Witam postanowiłem założyć post który odpowiada na irytujące mnie zawsze pytania:p A mianowicie który model R1 według Was góruje rn19 czy rn12??? Bo o ile o zmianach które zaszły pomiędzy tymi modelami i nie chodzi tu o niewielki lifting wizualny ale o innowacyjne rozwiązania typu YCC-T czy YCC-I możemy poczytać w różnych artykułach motoryzacyjnych
To informacje dotyczące jak to działa, czy robi swoją robotę i czy warto dopłacać za takie bajery??? a także który model jest bardziej awaryjny, droższy w eksploatacji, wygodniejszy i czy możemy coś przy nim podłubać czy czeka nas tylko serwis ciężko znaleźć w internecie
Sorry jak coś takiego już było ale myślę, że może to być ciekawa dyskusja bo na pewno znajdą się fani starszych i nowszych R1
Po moim doświadczeniu rn19 jest bardziej awaryjne. Miałem 2 lata rn19 i troche mi problemów narobila az wkoncu sprzedałem. Teraz od maja mam rn12 i jak narazie jest wszystko git. Nie stwierdzam tego po tym ze mam rn12 kilka miesięcy i spokój tylko po tym ze kumpel zrobił ponad 35tys swoją rn12 bez jakiejkolwiek awarii itp
to jest moje zdanie.
No nie wiem czy taki lifting wizualny w rn 19 masz nowe zaciski sześcio tłoczkowe,wzmocniony wahacz,sprzęgło antyhopingowe no i troszkę mocniejszy silnik
a jeżeli chodzi awaryjność to akurat moja rn 19 spisuje się całkiem nieźle zrobiłem nią narazie 7 tys i nic się nie psuje.
Jak dbasz tak masz moim zdaniem... Choć słyszy się o większej awaryjnosci 19.
Jeśli chodzi o serwis to jasne jest, że im mniej elektroniki tym łatwiej Kowalskiemu naprawić coś w domu więc tu na korzyść rn12.
A co do wyposażenia, wiesz zawieszenie przód można sobie przełożyć z rn19 do rn12, jednocześnie zmiana hamulców, silnik też możesz przełożyć. Przecież nikt tu nikogo nie ogranicza.
Są osoby, które kupują motocykl i trzymają go do samego końca dokonując w nim co jakiś czas modyfikacji, czyste hobby. Coś jak Koczis teraz z rn12 tylko z bzikiem w drugą stronę, że ma być akcesoryjnie, a nie totalna seria
rn19 trochę lepiej idzie u góry (tu moje subiektywne odczucie bo inni twierdzą inaczej) i jest jak dla mnie wygodniejsza (nie leci się jajami na bak jak to jest w 12). Ja generalnie nie dopłacałbym do 19 mając zdrową 12. Tak czy inaczej R1 kończy się na rn09. Potem polecam szukać i tak czegoś u konkurencji. Litr jest po to żeby szedł jak litr nie jak 600. A w przypadku 12 i 19 tak jest że jedzie się tylko jak masz obroty.
A widzisz kolego Ryba jest na to sposób.Ja założyłem z przodu mniejszą zębatkę o 1 i z tyłu dołożyłem dwa zęby no i mam teraz litra jak trza
idzie z dołu pięknie.Fakt że ucierpiał na tym V max ale kto jeździ po 299
Widze kolega Dżony zadowolony po małych zmianach
ja po 2latach i przejechaniu 13tys km nie robiłem nic oprócz zmiany filtra i oleju. o Modyfikacjach nie mówie bo każdy robi pod siebie
Rn12 jak sie psuje to silnik juz sie zmienia
ile osob szuka piecy do rn12.
Ja osobiscie woecej awarii sluszalem ze mieli uzytkownicy rn12. Bo kosze to w jednej i drugiej halasuja. Rn19 nowsza kostrukcja i na pewno poprawiona nie spominajac jak wizualnie na korzysc rn19, ale to kwestia gustu
posiadacze rn12 i rn19 nie beda obiektywni
wystarczy spojrzeć w wypowiedzi hehe
ja miałem rn09 i teraz rn19. Jeden i drugi motocykl mial swoje plusy i minusy ale jednym i drugim bardzo dobrze mi sie jezdzilo
Jakby nie patrzeć co już Thor napisał rn19 to nowsza konstrukcja i zawsze to krok do przodu
12 musi byc jednak lepsza od 19 inaczej Koczis by nie kupil
Dajcie ktos przejechac sie ta 12ka
Wszyscy tak chwala...
jeździłem wszystkimi R1:
RN19 postawa na fotelu to kpina siedzi się jak na kartoflach i to co ryba pisze to oczywiście bzdurne spostrzeżenie ponieważ własnie jaja mają dolegać cały czas do baku by czuć maszyne. RN19 potrafią strzelić z korby. Koło magnesowe jak w RN12
RN12 wg mnie dobra postawa na fotelu, wygodna pozycja. Koło magnesowe jak w RN19 się sypie wprost do silnika.
RN22 ma podobną a nawet i jeszcze lepszy kąt siedzenia i dolegania do baku jajami jak RN12 i własnie to prześądze o tym ze RN22 jeździ się super. Przesiadka z RN22 na RN19 kończy się skwaszoną miną.
oczywiście mad666 jak zwykle pisze bzdury bo to właśnie rn12 ma fatalną pozycje która w połączeniu z siodełkiem niszczy nasze jajka
i to ja mam racje. Mojsza jest 2 razy bardziej warta. Temat pozycji zamknięty. I mad... kurde. Wiesz co
Grube ściganty mówią że pomiędzy bakiem a jajami zawsze powinna być przerwa, przynajmniej na pięść.
thor pisze
"a osobiscie woecej awarii sluszalem ze mieli uzytkownicy rn12"
no tutaj również mam całkowicie inne zdanie. W mojej okolicy padły 3 piece i to były właśnie w 19 (2 korby wypluły). Dwunastki katowane i zero grubszych awarii.
Ja mam obecnie rn12, ale miałem okazję pojeździć rn19, gdzie łącznie zrobiłem jakiś 1000km
Różnice? RN19 ma zdecydowanie leprze hamulce. Te 6 tłoczków, zamiast 4 w RN12 faktycznie czuć.
Przyspieszenie, na niskich obrotach powiedziałbym, że podobne. Na górze czuć większą różnicę, ale też nie ma co przesadzać. W obu modelach można zobaczyć 299 na liczniku
Pozycja na rn19 jest bardzo podobna do tej na rn12, ale dwunastka jest zdecydowanie węższa w taili, tzn. koło jaj, jak to nazwał Mad, więc niższe osoby lepiej poczują się na rn12 jak np. ja
Co do awaryjności, to też nie ma co przesadzać, bo można znaleźć zajechane oba modele i nie ma reguły.
Choć słyszałem, że rn12 mają mimo wszystko bardziej dopracowane piece, ale ile w tym prawdy to nie wiem. Dziwne to troszkę, bo piec z rn19 bazuje właśnie na rn12, więc gdyby był gorszy to oznaczałoby, że coś musieli popsuć na etapie konstruowania.
RN19 jest moim zdaniem większym gabarytowo motocyklem. Czuć, że wsiadasz na duże moto. Na rn12 takiego uczucia nie ma. Może to wina przetłoczeń boczków? Nie wiem, ale rn19 wydaje się masywniejsza i cięższa.
Mi się wydaje że rn19 jest lepsza dla ludzi z większymi jajami
hehe żartuje bez urazy
Widzę, że oba modele mają swoje plusy i minusy:p Głównie przeraża mnie ta elektronika, bo wszystkie moto które miałem to jeszcze na gaźnikach były:p A kumpel kupił gsxr 600 k7 i juz drugi raz mu regulator padł:p Trochę się mozna wkurzyć jak stare rumple odpadają a on dał 20tys. I go pchamy na cp-ie:p
Ja swoją 12 dusze cały czas co mogą potwierdzić kumple z którymi latam. Minimalny poziom oleju w mojej yoasi to max na oczku i 300/400ml więccej bo dużo gumuje. Nawet nie jęknie, że coś ją boli i o nic się nie obawiam bo piec w 06 jest jest mega dobry. Aczkolwiek ten dół jest przytłaczający. Więc jak kto dba tak ma. Zajechać można wszystko jak się nie serwisuje moto w odpowiedni sposób...
Z tym olejem kolego Baca to nie za bardzo dobry pomysł.Przynajmniej u mnie się nie sprawdził bo jak nalalem pełne okienko to olej zaczął się pienic i zapalala się kontrolka oleju.Więc mam teraz tyle ile zalecają i jest ok
U mnie takiego problemu nie ma. nie wiem od czego to jest zależne, ale jak widać nie wszystkie piece są takie same.