Koledzy a jest jakaś sprawdzona metoda na test skrzyni? Od razu mówię,że nigdy nie miałem do czynienia z R1. Kiedyś zrobiłem z 3 - 4 km na RN12 kolegi ale to była sztuka od nowości jego i miała zaledwie 20 tyś przejechane (nigdy na kole i tp.)
Mogę Ci powiedzieć, co Mnie doradzono w zakresie testu skrzyni oraz ewentualnego feleru znajdującego się w niej. Wystarczy przejażdżka, jeśli miałeś styczność ze sportowymi skrzyniami odczujesz coś podczas jazdy. Najlepiej jest ponoć dosyć solidnie rozpędzić się na drugim biegu. W przypadku kiedy drugi bieg wyskoczyłby, oznaczałoby to, że coś nie gra. Wiadomo, najlepszym rozwiązaniem byłoby zajrzeć do pieca bezpośrednio do skrzyni biegów, aczkolwiek to już zabieg dużo bardziej czasochłonny które jest ewentualnie po zakupie motocykla. Pamiętaj o braku synchronizatora w skrzyni, biegi trzeba wrzucać dosyć umiejętnie bo ewentualne odgłosy mogą być mylone z nieumiejętną zmianą biegów.
Tyle ode Mnie, jeśli się mylę - proszę Mnie poprawić, człowiek całe życie się uczy a Ja krytykę przyjmuję z pokorą.
ksawierek123
wrzucasz 2 bieg i szarpiesz gazem gora doł ile wlezie bez obaw RN04 nie pujdzie z 2ki z gazu na gume a potem jedziesz i redukcje biegami/przyspieszanie.
darqvader o jakich Ty synchronizatorach mowisz w sportowym motocyklu.. wypadajacy bieg a wrzucanie go np. bez sprzegła jak podczas wyscigu na Torze ma zupełnie inny dzwiek i zachowanie.. nieumiejetnie nie wrzucisz biegu bo nie wejdzie proste jak słonce.
Sytuacja podczas gumowania przy przerzuceniu z 1 na 2 badz 2ki na 3ke jak nie wejdzie to moto zawyje.
Zmiana biegów podczas gumowania to już dosyć wysoka szkoła jazdy. O to, że moto zawyje jak bieg nie wejdzie to rozumiałem samo przez się (nie że się wymądrzam czy coś). Dałem tylko kilka sugestii, patrz na puentę mojej wypowiedzi, bez spiny, sam się uczę i korzystam z doświadczenia innych. Koniec OT.
ja zapinam 2 i cisne do odciny
na 1 w pizde do odciny, wbijasz 2 w pizde do odciny i 3 to samo, potem jedyna po woli wbijasz dwa i w pizde od najnizszych obrotów az do trójki, potem zwalniasz redukcja do 2 i znowu ogień=musisz dać jej po garach tak aby sprawdzić jak chodzi i czy nie wypada w całym zakresie i w kazdej sytuacji drogowej.
Panowie nie piszcie OT. Oddzieliłem post z wątku o zakupie RN04. Dalsze konwersacje nt. skrzyni proszę prowadzić tu. Dziękuję.
Mihal26 nie spinaj się bo darqvader ma rację pisząc o tym, że skrzynie w moto nie mają synchronizatorów i przy nie umiejętnej (da się) zmianie biegów skrzynia strzaska. To jest właśnie nie umiejętna zmiana biegów.
Wracając do tematu to tak jak pisze erłan87 ostro do odciny, najwięcej uwagi zwróć na drugi bieg.
No i tak też robiłem. Ogólnie nic niepokojącego typu szarpanie czy wyskakiwanie nie było natomiast w przedziale 5-8 tyś obrotów słychać dziwne odgłosy od strony sprzęgła, najgorzej na 6tym biegu jak by coś się delikatnie tam mieliło. Co to może być? Czy to kończy się sprzęgło czy rozsypuje kosz sprzęgłowy
Sprzęgło jak będzie się kończyć to odczujesz na 6 biegu jak będziesz dawał do oporu, jak będzie się ślizgało to znaczy, że się kończy.
Czyli co wychodziło by, że kosz sprzęgłowy pada??
Nie wiem jak jest w przypadku padającego kosza. Kosz po prosty rzęzi ja luzie. Jak wciskasz klamke i cichnie to znaczy, że sprężyny są już wyrobione, co akurat jest normą w R1. Ważne żeby nie napierdzielało jak byś udarem w ścianie wiercił. Jak będziesz nią jeszcze raz jechał to daj 2 bieg, obroty jakieś 1.5/2k obr/min i przyśpiesz ostro. Wtedy poczujesz czy ostro rzęzi czy nie.
ostro nie rzęzi ale jest słyszalne. W poprzednich moto tego nie miałem tak że nie wiem jak to jest w przypadku R1