a masz taki wyświetlacz biegów który sie nie myli i nie trzeba go resetować luzem?

Pewnie będzie brał napięcie/rezystancję z czujnika zmiany biegów ..

Swoją opinię na temat tego, że lepiej odcina paliwo opieram na:
- własnych przemyśleniach,

-http://www.shiftfx.com/about-quickshifters

-Oraz wypowiedzi:
"When ignition is cut oonly the unburned fuel goes in the exhaust and gets ignited when the ignition comes back on and that cylinder dumps the hot gasses down the pipe. The exploding gasses in the exhaust push the exhaust valve back open which create space between the valve stem and the lobe and the shim pops out. You can guess the the results...."

-Do tego można rozwalić kata, a w swoim sprzęcie go mam i póki co chciałbym żeby pozostał na swoim miejscu.

Odcina się na 0,05-0,1sek, więc mniej niż Ci policzyli.

Do tego jeśli bym odcinał iskrę to najlepiej rozłączać czerwono-czarny przewód? Nie usmaży cewki takie rozłączanie? Do tego wie ktoś jakie napięcia i prądy płyną w poszczególnych przewodach idacych do cewki?

Co do wyświetlacza właśnie będzie taki resetowany luzem  Będzie działał zarówno w górę i w dół, więc nie powinien się mylić, na symulacjach wszystko fajnie wychodziło.

Czy w RN12 jest czujnik biegu? Bo o niczym takim się nie doczytałem. Takie rzeczy widziałem w Gixach i tam bez problemu można czytać bieg.

Nie ma czujnika biegu, jedynie czujnik luzu.

No właśnie, więc pozostaje mi autorskie rozwiązanie

Ktoś coś odnośnie rozłączania przewodów?

ciekawy temat , ciekawe tylko czy bedzie to sprawnie działać..

ja bym odcinał zapłon , odetnij mase od cewek , maja wspólna . co odciac i jak to nie problem , bardziej martwił bym sie o dokładność i szybkośc czujnika na nóżce i precycje działania

Czy odcinanie masy będzie bezpiecznie dla cewek?

Nie lepiej odciąć 12V?

witam a jednoczesciowy dainese laguna seca jest u ciebie do zdobycia?

sorki nie ten watek wybaczcie

(2016-11-16, 12:04 PM)A.S. napisał(a): Kiedyś napisałem na szerszym forum o tym co lepiej odciąć ( w moim odcinałem przewód wspólny albo od wtrysków albo od cewkofajek ) i mnie chcieli zabić śmiechem jak napisałem tak jak ty że lepiej paliwo odciąć żeby strzałów nie było ( bo na przykład  cierpi głowica )... 

A mógłbyś mi powiedzieć który przewód przy cewkofajkach odcinałeś?

Ten jeden jedyny który jest wspólny ...
Tam nie ma żadnego napięcia ponad to, co może dać alternator ..
Jak nazwa wskazuje >> cewko-fajka .. do niej idzie impuls 12V a tam wbudowana cewka zmienia to na kilka tysięcy ...
Nie ważne czy wspólna jest masa czy wspólne +12 .... odcinasz ten który jest wspólny ...

W bardziej wypaśnych QS są wtyczki na poszczególne cewki czy wtryski bo one odcinają losowo czy na przemian poszczególne cylindry ..

Z tego co widzę to nowoczesne skrzynie są chyba nieco inaczej konstruowane no albo RN22 tak ma czy ogólnie R1 .. Ta w ZX-10 z 2007 potrzebowała mocniejszego odjęcia gazu lub dłuższego czasu odcięcia na QS ... ogólnie dłużej to trwało ... W RN22 ruch manetki jest 1mm a czas zmiany o połowę krótszy ... Może i dlatego można odcinać co którąś iskrę czy co któryś wtrysk na chwilę nie obciążając tak silnika .. no ale to tak na marginesie ...

Czyli patrząc na schemat w RN12 wspólne jest 12V. Tylko bałem się, że w momencie kiedy odetnę masę napięcie będzie cały czas podawane na cewkę i ją usmaży. Czyli nie przejmować się czy odetnę masę czy 12V? Bardziej bym się składał ku odcięciu 12V.

Jak nie ma prądu to co się usmaży ??
Jak nie ma masy to prąd nie płynie tak samo jak jest masa a nie ma +12V ... Bez znaczenia ..
Tylko jakby ci się udało to zrobić na jakimś triaku czy tam tranzystorze dużej mocy ( kiedyś to było coś takiego jak >> 3055 ) bez przekaźników to byłaby petarda .. SZYBKIE i bardzo precyzyjne .. Bo przekaźnik szybki to pewnie jakiś specjalny tam jest ...

To oczywiste, że będę robił na tranzystorze, dokładniej na PMOSie. Dlatego też skłaniam się ku odcinaniu 12V, bo PMOSy są stosowane jako high-side switche. Do tego gdy na bramkę PMOSu nie jest podawane napięcie to on przewodzi, a zamyka przepływ dopiero gdy poda się napięcie, co jest dla mnie ważne, bo w przypadku uszkodzenia arduino dalej motocykl będzie działał.

Drogi pamiętniczku... Dawno nic nie pisałem to napiszę... Otóż... KUR** DZIAŁA!
Na razie bez czujki na cięgnie do zmiany biegów tylko na przycisk. Wszystko sprawdzone, wszystko śmiga. Teraz na dniach założę czujkę i można latać ^^

Tutaj filmik
https://drive.google.com/open?id=0Bz4a8y...GFITkJVUHc

Czesc;

Nie twierdze, ze twoj projekt nie dziala ale na podnosniku biegi wchodza jak w maslo nawet bez quickshiftera. Sprawdz pod obciazeniem.

Bardziej chodziło mi wtedy o pokazanie, że rozpinanie zapłonu działa jak trzeba. Przed chwilą sprawdziłem podczas jazdy i działa równie dobrze

(2016-12-22, 09:16 AM)Kamool napisał(a): Bardziej chodziło mi wtedy o pokazanie, że rozpinanie zapłonu działa jak trzeba. Przed chwilą sprawdziłem podczas jazdy i działa równie dobrze

Mozesz zmieniac w gore i redukowac bez sprzęgła?

(2016-12-22, 09:16 AM)Kamool napisał(a): Bardziej chodziło mi wtedy o pokazanie, że rozpinanie zapłonu działa jak trzeba. Przed chwilą sprawdziłem podczas jazdy i działa równie dobrze

Ok.

Jakbyś szukał czujnika (jeden lub dwa kierunki działania) to wal na priv.

(2016-12-22, 09:22 AM)MarioCFC napisał(a):

(2016-12-22, 09:16 AM)Kamool napisał(a): Bardziej chodziło mi wtedy o pokazanie, że rozpinanie zapłonu działa jak trzeba. Przed chwilą sprawdziłem podczas jazdy i działa równie dobrze

Mozesz zmieniac w gore i redukowac bez sprzęgła?

Nie, w dół zmieniam normalnie z przegazówką