2021-11-15, 06:09 PM
2021-11-15, 10:37 PM
2021-11-17, 05:08 PM
2021-11-17, 06:22 PM
2021-11-17, 10:11 PM
2021-11-18, 10:35 AM
No to zablokowana ... pewnie Francja ..
I teraz dwie drogi >>
1. Opcja darmowa >> Kabel z wtyczki czujnika przewrotu w zadupku do masy akku i odblokowanie w liczniku
TU NA FORUM jest temat i ogólnie jest w hooooj tematów jaki kabel, skąd i jak w liczniku ..
Moto leci do odciny, ale jest jeszcze opcja coś wykrzesać .. Masz tak jakbyś kupił moto w PL albo Niemcach na przykład..
2. Reflash ECU czyli + te parę procent mocy uzyskane przez zdjęcie kagańców ekologii i tego typu bzdur jak zmniejszenie mocy na pierwszych biegach żebyś sobie krzywdy nie zrobił niby
>> ale to około 600-700 zł minimum, chociaż nie wiem bo już się tym zajmuje raczej w nowszych sprzętach i innymi interfejsami więc nie wiem jak tam FTECU >> musiałbym sprawdzić .. no albo ktoś ci tu napisze ile płacił ostatnio jeśli to robił ..
I teraz dwie drogi >>
1. Opcja darmowa >> Kabel z wtyczki czujnika przewrotu w zadupku do masy akku i odblokowanie w liczniku
TU NA FORUM jest temat i ogólnie jest w hooooj tematów jaki kabel, skąd i jak w liczniku ..
Moto leci do odciny, ale jest jeszcze opcja coś wykrzesać .. Masz tak jakbyś kupił moto w PL albo Niemcach na przykład..
2. Reflash ECU czyli + te parę procent mocy uzyskane przez zdjęcie kagańców ekologii i tego typu bzdur jak zmniejszenie mocy na pierwszych biegach żebyś sobie krzywdy nie zrobił niby
>> ale to około 600-700 zł minimum, chociaż nie wiem bo już się tym zajmuje raczej w nowszych sprzętach i innymi interfejsami więc nie wiem jak tam FTECU >> musiałbym sprawdzić .. no albo ktoś ci tu napisze ile płacił ostatnio jeśli to robił ..2021-11-18, 03:36 PM
Ta pierwsza opcja Arku to była w RN12 podajże
Jeśli chodzi o drugą opcję to zależy co chcesz mieć i jak użytkujesz motocykl. Tańsza wersja czyli odblokowanie i zmiany w oprogramowaniu takie jak, wentylatory, obroty czy QS, bardziej ostra mapa, polecam Robota z Forum.
Droższa opcja do strojenie na hamowni minimum 1500zł, plus wydatki na decat i inne, ale to już zależy od portfela
Jeśli chodzi o drugą opcję to zależy co chcesz mieć i jak użytkujesz motocykl. Tańsza wersja czyli odblokowanie i zmiany w oprogramowaniu takie jak, wentylatory, obroty czy QS, bardziej ostra mapa, polecam Robota z Forum.
Droższa opcja do strojenie na hamowni minimum 1500zł, plus wydatki na decat i inne, ale to już zależy od portfela
2021-11-18, 06:57 PM
2021-11-23, 05:10 PM
2021-11-23, 06:10 PM
2021-11-24, 04:53 PM
2021-11-24, 07:50 PM
(2021-11-24, 04:53 PM)MicuYamaha napisał(a): [ -> ] jest zblokowana na oko 20% porównując do wersji z UE
Kolego na oko to wiesz co można zrobić
W USA był problem z kompami z 2007 roku, było dość głośno o tym, sprawdź dokładnie co masz. Jak wiesz w USA paliwo ma inne oktany niż w europie, a co za tym idzie, komputery mają inne mapowanie silnika. Dodatkowo można usłyszeć, że również są blokowane przepustnice przy poszczególnych biegach i oczywiście nie można zapomnieć o wszechobecnej ekologii...
Znam przypadek tutaj z forum R1 RN19, która była odblokowana po przez licznik i to nic nie dało. Też miała problem z vmax. Długa historia z tym motocyklem, ciężko było dojść co tam się wydarzyło.
Odblokowanie pomogło, jednak szukając przyczyny okazało się, że dawno nikt nie zaglądał do zaworów i zawory wydechowy były delikatnie mówiąc mocno ciasne. Dobrze, że sprawdzone jeszcze w porę, bo za parę tyś km padła by głowica pewnie. Więc również radzę sprawdzić
Trochę pozmieniałem w swojej RN19, więc coś tam poznałem ten model i wiem mniej więcej co się opłaca zrobić, by zwykła jazda dawała więcej frajdy
Jeśli zaś chodzi o jazdę torową to już zupełnie inna bajka...
2021-11-25, 09:43 PM
Sam licznik nigdy nic nie daje ... .
Czy wersja USA to wystarczy numer ECU odczytać z naklejki na nim i cała czarna magia ...
Strojenie, cudowanie i sr..nie w banie .. Jeśli ktoś twierdzi że stroi motocykl mając samo ECU ( wysyłka ) to powinien się mocno w głowię je..nąć a potem jeszcze ze dwa razy żeby mu przeszło takie okłamywanie ludzi ....
Zresztą, jedyne co można to wgrać soft odblokowany i tyle .. licencja + kilka zł i po dylemacie wielkości Oceanu ..
ALE >>> najpierw >> kabel do masy, licznik i trzeba sprawdzić ... potem kasę szykować .. i labo FTECU ( reflash ) albo strojenie na hamowni >> czyli dwa dni katowania i wgrywania mapy do ECU które I TAK TRZEBA najpierw potraktować jakimś flashem ( można też innym niż FTECU ) ale na końcu uzbiera się kwota na pewno z 1500 zł
Czy wersja USA to wystarczy numer ECU odczytać z naklejki na nim i cała czarna magia ...
Strojenie, cudowanie i sr..nie w banie .. Jeśli ktoś twierdzi że stroi motocykl mając samo ECU ( wysyłka ) to powinien się mocno w głowię je..nąć a potem jeszcze ze dwa razy żeby mu przeszło takie okłamywanie ludzi ....
Zresztą, jedyne co można to wgrać soft odblokowany i tyle .. licencja + kilka zł i po dylemacie wielkości Oceanu
.. ALE >>> najpierw >> kabel do masy, licznik i trzeba sprawdzić ... potem kasę szykować .. i labo FTECU ( reflash ) albo strojenie na hamowni >> czyli dwa dni katowania i wgrywania mapy do ECU które I TAK TRZEBA najpierw potraktować jakimś flashem ( można też innym niż FTECU ) ale na końcu uzbiera się kwota na pewno z 1500 zł
2021-11-25, 11:35 PM
2021-11-26, 02:03 PM
AT200 też ma ograniczenia ( choćby sterowanie tylko jedną listwą wtryskiwaczy ) .... żeby zobaczyć jaki AFR ustawić to potrzebna jest jednak hamowania ( albo logger i latanie po drodze czy torze bo na hamowni trzeba pamiętać że AFR jest zupełnie inny kiedy motocykl wali 250 km/h a kiedy stoi w miejscu a tylko tylne koło kręci się jak popier..... czyli o tym co nazywa się doładowanie dynamiczne ) ... Niestety nie zawsze ( rzadko ) ale zdarza się że np. 13,6 nie poprawi "dołka" >> czasem trzeba dolać a czasem mocno ująć paliwa ...
Ogólnie to na drogę to jedyne co ma na prawdę sens to wgrać softa w ECU i tyle ( pomijając myk z kablem i licznikiem jeśli ktoś chce jeszcze pozmieniać np. wentylatory czy hamowanie silnikiem albo dodać QS ) >> silnik chodzi na tyle ile jest to bezpieczne na danym osprzęcie ( wałki, sprzęgło, smarowanie i chłodzenie ) a żadna moc nie da tyle co chwila nauki jazdy !!
Tak że odblokować można bo to wioska jechać litrem 260 km/h .... ale cała reszta to spory przerost formy nad treścią który nic nie daje ( oprócz wcześniejszej mocnej gleby ) w porównaniu z odrobiną skillu w winklach
...
) ... Niestety nie zawsze ( rzadko ) ale zdarza się że np. 13,6 nie poprawi "dołka" >> czasem trzeba dolać a czasem mocno ująć paliwa ... Ogólnie to na drogę to jedyne co ma na prawdę sens to wgrać softa w ECU i tyle ( pomijając myk z kablem i licznikiem jeśli ktoś chce jeszcze pozmieniać np. wentylatory czy hamowanie silnikiem albo dodać QS ) >> silnik chodzi na tyle ile jest to bezpieczne na danym osprzęcie ( wałki, sprzęgło, smarowanie i chłodzenie ) a żadna moc nie da tyle co chwila nauki jazdy !!
Tak że odblokować można bo to wioska jechać litrem 260 km/h .... ale cała reszta to spory przerost formy nad treścią który nic nie daje ( oprócz wcześniejszej mocnej gleby ) w porównaniu z odrobiną skillu w winklach
...2021-11-26, 10:57 PM