Naprawdę wyczesana stronka opisująca każdy rocznik R1. No prawie, bo 1998-2010r.

link:
http://www.totalmotorcycle.com/modelhist...-Page1.htm

Fajnie tylko szkoda ze nie w PL ale nie jest źle.

Można sie douczyc

wklej w google i przetłumacz na PL

---

http://translate.google.pl/translate?hl=...md%3Dimvns

http://www.youtube.com/watch?v=I7ZfRojir...re=related

Dobre, nareszcze wyczytałem jakie są różnice pomiędzy tymi wersjami...
No chyba ta RN19 to ma najlepsze osiągi. Rozwiązania techniczne też niezłe.
RN22 to jest trochę za ciężka moim zdaniem i te normy zanieczyszczania pogarszające osiągi

Genialna strona
Przyda się do magisterki!

(2012-09-23, 12:57 PM)Sonia napisał(a): Genialna strona
Przyda się do magisterki!

o! i będziemy mieli piękne tłumaczenie
(chyba, że mgr będzie "in inglisz" )

Krótkie kompendium co i o kiedy zostało zmienione w kolejnych rocznikach(choć nie wszystko jest podane):

Historia Yamahy YZF-R1

1998
Pojawia się Yamaha YZF-R1 (4XV). Moc silnika wynosi 150 KM. Motocykl ma poważną wadę sprzęgła, które jest wymieniane na gwarancji.

1999
Drobne zmiany w skrzyni biegów, inne pokrywy silnika.

2000
Typ 5JJ: zmiany w skrzyni biegów i w zawieszeniach, inne owiewki, zbiornik paliwa i tył motocykla, tłumik jest tytanowy.

2002
Kolejna zmiana w modelu – 5PW. Nowa, sztywniejsza rama z silnikiem umocowanym 20 mm wyżej, nowy wahacz. Poprawione geometria i zawieszenia, lżejsze koła, silnik ma wtrysk paliwa, zmiany również w układzie ssącym, który jest krótszy, nowy wydech EXUP, większa chłodnica oleju, fajki świec z cewkami, inny kokpit. Moc wzrosła do 152 KM.

2004
Zupełnie nowy typ 5VY. Od nowa zaprojektowany silnik ma krótszy skok tłoka i nowy wtrysk paliwa z dwiema przepustnicami. Moc: 172 KM. Nowe są również rama i tylny stelaż ramy oraz wahacz. Przednie zaciski hamulcowe są promieniowe, średnicę tarcz powiększono do 320 mm. Nowy jest też tytanowy układ wydechowy z dwoma tłumikami osadzonymi pod kanapą. Amortyzator skrętu montowany fabrycznie.

2005
Nowy komputer silnika.

2007
Kolejna zmiana w modelu – typ 4C8. Zupełnie nowe podwozie i przeprojektowany silnik, który ma teraz 180 KM przy 12 500 obr/min. Elektroniczny system sterowania przepustnic YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), całkowicie nowe sprzęgło, układ wydechowy i chłodnica.

2009
Typ 14B: silnik dostał rozwiązanie przećwiczone w startującym w MotoGP YZR-M1: zapłony co 120 – 180 – 90 – 180 st., moc 182 KM – tzw. Big-Bang. Podwozie też skonstruowano od nowa. Zmieniona elektronika.

2012
Ukazuje się wersja 1KB z kontrolą trakcji.

info ze strony: http://www.motocykl-online.pl/testy/Moto...rty,7738,3

Fajna stronka: http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/en...index.aspx