Rurkę o większej średnicy można zawszę pomniejszając ją poprzez nacięcie i pospawanie. Najlepiej jak byś kupił rurkę cienkościenną, gdyż szybko się nagrzewa ale tęż szybko się studzi. Dlatego rurki cienkościenne stosuje się w układach wydechowych, a w kolektorach motocyklowych rurka jest zbudowana z dwóch warstw.

zdecydowanie wewnątrz rury perforowanej

Dzieki za odpowiedzi, teraz musze zdecydowac czy modyfikowac bebechy czy skracać...

Jak skrócisz to na bank wzrośnie hałas, bo np wyjmij wydech to usłyszysz jak głośno ryczy Zawsze będziesz go mógł stłumić DBkilerem. Muszę sobie zrobić DB kilera bo na przyszły sezon jadę na tor do Poznania.

Wewnątrz dobra porada heh szkoda że w mg motorsport zakładali ją na rurę a nie do a trochę wydechow stworzyli kolego odezwij się na priv prześle ci moją tj09 po takim zabiegu

Nie twierdzę że na rurze jest źle, tyle, że taki zabieg wymaga rozmontowania końcówki. Może byc nawet lepszy ponieważ można ją założyć na stalową włókninę lub siatkę (w zależności od użytej przez daną firmę technologii) która jest owinięta rura perforowana. Na 100% nie bedzie problemów z rezonansem.
Natomiar rozwiązanie firmy Bos wymaga niewiele więcej roboty niż dB killer. i to jest znaczący plus.
Nie każdy posiada zaplecze do takich robót, nie mówiąc o zanitowaniu i nitach. Aluminiowe nity i nitownice z marketu to mozna uzywać do puszek z paprykarzem szczesińskim...

http://www.bos-exhausts.com/cat/db-maker.html

nity z nierdzewki przedewszystkim.. a co do wkladania od strony rurki dolotowej to moze byc problem bo dolot wchodzi do tlumnika a nie na tlumnik... wiec to co wymieniles raczej nie znajdzie zastosowania w tym tlumniku

Rozebranie tłumika nie stanowi problemu tak wiec mogę nałożyć rurkę i na i wewnątrz. Ale chyba go jednak okroje

http://www.youtube.com/watch?v=IIRv6QWJbKI


Ja takie coś kiedyś wykminiłem... na szybkości, przy browarku . Wizualnie to jest na 3- ale robote robił na 5+
Jak coś to pv.

Jest jeszcze opcja wymiany rurki perforowanej na taka z mniejszymi dziurkami, bo obecnie jest z dosc duzymi otworami. Jutro go rozbiore i zobacze jak to dokladnie wyglada.

Dołączę się do tematu z pytaniem..
Czy nity na tłumiku to są standardowe czy jakieś nietypowe? Chodzi mi tu zarówno o materiał jak i rodzaj nita.
Chce sobie trochę skrócić wydech i zastanawiam się czy potem będę w stanie tak samo to zanitować

O nity zapytaj Malikowego, bo On kiedyś pisał o nitach, ale nie chce mi się tego szukać

Ja jestem świeżo po skroceniu, nie trzeba zadnych specjalnych nitow, kup stalowe nity zrywalne o srednicy takiej jak masz obecnie, najprawdopodobniej 4,8mm. Tylko musisz miec lepsza nitownice specjalną do nitow stalowych, zwykła do nitow aluminiowych nie daje rady, dwa nity i polamalem swoją.

dokładnie tak, stalowe nity, co do nitownicy to już zależy, ja miałem zwykłą ręczną i sobie poradziłem a chyba nią już z 30 stalowych zrobiłem i nic jej nie dolega. Polecam wiertła kobaltowe do rozwiercenia oryginalnych nitów, wchodzą jak w masło, zwykłe do metalu nie dają rady i warto kupić więcej niż jedno w tym samym rozmiarze (ja swoje połamałem przy rozwiercaniu )

dzięki Panowie za pomoc jak skrócę to wstawię foty jak wyszło pzdr.

Nie mialem kiedy zdjęcia zrobić i wrzucić ale mi wyszedło tak... Jak dla mnie dźwięk taki jak chciałem uzyskać

Wygląd super.

fajnie to zrobiłeś,tylko ze musimy pamietac ze na krótkim słabszy,no ale Tobie nie o moc chodziło

Myślę że na mocy nie stracił zbytnio, czy przelot długi czy krótki moim zdaniem znikome różnice.

Zgrabnie to wygląda.