności silnika, świec itd na pewno dynamika jazdy ma największe znaczenie. Jak co 300 smarowałes to jak dobry smar to powinno być OK. Ja mam S100 i co 400 wystarczy-dobrze się trzyma

Dzięki za pomoc wybrałem już zestaw dla siebie łańcuch wziąłem RK najmocniejszy GXW XW-ring 530 czerwony ,a zębatki przód 16 i tył 47 supersproxa czerwoną i całość mnie wyniesie 800 stówek ale mam nadzieje że będzie warto i nie będzie się działo tak jak z poprzednim napędem dida.
Już nie mogę się doczekać żeby wypróbować jaki będzie miała dół na tym napędzie
i mam jeszcze takie pytanie czy nie przekłamuje prędkości po zmianie zębatek ?

przeca pisałem o tym Dźony pare postów wcześniej
gratuluje wyboru

No pisales że 270 po założeniu kalibratora prędkości tzn że będę musiał coś założyć bo nie kumam

Po zmianie zebatek bedzie ci przeklamywal licznik. Mozesz zalozyc speedholdera i ustawic zeby bylo ok. Mozesz podpytac Xoxo on u siebie instalowal

Dzięki narazie czekam aż mi przyjdzie napęd jak go zamontuje pomyśle o tym prędkościomierzu

Też myślę o zmianie przełożenia, tylko zastanawia mnie jeden fakt.
Nie wiem jak inne modele, ale RN19 do licznika dostaje prędkość po linii-k (protokół szeregowy) tzn. nie dostaje impulsów z czujnika prędkości. Te impulsy lecą tylko do ECU silnika. Prędkość jest używana w algorytmie sterowania (po co nie wiem - obroty silnika rozumiem, ale prędkość motocykla???).
No dobra ... mniejsza z tym. Załóżmy że zakładamy kalibrator prędkości.
Urządzenie koryguje częstotliwość impulsów z czujnika prędkości o dany % i posyła sygnał do kompa. Na liczniku mamy wtedy dokładną prędkość - spoko, tylko jak to się odbija na regulacji silnika?
Czy ktoś ma takie informacje???
Pozdrawiam

A tak wygląda mój nowy napęd polecam zmianę zębatek jeżeli wam przeszkadza słaby dół.Po zmianie zębatek wydaje mi się że mam całkiem inny motocykl
       

Przód 16 a tył 47.No niestety wydechy mam seryjne a akcesoryjny wydech narazie nie na mój portfel bo same puszki pewnie nic nie dadzą ,ale po zmianie zebatek jest rewelacja