Yo. 

Nie mogę znaleźć w książce. Z jaka siła powinny być przykręcone śruby na których są crashpady zamontowane? Chodzi o te od silnika

a w manualu nie ma siły dokręcenia śruby silnika? W rn19 jest 45Nm to rn22 pewnie podobnie. Crashpad dokręcał bym tak samo

HPHDokładnie , zgadzam sie z przedmówca ta strona to jedno z z mocowań silnika wiec dokręć je z ta sama siła jak byłaby bez crasha choć niektórzy powiedzą aby dołożyć 1/3 siły

70Nm for the front engine mount bolts where the sliders mount.

Tylko jeśli u mnie popękały "gniazda" z gwintem w bloku silnika od samego uderzenia dekla w asfalt ... to łatwo się domyślić co będzie kiedy taki crashpad przykręcony na parę śrub od dołu dekla zapier.....li w ziemię a nie daj Boże w jakiś wystający kawałek krawężnika czy cuś .. Mocno przemyśl czy warto to zakładać .. tez miałem to kupić ale kupię osłony z R&G czy carbon .. bo to jest jakaś padaczka z tym silnikiem ..
W Kawasaki zaliczyłem kilka ślizgów i to konkretnych .. moto tarło aż iskry szły i waliło w asfalt toru czy ryfle/krawężniki aż tłoki dzwoniły ... I NIC !!!!!!! Ścierały się śruby którymi dekle były przykręcone do silnika - te śruby przyjmowały na siebie impet uderzenia przy 170 km/h i QRWA >> NIC !!!!!!!!!!!!!!!!!
Żadnych popękanych czy nawet obdartych dekli ( już pomijam, że moto tak skonstruowane że tylko owiewki tarły po glebie a nie dekle żywcem bez kawałka plastiku przed sobą ) czy jakichkolwiek pęknięć w korpusie silnika !!!!
No a w RN22 .. cóż .. koń jaki jest każdy widzi ..
Krótka śruba seryjna zrobiła u mnie spustoszenie .. wiesz jaka będzie siła kiedy strzała dostanie tak długa śruba i dźwignia będzie 2x taka jak na ori ?? .. Miazga

No wiem, ze czasem crashpady zrobią gorsza robotę niż jakby ich nie było. Bo jak zawadzi o krawężnik może uszkodzic ramę a tak by się starły tylko plastiki. No ale wszystko zależy od uderzenia i szczescia

No oczywiście wiemy jak jest ...
Tylko mnie przeraziło to co widzę w moim silniku .. Dużo osłon dorobię zanim wyjadę tą dorożką na tor .... Crashpady ( miejsca zamontowania seryjnie ) to porażka kolejna .. URWIE ten wystający "patyk" z ramy w cholerę .. Trzeba to zablokować jakoś po "trójkącie" do ramy ... duże - długie wałki z ertalonu, dekle z obu stron też obuduje pospawanymi z aluminium płaskownikami bo już mniejsza z tym całym silnikiem .. ale pojedziesz 600 km .. wydasz ponad 3000 zł .. a może być tak że ktoś we mnie wjedzie i 1,5 dnia będę siedział na krześle i powyrywane z silnika dekle razem ze śrubami i kawałkami bloku silnika, będę oglądał ..

Dla tego ja mam w planach zakup osłon dekli z GB Racing, bo nic innego mi nie pozostaje

Myślę,że osłony GB Racing są bardzo dobre no i fajnie wyglądają. Jak kupie R1 to je zamontuje

A to jest coś warte?
http://www.aliexpress.com/item/For-YAMAH....25.jPlLNi

sorrki że tutaj to wklejam, ale myślę że warto zabezpieczyć się w coś dobrego...ale w co ? , zobaczcie jakiego ślizga zaliczył ten motocykl, ciekawe czy coś miał , bo same osłony dekli to jednak za mało..(chodzi mi o wytracenie tej energii)

https://www.youtube.com/watch?v=uuHRnnG4i5U

A zobaczcie na tej aukcji .. Jak powyrywane dekle razem z kawałkami silnika .. Cały silnik popękany ..

http://allegro.pl/yamaha-r1-rn22-2009-si...41808.html

Powinni w Yamasze dostać medal DEBILA stulecia ...

A co gorsza .. nowa R1 to ten sam silnik ... lekko owiewki zmienione .. ale co tu można wymyślić skoro jednostka napędowa wystaje na boki jak skrzydła w odrzutowcu ..

no to fakt A.S wręcz niczym boxer z BMW
coś mam przeczucie,że po sezonie chyba bedziesz miał dosc rn22

kyniu ja mam te osłony,plus silnikowe crashe rennera, jak sie to sprawdzi nie mam pojęcia.
obym nie miał okazji
wszystko pewnie zalezy od przypadku i od tego co moto po drodze zabierze ze sobą...

Use short pucks... Less chance of them catching and tearing things apart. Think of it more as a frame saver than a plastic saver. I have Woodcraft sliders with their short pucks, don't stick out too far. Going to get their stator and ignition covers later, very good stuff.

Podstawa to nie za długie crash pady i osłony silnika GB Racing. I przy ewentualnym uslizgu trzymać kciuki hehehe

Draco .. jeden wytrzymam bo ten tegoroczny za dużo po torach pełnowymiarowych to nie polatam ..
Jak nic nie wymyślę z osłonięciem tego to pewnie wrócę do opcji 2 motocykli .. Drogowy ( R1 ) i torowy ( R6 - albo GSX-R 600 ) ....
Jak znam życie to wystarczy polatać po drodze sezon, dwa i zaliczę jakiegoś barana z podporządkowanej i problem się rozwiąże sam ... a wtedy dopiero będzie dylemat co znowu kupić ..

A.s. ale masz czarne wizję

Czemu ?  Chodzi o dzwona ???  
Będę polował na satysfakcjonujący rozwój wydarzeń .. Innymi słowy jak powiedział  Rorschach : "To nie mnie zamknęli z wami .. to WAS zamknęli ze mną" ...  
No... ale pewnie nie będzie tak łatwo   ..

Co nie zmienia faktu że silnik jest wykonany z absurdalnie gównianego materiału ... jest zaprojektowany totalnie bez przemyślenia czegokolwiek - albo  inaczej - przemyślany tak żeby silnik wymieniać jak klosz kierunkowskazu .. tylko ilu ludzi na to pójdzie .. i jak szybko marka straci w oczach nawet najbardziej zagorzałych fanów ?? ...

---

   

These only stick out about 50mm, I'd get shorter ones if they made them.

Na 100% lepiej zabezpieczy coś takiego silnik i owiewki, ale ja nigdy w życiu nie pochlastam swoich plastików, aby puścić tędy kraszpada.