Heja,
w koncu mam troche czasu wiec pomyslalem ze zarzuce topic o hamowniach. Kazdy wyje w ogloszeniach na Allegro ze po wstawieniu byle czego w motocykl ma 200KM (co budzi zazwyczaj usmiech politowania z niewiedzy) wiec wrzuce pare swoich wykresow. Bede dorzucal co jakis czas nowe bo troche ich mam - na hamowni z roznymi R1 i po wstawieniu przeroznych dodatkow bylem moze juz z kilkadziesiat razy wiec beda tez wykresy porownawcze miedzy poszczegolnymi modelami.
Hamownia Goduma Moto Sport model HPM-B (tu sa dane techniczne:
http://godula.pl).
Tylko nie wpadnijscie w depresje bo sprzedajacy Wam wmowil ze macie 200 czy wiecej kucy pod tylkiem
Na pierwszy strzal moja ex R1 2003 (wersja "Special Edition", w plomienie, USA) - w oryginale ok. 136KM- z pelnym ukladem Micron Serpent, Velocity Stacks, filtr K&N i PC3 (pozniej jak znajde to dorzuce wykresy na samej koncowce microna - gornej i dolnej, mam chyba tez gdzies Yoshimure i Akrapovica, swego czasu szukalem optymalnego tlumika
). Wyszlo 145,1 KM, dziura to efekt braku EXUP'a.
Jak myślisz ile uleciało kucy z RN01 przez tyle lat? Jak go zmierze na hamowni to jakiej mocy i momentu się spodziewać z tych katalogowych 150 i 108Nm?
Kafel to zależy od tylu czynników, b. Cieżko powiedzieć ile.
150 KM i 108Nm nie zobaczysz na pewno bo to sa dane producenta z nieobciazonego walu. W RN01 hamownia wypluje moze ze 125-130KM i z 90 lub mniej Nm, bez dodatkow oczywiscie. Wpisz sobie w Google "1998 r1 dyno" i poogladaj obrazki, wez poprawke na roznice w wersji USA a EU i sie przekonasz.
W tygodniu wrzuce moje wykresy porownawcze rn09 vs rn19, rn09 vs rn22 i rn19 vs rn22 w roznych ustawieniach na droge. Ciekawe wnioski z nich plyna. Moze wyciagne od kumpla tez wykresy rn12 bo chyba jakas na pomiarach mieli.
ladny liniowy wykresik mocy!!
cieszy mnie Twoja znajomość niemieckiego
u mnie niestety dużo gorzej
czy dobrze usłyszałem, że w tej R1 jest zamontowany Bazzaz?
BTW - gdzie wyhamowywałeś swoje sprzęty? w Polsce?
(2012-05-14, 12:20 PM)BeMisz napisał(a): [ -> ]cieszy mnie Twoja znajomość niemieckiego u mnie niestety dużo gorzej
czy dobrze usłyszałem, że w tej R1 jest zamontowany Bazzaz?
BTW - gdzie wyhamowywałeś swoje sprzęty? w Polsce?
U mnie tez z niemieckim nienajlepiej bo mi ruski do glowy wbijali z 8 lat i angielski z 14 ale na obrazku pod koniec jak wol jest napisane 200 PSI i preis 26 500 Euro
Nizej jest wykres mojej 2ex 2003 R1 z gornym tlumikiem Microna plus oryginalne kolektory i Exup (w sumie bez znaczenia bylo czy zakladalem koncowke stalowa czy carbonowa), plus filtr KN, Graves Velocity Stacks i chyba byla juz po wywaleniu AIS'a ale nie pamietam czy juz po wstawieniu PC3 (mialem 2 wersje: r na [poczatku i USB). Dorzucam tez porownanie wykresow mojej 03 z pelnym Micronem itd. z kumpla R1'03 na pelnej Yoshimurze RS3 (mape mial ustawiana pod zestaw gdzies w Holandii, ja wgrana ze strony Dynojeta). Mam jeszcze gdzies chyba wykres mojej R1 z dolnym kolankiem Micron ale troche tych wydrukow z hamowni nazbieralem i musze poszukac/poskanowac wiec na razie wrzucam to co mam na kompie.
R1ki mierzylem u Dzieciola w
http://www.transbike.pol2.com/ (z tego co wiem jedyna hamownia w okolicy po tej stronie Wisly).
Jak macie swoje wykresy to wrzucajcie tez, bedzie do czego porownac motocykle a i wlasna baze pomiarow zrobimy
I porownanie 2003 R1: Micron Serpent z Yoshi RS-3
Koczis, ja wiem jak to zrobili
To wszystko dzięki: sportowe podnóżki z pełną regulacją (+10 KM), sportowa szyba Puig'a (5 KM), podświetlanie liczników czerwone (10 KM), podnoszona elektrycznie tablica rejestracyjna (10 KM), no i najważniejszy i decydujący element neony (nad kołym -tył, pod pługiem, we wlotach powietrza) (+30 KM),
Teraz tak się moc dodaje, to nie wiedziałeś???
hehehe i na pewno mial naklejke K&N +5 KM
hamownia hamowni nie rowna, jak chlopacy w juesej mierza moc to w rn19 wachala sie od 157KM do 170KM na roznych hamowniach w seryjnych motocyklach. Porownywac zawsze mozna tylko na tej samej hamowni w tych samych warunkach pogodowych (temp, wilgotnosc, cisnienie).
pozdro
PS: 26500 euro to calkiem nie duzo... kiedy R1ki zawodnikow z MMP ktore osiagaly takie moce warte byly 250K +++
Pamietajcie ze R1 zza oceanu nie maja pelnej mocy ze wzgledu na zaostrzone normy ekologiczne (zwlaszcza wersje z Californi) i trzeba brac na to poprawke. Dla przykladu RN22 z USA nominalnie ma ok. 146KM na kole podczas gdy wersja europejska ma okolo 156-158KM w standardzie. Inne ECU, wtryski, airbox itd..
Podobne roznice sa z kazdym innym modelem R1.
Ps. Nie wierze w te 215KM przy wkladzie jedynie 15tys zl w taki "tuning" jak koles zapodal w ogloszeniu. Niech pokaze wykresy bo gadac to kazdy moze ze ma moto i 300-konne po nalepieniu kilku naklejek za grosze :-)
hmmmmm troszkę zmienię tor tego tematu ....
Mianowicie uturbienie silnika motocyklowego .....
)))
Koszt +/- powiedzmy 14tys zł
nie poruszam kosztu poprawienia hebli,zawiechy itd .
podobnie jak z samochodami "turbo" jest chyba najlepszym stosunkiem ceny do efektu aczkolwiek kosztem silnika. Wyprzedzając pewnie kilka odpowiedzi uturbienie do max hmmmmmm 0.5 :]
Co o tym sądzicie ?!?!!??!
Dokładnie tak, chce ktoś duzo mocy stosunkowo nieduzym kosztem to turbo. Znam typa co kiedyś uturbił rn12 w Anglii do 280 KM w niedługim okresie czasu wymieniał dwa razy silnik bo nie wytrzymywaly zbyt długo. Jak poszperam w kompie to znajdę fotkę z jego R1 z zamontowanym Turbo jezeli ktos zainteresowany. Według mnie bez wydłużenia wahacza to tym sie nie da jeździć... Ale jeżeli mówimy o 1/4 mili + dlugi wahacz to taka modyfikacja wciagnie i wypluje nawet te za 30000 €.
właśnie i tu pojawia sie problem dlatego z tego co ja sie orientuje do max.0.5 bara nie ma potrzeby zakuwania silnika :/
To i ja się pochwale swoim wykresem. Moto już było opisane, więc nie będę się powtarzał
http://r1-forum.pl/showthread.php?tid=675
144,2KM i 107Nm. Chyba nie jest źle jak na RN01 z przebiegiem 50tyś?
Ps. Dodam tylko że hamowana była beż żadnego przygotowania i na zwykłej 98.
Woooooooow !!!!!!!!
bez kitu W I E L K I - S Z A C U N ! ! !
naprawdę jestem w szoku . rn01 przebieg 50k i na kole 144KM .
Brawo . Nice Job
Hehe no i za duzo dodatków podwyzszajacych moc nie masz
można ? Można
(2012-05-15, 06:50 PM)XoXo napisał(a): [ -> ]Hehe no i za duzo dodatków podwyzszajacych moc nie masz można ? Można
Ale ma to "sportowe wałki rozrządu" (ciekawe jakiej firmy) i pewnie przy okazji robiona cala gore (glowica) a wiesz ile te cacka kosztuja? Gratuluje niutonow, niezly wynik...
Nizej porownanie wykresow mojej ex RN20 (wersja Kanada = taka sama jak EU)
a) R1'07 z przebiegiem przy pomiarze ~2500km wiec prawie "nowka": pelny
tytanowy Akrapovic EVO I z carbonowymi koncowkami, filtr powietrza K&N,
PC3 USB z mapa M426-502, sonda lambda -o2 sensor- wywalona) z inna "gola" R1'07 bez zadnych dodatkow (nieco inna temp. powietrza tez pewnie miala wplyw na pomiar)
Moc:
http://tinyurl.com/33b2z98 (roznica 8,4KM)
Moment:
http://tinyurl.com/3222jga (roznica 5Nm)
b) moja R1 przed i po wlozeniu PC3USB (reszta ustawien ta sama):
http://tinyurl.com/3yefcbu - sam PC3 USB i mapa z netu daly 5,9 KM oraz
4,8Nm roznicy. IMHO sporo.
A na deser to co mnie zmiazdzylo (juz nawet nie patrzac na kase jaka wlozylem w moto). Zestaw w kumpla GSXR 1000 K7: koncowka Yoshimura TRC w carbonie i filtr powietrza K&N (nawet zadnego PC3, jak sie okazalo pozniej sprzet mial sportowa uszczelke pod glowica i troche byl podrasowany bo poprzedni wlasciciel smigal po torze o czym za bardzo nie wspominal przy sprzedazy a razem ja ogladalismy i kupowalismy we Wawie w komisie na Polczynskiej):
http://tinyurl.com/3yz37mw
W pozniejszych wrzutach beda porownania R1ek z roznych rocznikow/modeli.
Ma sportowe walki rozrządu o górze nic nie jest wspomniane więc zakładam, ze nie była robiona.