(2018-02-14, 10:11 PM)szpaku88 napisał(a): Qs dobra rzecz na tor.

A na ulicy wygodna

Jak sądzicie? Jak on zmienia biegi ... z czy bez ...
https://www.facebook.com/groups/14479802...743340114/

Biegi pewnie tak szybko i płynnie wchodzą przez short shifter z PKSa

(2018-02-24, 10:29 AM)shogun_zag napisał(a): Jak sądzicie? Jak on zmienia biegi ... z czy bez ...
https://www.facebook.com/groups/14479802...743340114/

bigosu nie miesza.....

Jak w tytule : PILOTO MACHO !!!

Wiem jak zmieniają biegi zawodowcy i od nich radzę się uczyć ja juz to ogarnęłem ...ważna jest siła stopy na dzwignię i przy jakich obrotach..

Ci co mówią inaczej odesłałbym do PODSTAWÓWKI

PS: SPRZĘGŁO i jedynka jest tylko do ruszenia z miejsca!

Ja jak daje do pieca nigdy nie wciskam sprzęgła. Z 1 na 2 owszem ale później nie. Sportowe motocykle są przystosowane do takiego czynu więc nic się nie stanie a nawet lepiej jest. Jeśli jedziesz sobie rekreacyjnie to wciskaj sprzęgło też nic się nie stanie. Skrzynie padają od zmiany biegu na gumie albo od braku umiejętności jazdy motocyklem.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

Dziś nagrałem, jak to u mnie wygląda przy jeździe spacerowej ...



Im szybciej i ostrzej, tym łatwiej

Pioter... Popsujesz motura i będziesz musiał jechać na zlot KTMa

Nic nie zepsujesz, Ty też tak umiesz ... spróbuj

Wszystkie biegi zmienia sie bez sprzęgła po 1

PO DRUGIE nabijać 2.0atm maks przod i 2.1atm maks tylna opona


Po TRZECIE moze mniej trupów bedzie....bo wulkanizacja po zmianie opon czy nawet salon  nabija 2.6 -2.8atm (to zabojstwo)

 CZWARTE nabite na kamień opony to trup.  
Pozdro i pamietajcie zwykle drogi to nie tor a nabijanie opon na kamien konczy sie smiercią.

PS: (2.0 -2.1) i (1.9-2.2) srednio to optimum 

Zdrowia i pamietajcie drogi zwykle to nie tor

Karol, ty to jednak przechuj jesteś,
nie dość ze odkopałeś temat sprzed ponad roku to jeszcze pierdolisz
jak ktoś na kolano nie schodzi na każdym zakręcie na drodze to nic się mu nie stanie przy wyższym ciśnieniu, a moto jakieś takie bardziej zrywne i łatwiej skręca.

Dla przykładu w cały weekend byłem na zakrętach w Bieszczadach. Ciśnienie musiało być od 2.2 w górę bo poniżej (zaczynałem od 1.8 w górę) opona pływała i mogłem driftem iść zamiast się składać. Zero przyczepności i precyzji prowadzenia... ale to nie tor... Teraz mam po 2.5 i wreszcie nie boje się mocniej składać... wszystko kwestia jak kto jeździ i ustawienia zawiasu.

No nie wiem.
Ja jak raz miałem 2.0 po zimie to słabo mi się jeździło. Miałem wrażenie że moto mi wezykuje. 
Zawsze jednak mam tyle ile zaleca instrukcja tj. 2.5 przód i 2.8 tył.

Tych ciśnień to nie ma co komentować...

panowie żeby opona mogła lata na niskich ciśnieniach to karkas musi jej na to pozwolić,
i trzeba też dawać w palnik,
ja po drodze na d212M przód 2,2 i tył K2 też 2,2.

Nie chce słuchać znawców co gleby widzieli w telewizji ...sorry ale nizsze cisnienie i opony kleją sie drogi.Głąby nabijają po 2.6atm a na zakretach kurwa trup jak kolega

Maks 2.2atm

PS: Przy takim cisnieniu uslizg opon na zakretach nie grozny caly czas klei opona.Po drugie shimmi tez nie grozi szybko wygasa

Ciekawe ilu ludzi sie zabilo przez wasze rady zeby nabijac opony jak kamienie

A do taczki ile byś polecał?

Pytam bo mam problem, bo czasem jak wylatuje ze stodoły to zarzuca mnie na wysokości kompostu. Głównie w ciepłe dni. To chyba zbyt niskie ciśnienie i przegrzewa oponę? Ogólnie to jazda na wprost spoko, na koło też wstaje bez uślizgu.
A może to kwestia nawierzchni? Zmiana z betonu na trawę?

A to nie producent opony wie lepiej jakie ciśnienie do niej ładować?

(2019-08-26, 07:06 PM)Kamool napisał(a): A do taczki ile byś polecał?

Pytam bo mam problem, bo czasem jak wylatuje ze stodoły to zarzuca mnie na wysokości kompostu. Głównie w ciepłe dni. To chyba zbyt niskie ciśnienie i przegrzewa oponę? Ogólnie to jazda na wprost spoko, na koło też wstaje bez uślizgu.
A może to kwestia nawierzchni? Zmiana z betonu na trawę?

Kamool miałem podobne problemy, dospawałem se boczne płozy, tak że możesz w tedy w taczce śmiało na 1,6 zejść będzie kleić, a plus takiego rozwiązania jest że i w zimie polatasz