AT200 też ma ograniczenia ( choćby sterowanie tylko jedną listwą wtryskiwaczy ) .... żeby zobaczyć jaki AFR ustawić to potrzebna jest jednak hamowania ( albo logger i latanie po drodze czy torze bo na hamowni trzeba pamiętać że AFR jest zupełnie inny kiedy motocykl wali 250 km/h a kiedy stoi w miejscu a tylko tylne koło kręci się jak popier..... czyli o tym co nazywa się doładowanie dynamiczne ) ... Niestety nie zawsze ( rzadko ) ale zdarza się że np. 13,6 nie poprawi "dołka" >> czasem trzeba dolać a czasem mocno ująć paliwa ...
Ogólnie to na drogę to jedyne co ma na prawdę sens to wgrać softa w ECU i tyle ( pomijając myk z kablem i licznikiem jeśli ktoś chce jeszcze pozmieniać np. wentylatory czy hamowanie silnikiem albo dodać QS ) >> silnik chodzi na tyle ile jest to bezpieczne na danym osprzęcie ( wałki, sprzęgło, smarowanie i chłodzenie ) a żadna moc nie da tyle co chwila nauki jazdy !!
Tak że odblokować można bo to wioska jechać litrem 260 km/h .... ale cała reszta to spory przerost formy nad treścią który nic nie daje ( oprócz wcześniejszej mocnej gleby ) w porównaniu z odrobiną skillu w winklach ...