mam pytanie czy ktos z forumowiczów śmiga na oponach sportowo turystycznych np pilot road 2 ? i jakie wrazenia thx za odpowiedz
Ja śmigam na
Pirelli Angel i sobie chwale. Wymagają więcej grzania ale jak już złapią temperature to można ładnie powinklować.
Tutaj masz jeszcze opinie nt.
Pilot Road 2 i
Pilot Road 3.
jezdziłem na PR2 ale w hornecie to rewelacja ale bardziej chodzi mi jak sie spisuja w litrowym sporcie ? a jak pirellki spisuja sie na mokrym ?
Mam Hornetke 900, więc moment obrotowy dość spory - większy nawet niż w R1. Naprawde ciężko o uślizg jak są nagrzane. Myśle że będziesz zadowolony. Kumpel ma gixxera k3 i pamiętam że latał na Pilot Roadach 1 i sobie chwali(chociaż są gorsze niż 2).
U siebie w FZS1000 mam obecnie Dunlopy Sportmax Roadsmart i nie mam zastrzeżeń co do przyczepności i wytrzymałości. Jednak moją jazdę nie nazwałbym ekstremalną. Do ostrzejszej jazdy założyłbym inne opony - Metzeler M3 Sportec. Oczywiście nie będą już tak wytrzymałe. Coś za coś...
mam te Metzelery co artoslav wspomniał i nawet z samego rana na chłodnym mokrym można jeździć, chociaż nie jakoś mocno odwijać bo ostatnio na 3 biegu zakręciłem porządnie całym kołem w miejscu ale jak tylko suchy asfalt to ile fabryka dała
M5 podobno trzymają tak dobrze jak M3 a wytrzymują znacznie dłużej.
Ja obecnie latam na qualifierach 2 od jakichs 3 tys km i jest OK.
zastanawiam sie nad zmana na sport-turys opone z tył tak to śmigam na MPP2ct i sa zajebiste czy sucho czy mokro
A po co zmieniać jak 2ct są dobre i sam to przyznajesz. Ja bym nie kombinował tylko te same nakładał, no chyba że chcesz tansze albo żeby na dłużej starczyła
właśnie chodzi o dłuzsze przebiegi bo duzo smigam na autobanie do niemiec co 2 miechy i tak sie głosno zastanawiałem ale chyba pozostane przy MPP2ct
Ja mialem Pilot Road 3 w mojej R1 i miedzy innymi przez to mialem wypadek. Trzeba je dluzej grzac ale i tak nie maja takiej przyczepnosci jak typowe supergumy. Przy awaryjnym hamowaniu mozesz miec problem.
Ja w swojej R1 mam założone Continental Road Attack. Nieźle się spisują na drodze, na torze kilka razy złapałem uślizg tylnego koła więc na tor średnio.
(2012-10-04, 06:45 PM)konusmarcin napisał(a): [ -> ]Ja w swojej R1 mam założone Continental Road Attack. Nieźle się spisują na drodze, na torze kilka razy złapałem uślizg tylnego koła więc na tor średnio.
Też miałem taką na przodzie i przy ostrzejszym hamowaniu blokowało mi koło z piskiem czyli słabo przyczepna.
ale to ze blokuje koło to nie znaczy o przyczepności,bo na każdej gumie zablokujesz koło..
no nie wiem śruba, jeśli koło z przodu przy hamowaniu idzie w ślizg to właśnie słabo się trzyma nawierzchni. Powinno motocykl postawić do pionu. Oczywiście mowa o suchej nawierzchni. Tył może się ślizgać ale przód musi stawiać bo ślizgiem przodu tracisz panowanie i lecisz na bok, a jak uniesie tył to jeszcze do opanowania.
prawda ale ja smigam nie na nówkach,ale i nie stare i jak chce zblokuje,i postawie piona,zależy jak operuje heblem ,ale mówimy tu o jakich tej conti,sprawdzę nap,gdyz takich ja nie używał i zład to nieporozzzz...
pilot power 2CT i na suchym i na mokrym rewelacja
Eee, na sportowych slickach jak juz sie nagrzeja to piony wychodza nawet 13 grudnia w marznacym deszczu ze sniegiem. Sprawdzone gdzies pod Suwalkami, z pasazerem
Tez polecam na droge PP2ct, dobre gumki sa.