Yamaha R1 Forum PL

Pytanie jak w tytule zawsze kupowałem do swoich moto sunstary , teraz czeka mnie wymiana napędu w R1 i zastanawiam sie czy nie kupic JT z góry THX za odp Pzdr

jedne i drugie dobre wiec Polecam oba. Ja osobiscie wybrał bym JT sprocket miałem i byłem mega zadowolony

JT są gorsze. Sunstar bierz

JT w moim moto wytrzymały 50% krócej niż Sunstar.

gdzies mi sie obilo o uszy ze Sunstar idzie w oryginale, nie wiem ile w tym prawdy, mi wytrzymaly 20 tys i praktycznie nie bylo sladow zuzycia, nawet zęby sie nie powykrzywialy wiec polecam

Sunstar, JT tylko jeśli chcesz zaoszczędzić, a jeśli sprzęt ma być użytkowany to bym nie oszczędzał

Nie ma co oszczędzać na małej zębatce, bo to ona przenosi większe obciążenia. Najlepiej to Supersprox. Na tył możesz spokojnie dać coś tańszego - JT czy Sunstar - nie będzie dużej różnicy

naped juz zamówiony łańcuch Did a zebatki padło na Sunstary thx za wszystkie odpowiedzi Pzdr

a jak idid najlepiej o ring,x ring,złoty jaki polecacie naped do 400 chodzi o oznaczenie z did obecnie mam dida zwykły jaka róznica na złotym czy jest to zmocniony
.a uzywał ktoś zebatki aluminiowo metal;owe supersprox stelath warto wydać200zł za nia ,....

Didy chyba sa X ringowe, do sportow chyba nie robia innych. O ringowe sa chyba w crosach ( tak mi sie chyba cos obilo o uszy ) Zloty nie rozni sie niczym od czarnego po prostu chodzi o design roznica w cene jest 30zl wiec mysle ze warto doplacic zeby dodac moto uroku tylko ze trzeba pamietac zeby go czyscic i utrzymac zlotym

Ja i znajomi jezdzimy na DID ZVMX ( najmocniejszy złoty ) + zebatki sunstara. W razie czego moge zalatwic z dnia na dzien w lepszych niz marketowe pieniadzach

Najlepszy DID ZVMX. Co do złotego to akurat średni pomysł. Kolor szybko schodzi i wychodzi na to samo.

Ja mam z przodu 16 Sunstara a z tylu 49 zdaje sie AFAM, bardzo lekka i wytrzymala, na lancuch oryginalny 530 (oznaczen nie pamietam, moge sprawdzic jutro). Wszystko chodzi cacy.

(2012-09-16, 11:50 PM)drzewo napisał(a): [ -> ]Najlepszy DID ZVMX. Co do złotego to akurat średni pomysł. Kolor szybko schodzi i wychodzi na to samo.

Co do tego koloru to moge smialo zaprzeczyc, zrobilem na ost lancuchu 22tys km i kolor pozostal praktycznie bez zmian poza tym ze byl troche przymatowiony a nie blyszczacy ale przyznam sie ze rzadko go czyscilem.
znajomy zrobil 15 a czysci go co smarowanie i do tej pory wyglada jak nowy

własnie miałem iris złoty i było ok kolor do konca ,teraz mam did 50va i taki rdzawy kolor mam na ogniwach i trudno to się czysci a na złotym szmatą i ok.natym 50va to najtanszy naped ,był juz jak kupiłem moto.zrobiłem 24000km.to warto kupić did zvmx ,jaki obecnie koszt,ma ktoś dojscie zakupu ,przód 16 sunstar,tył47 super prox hyba stelath metalowo alu.to mysle kupić warto prosze o opinie ,lub inne opcje,ma być ok ,nie najtaniej ,bo dobrze i niedrogo to niestety niema takij opcjiii.pozdrawiam

---

a zapomniałem dodac w moim napedzie ,który zmieniam na zime ,mam pare ogniw które ciezko chodzą czy mogę podgrzać delikatnie olej i po kawałku zanurzyć w nim napęd jaka rada na te ogniwka.

Stara metoda mozesz wygotowac lancuch w smarze grafitowym, moze pomoze ale cholera wie co z gumowymi o-ringami czy x-ringami bedzie Iris to nie sa najlepsze lancuchy. Albo zainwestuj i za 800zl kup lekki zestaw 520 AFAMa na zebatkach -1/+2 (jak wykoncze swoj fabryczny o ile motocykl tego u mnie dozyje, to taki wlasnie bede bral, lub -1/+1, po odblokowaniu ECU wczoraj zmienilem AFAM +2 z powrotem na oryginal 47 gdyz moto bylo za nerwowe deko).

Ja do swojego moto kupiłem Łańcuch EK ZVX2 (złoty) i zębatki JT zrobiłem na nim z 4 tys.więc nie moge za wiele o nim powiedzieć ale jak na razie wszystko jest ok, na zębatkach też nie widze żadnego zużycia, EK ma duże doświadczenie, jako pierwsza wprowadziła oring więc o czymś to świadczy

EK to bdb lancuchy, u Nas jednak chyba malo znane (nie mylic z RK), za to za oceanem jak najbardziej