Tak .. i to jest tylko jedna z licznych wad tego motocykla .. ..
Poczekaj aż zjedziesz kiedyś z trasy i zobaczysz całe koło czy wahacz czy owiewkę w płynie .. ew. staniesz pod Makiem i nagle kałuża pod motocyklem - to też jest "normalne" ...
Jak motocykl ostygnie to odkręć korek od chłodnicy i zobacz czy masz płynu po korek czy po połowę ..
Jak mniej niż FULL to uzupełnij i od razu korek zamawiaj do chłodnicy w Legato - taki 1.6 bara ..
Polataj i sprawdź czy płynu ubywa .. bo jak ubywa to uszczelki pod głowicą też już ubyło ..
Jak nie to spoko ... warto pogrzebać w ECU - ustawić AFR nieco bogatszy i nie będzie się tak grzała ..
CHOCIAŻ >> w instrukcji pisze ( ile dobrze pamiętam ) że praca silnika w okolicy 105 stopni to żaden powód do paniki ..