Sorry Panowie, ale kilka zupełnie odbiegających od tematu potów poleciało do kosza.

Akcesoria też nie są najtańsze

Ale chciałbym się dobrać do tych waszych rn22 Ciekaw jestem tej głowicy co to ją podnosi. Pisaliście, że wynika to z wady konstrukcyjnej w wyniku której dmucha uszczelką pod bańką. Ktoś wie coś słówko bliżej? Rn19 znam na wylot ale rn22 jeszcze do nas nie przyjeżdżają. Chciałbym, żeby to się zmieniło i w końcu rozebrać piecyk z rn22. Jedyne co mnie nartwi to, że skończy się sztukowanie z innych modeli r1 bo to zdaję się zupełnie nowa konstrukcja.

Ciekawi mnie czy te modele w których wydymało uszczelkę były po wymianie napinacza ...

No i muszę coś dodać .. Temat znany już tutaj bo MAD go poruszał .. Ja go w sumie zignorowałem bo nie do końca zrozumiałem po szwabsku co tam pisze i bardziej wywnioskowałem że : "w złożeniu motocykl przyspiesza" - a przyspiesza to przyspiesza a nie wyrywa do przodu na SEKUNDĘ jakby kopa w dupę dostał !!!

Niestety zaliczyłem przez to kurestwo glebę .... dotychczas szukałem przyczyn u siebie co było dziwne bo 5 lat latania z ZX-10 tak nie miałem ale może tu inna manetka, inna klamka hamulca czy chuj wie .. A JEDNAK to wina wady fabrycznej - kolejnej FUCK !!!!!

Sprawa wygląda tak że jak odkręcimy gaz i szybko zamkniemy i wciśniemy hamulec to czasem motocykl otwiera przepustnice SAM po czym zaraz zamyka ... Kilka razy mi tak zrobił na hamowaniu do winkla - no ciul, nauczyłem się szybciej w winkle wchodzić ... Raz w połowie patelni jak mi gość zajechał i zamknąłem gaz wciskając hampel - jakoś cudem się wyratowałem .. No ale w sobotę ciul zasrany zrobił mi tak na wyjściu z winkla kiedy przekładałem go z prawej na lewą .. poderwał koło przednie i zaraz zamknął gaz i opadłem niestety byłem na hamulcu więc koło zblokowane, ja nie siedziałem bo sie przekładałem z zakrętu w zakręt więc wyjebało mnie do tyłu pod siedzenie pasażera - jako że zaraz sam zamyka przepustnice to opadł na zblokowanym kole przednim lekko złożony w prawo bo ja wypchnięty do tyłu już nie dałem rady go nawet odprostować ... Zamknął sam przepustnicę, opadł i jebudu kurwa łbem o asfalt !! Trwało to 2 sekundy - NIE MA SZANS z tego się uratować w takiej kombinacji !!!
Temat poważny i bardzo niebezpieczny ... czyli
WADA FABRYCZNA INSTALACJI TPS !!!!! Szeroko opisana na rynku niemieckim ...

Na żłobnicy w tamtym sezonie też jedna rn22 poszła w kozły na winklach. Kierownik z doświadczeniem i też stwierdził coś w stylu "ten motocykl sam mnie wysadził w zakręcie". Kumpel co za nim jechał stwierdził że w pełnym złożeniu złapał za hebel. Ale kierownik stanowczo stwierdził że moto przed glebą jakby samo dało w palnik.

No dokładnie ... na sekundę zaraz jak wciśniesz hamulec motocykl podrywa do przodu jak sqrwesyn ..
Oooo ja pierdole IDĘ NA NOŻE Z YAMAHĄ !!!!!

Wróć na tarczy z tej wojny

A nie patrzyłeś czy można coś z tym zrobić modyfikacją ECU?

Pewnie można .. dzisiaj potestuję wieczorem czy efekt występuje po odpuszczeniu gazu czy musi być kombinacja zamknięcia gazu + wciśnięcie hamulca ( raczej TAK .. na 99% ale muszę być pewien ) .. Jeżeli z hamulcem to odepnę czujnik od klamki póki co i podłączę do lampy pomijając wiązkę i ( jak na to wychodzi ) połączenie z ECU .. coby się nie rozwalić znowu ... ...

No i wiem coś więcej ..
Żadne reflashe nic nie pomogą nie tędy droga, poza tym Yamaha twierdzi że nie ma to też żadnego związku z naciśnięciem hamulca !!!
Powodem jest problem z rezystancją wiązki APS i TPS ... zmiany są tak małe w trakcie normalnej pracy że kiedy na złączach coś nie styka to komp wariuje widząc nawet minimalne zmiany rezystancji ..
Tylko wymiana wchodzi w grę .... i jeżeli wiem że u mnie to występuje pomimo iż mój motocykl nie jest w puli numerów VIN podchodzących pod akcję - to odstanę nową wiązkę gratis ..   ale jak zwykle jest haczyk .... wymiana TYLKO w Serwisie a w najbliższym ASO chcą 170 zł za roboczogodzinę a ma im z tym zejść - UWAGA >>>> 4 godziny ....  Nie będę dalej tego komentował .. Spróbuję coś wynegocjować ... na razie na spokojnie ...

Czyli to występuje w polifcie tylko ? Bo ja czegoś takiego u siebie nie zaobserowałem.

Panowie mam pytanko czy w rocznikach 2012-2014 tez występowały takie problemy jak w rocznikach niższych? Najważniejsza chyba dotyczaca uszczelka pod głowicą??

In the US, 12-14 got redesigned heads and some other upgrades. I also have never had an issue with the throttle even though I've tried to make it happen.

Seems a lot of the issues are with the 09-11 years.