A używał ktoś zestawu do odpowietrzania układu który można kupić z allegro ten za 70zl ?? Co o tym sądzicie ?

Nie mam doświadczenia. Dobrze odpowietrzylem, płynu nie żałowałem, na YT podłapałem ten myk, miał pomóc,  więc go zastosowałem na wszelki wypadek. Jak sie zepsuje to będzie trzeba kupic nową pompę, a nie uczy sie ten co nic nie robi

Nic się nie zepsuje .... jak ma się coś rozszczelnić to lepiej na tyrtytce w garazu niż na drodze przy 280 km/h .. Tylko tak jak piszesz to "pomaga" ale nie odpowietrza zamiast tradycyjnego pompowania .. ja w to nie wierzę ..

A.s. *wierze
No mi bardziej chodzi o to czy długotrwałe ciśnienie nie rozjebie pompy to tyle

   

Akurat oglądałem filmik z wyścigu Macau i zauważyłem, że takiej klasy motury i takiej klasy wyścig a stosują patent z trytytka choć w tym przypadku jest jakaś gumka na klamce ale o to samo chodzi.

Widzę nikt nie ma nic do dodania hehehe czyżbym tylko ja tak lubił szczegółowo temat przerabiać ?

Albo niepotrzebnie zastanawiać się nad niepotrzebnymi rzeczami

Odpowietrzamy hamulec gdy:
- klamka jest za miękka (przez obecność powietrza w układzie)
- Klamka wpada za głęboko (ten sam powód)
- Zazwyczaj po zmianie przewodów, zbiorniczków itp...
- Po nieudolnej wymianie płynu na nowu

Masz któryś z tych problemów ? Nie, więc nie musisz odpowietrzać układu.
W BMW z tego co pamiętam, to przewody wszystkie idą pod siedzenie i tam jest sterownik hamulca. Płynu pewnie przez to wchodzi więcej, dłużej trzeba o przelewać i jest więcej zabawy przy odpowietrzaniu itp.
Nie zjeb tego lepiej przy wymianie bo możesz się później długo denerwować że nie działa tak jak powinno

Szkoda tylko, że nikt nie podjął tematu jak to ogarnąć pisałem tez o zestawie do odpowietrzania z allegro, A.S. mówił, że zapyta kogoś i da dziś znać. Wiec ogólnie brak dyskusji i chyba ludzie mają to w dupie po prostu

zakładasz wężyk na odpowietrzniki na końcu układu, wciskasz klame, luzujesz śrubki.
Później od zbiorniczka po prostu dolewaj nowego płynu (tak żeby nigdy powietrze się nie dostało do układu) i pompuj klamą.
Nic Ci się nie zapowietrzy, płyn będzie nowy (widać jak zacznie lecieć inny kolor w wężykach). I zaoszczędzisz 70 zł, nerwy kolegów z forum i pewnie wiele innych rzeczy

Blue opisany przez CIebie sposó jest typowy dla odpowietrzania ukladu w moturze. Myslalem, ze ten uklad ABS o ktorym mowa jest trudniejszy w ogarnieciu i ma swoje roznice o ktorych trzeba wiedziec biorąc się za tą robote. No ale ok kumam, mam wiecej pytan w tym wątku ale domyslam sie, ze lepiej w sumie abym zachował je dla siebie bo w tym wątku nie pogadam, chyba, że z sobą. Dzięki Blue za odpowiedz. Pozdrawiam

Blue dobrze pisze lepiej zainwestować w konkretny płyn niż zbędne gadżety które tylko później zagracają garaż kolega jak zmienia płyn ma specjalną strzykawkę.Zakłada na odpowietrznik i ściąga stary płyn nowy dolewając.Też fajny sposób ,ale ja robie tak jak Blue napisał i zawsze jest git.A płyn leje rbf 660 motula

Dżony ja to rozumiem i również nie byle co leje ale ... tu chodzi mi jedynie o kwestie techniczną wykonywania wymiany. Czym sie rozni wymiana w takim ukladzie jak bmw od zwyklego z rn19 w ktorym to sam robilem... nie wiem czy to takie hop siup.

Strzykawkę też mam, 100ml z apteki za 5 zł. Pasuje idealnie do wężyków paliwowcyh które to pasują idealnie do odpowietrzników. Koszt zestawu - 10 zł

Taki problem mnie spotkał, po wymianie na oploty zaczął pocić mi się odpowietrznik w tylnym zacisku. Dokręcanie nic nie pomogło. Wymieniłem odpowietrznik na nowy i dalej to samo... Spróbuję jeszcze bardziej dokręcić... Miał ktoś kiedyś coś podobnego?

Może za mocno dokręcasz, tego nie robi się zbyt mocno.
Ew. może wcale się nie poci. Wycierałeś środek papierem do sucha? Po odpowietrzaniu zostaje w środku trochę płynu i warto go ze środka wytrzeć.

Moze ten nowy jakis walniety jest ? Kup jeszcze jeden, to tylko 5 zl.

Kurcze .. Bart - zapomniałem że miałem się coś dowiedzieć .. PRZEPRASZAM !!
Co do maszynki to sprawa ma się tak że przy ABS dobrze jest to zrobić podciśnieniowo/próżniowo ..
ABS co jeden to inny konstrukcyjnie ale metoda ta sama - po drodze jest coś ala zawór-membrana zmniejszający i zwiększający ciśnienie w układzie .. I teraz >> może być tak że jak zabierze się za to ktoś kto pojęcia zbytnio nie ma to w zależności od konstrukcji gdzieś może zostać minimalny bąbelek powietrza .. a co przy ABS znaczy nic innego jak JEGO BRAK !!! Co z tego że membrana będzie skokowo zmieniać ciśnienie jak skompensuje to ( choćby tylko w 50% ) poduszka z powietrza ??!!
Efekt >> ABS zasadniczo nie istnieje ..
Zwykle jest tak że ludzie dają radę, coś se tam zaleją, coś po pompują i ciul .. SE DZIAŁA .. ale tutaj zmiany ciśnienia są tak szybkie i tak małe że każdy bąbelek mikroskopijny = DUPA ZBITA
Co do reszty to się nie znom ... Mogę tylko napisać że hamulcami jest jak ze ślizgiem łańcucha i deklem od zębatki przedniej >> jest tam w chuj syfu, kamieni, piachu który razem ze smarem robi ŚWIETNĄ pastę ścierną opartą na kwarcu .. ale KTO BY TO MYŁ ?!?! Po cholerę to ruszać ..
Ja przed każdym sezonem rozkręcam zaciski, wyjmuje tłoczki, myje wszystko, smaruję ( jest taki specyfik w niebieskiej tubce do tłoczków ) .. więc odpowietrzanie nie jest tylko w w/w przypadkach jak ktos przewody zmienia itd .. Czyste tłoczki to równomiernie starte klocki np. ..

(2016-04-26, 07:30 PM)Krmtzzz napisał(a): Moze ten nowy jakis walniety jest ? Kup jeszcze jeden, to tylko 5 zl.

Kupiłem w ASO za 20zł...

(2016-04-26, 06:57 PM)Koczis napisał(a): Może za mocno dokręcasz, tego nie robi się zbyt mocno.
Ew. może wcale się nie poci. Wycierałeś środek papierem do sucha? Po odpowietrzaniu zostaje w środku trochę płynu i warto go ze środka wytrzeć.

To mi się poci przez gwint, wycierałem do sucha... Nie dokręcałem jakoś mocno.
W przednich zaciskach nie ma takich historii. Jest suchutko. Jeśli leci gwintem to i powinno lecieć samym odpowietrznikiem...

Mi jak z przodu po odpowietrzaniu lalo z gwintu to wymiana na taki za 5 zl zniwelowala problem. Wiec albo jest walniety ten z ASO (wszystko jest mozliwe), albo masz upierdzielony gwint. Innej mozliwosci nie ma poprostu

Małe pytanie. Jaki odpowietrznik występuje w zaciskach rn12 2005? Czyżby m8x1.25?