(2019-04-10, 08:32 AM)niebieski708 napisał(a):

(2019-04-09, 08:52 PM)karol210 napisał(a): Żadne opony nie bedą dobre gdy nabija sie duzo powietrza...

Mniejsze cisnienie = bezpiecznie

Według mnie nie do końca... zależy od opony. W tamtym sezonie miałem nowe diablo rosso II i jeździłem z ciśnieniem 2,5, w tym sezonie mam m7rr i ciśnienie musiałem zmniejszyć do 2,0. Producent podaje 2,5 przód, tył 2,9. 
Przy zejściu na 2,0 w diablo nie dało się jeżdzić, moto topornie skręcało i jakby pływało do czasu rozgrzania. Na wyższym ciśnieniu trzymało się i prowadziło super.
Teraz na m7rr musiałem zejść na 2,0 bo na 2,5 można było plomby stracić i czuć było jakby opony tylko czekały aby się uślizgnąć...

kurde zobaczyłem żółte moto w awatarze i już miałem zacząć... koczis ty się o oponach nie wypowiadaj.... ale to temu że rano i oczy zaspane   
każda opona ma inny karkas, i dużo od tego zależy czy będzie pływać czy nie na mniejszym ciśnieniu,
osoby latające po lesie to mają opanowane, czasem opona o węższym oznaczeniu jest w realu szersza na podłodze bo taki karkas.....
ale wracając do sportów, niestety najlepszym rozwiązanie jest pirometr, popałować i spr. temperaturę do jakiej się rozgrzewa i zostawić wartość ciśnienia na najmniejszej wartości gdy opona łapie temperaturę.....
dla tego wspominałem kiedyś o gadżecie co pokazuje temp. i ciśnienie opony jak dla mnie jest to bajka .....
a co do tabel ciśnień, to producenci podają temp. w zależności od przeznaczenia opony, i ktoś kupi oponę typowo drogową producent poda jej wartości dla zwykłego kowalskiego snującego się przepisowo... pałując na tej oponie niestety trzeba szukać ustawień czasem wręcz niemożliwe jest jej dogrzanie bo trzeba było by tak mocno zejść z ciśnieniem że karkas już jej nie utrzyma i będzie pływać .., kupując oponę do pałowania tabela od producenta już to przewiduje i podaje bardziej realne wartości przy pałowaniu ( ale także podaje wartości dla kowalskiego jeżdżącego przepisowo i tam wartości są bardzo zbliżone albo identyczne jak w serwisów-ce motocykla 2,5 i 2,9) taka opona ma także twardszy karkas by trzymać ją przy mniejszym ciśnieniu - lecz przy snuciu się przepisowo trzeba pamiętać że opona nie będzie mieć temp. roboczej..... niestety nie ma złotego środka abo abo .....
dla tego jeżdżę tak jak producent opon zaleca w przypadku Metzelera K2